необходимые для их физического контакта; образование прочного соединения на 
микроучастке (химическое взаимодействие); завершение процесса образования 
соединения в макрообъёме (диффузионные процессы). Для прочного соединения 
свариваемых деталей необходима активация стыкуемых поверхностей, которая 
осуществляется с помощью тепловой энергии (термическая активация), 
упруго-пластических деформаций (механическая), электронного, ионного и 
фотонного облучения (радиационная). Сварка может производиться без давления — 
сварка плавлением (газовая, термическая, дуговая, плазменная сжатой дугой, 
электрошлаковая, индукционная, электронно-лучевая, лазерная); с применением 
давления — механическая сварка (холодная, трением, УЗ, взрывом) и 
термомеханическая (контактная, газопрессовая, индукционная, дугопрессовая, 
печная, термитная, диффузионная). Насчитывается свыше 60 методов сварки. В Т. а.
 применяются чаще всего контактная и дуговая сварки (ручная, механизированная и 
автоматическая). При дуговой сварке для защиты сварочной ванны и зоны сварки от 
взаимодействия с воздухом применяют электродные обмазки или флюсы (защита слоем 
жидкого шлака); во многих случаях сварку ведут в вакууме или в атмосфере 
защитных газов (аргон, гелий, водород, углекислый газ, азот) либо их смесей. 
В производстве ЛА наиболее часто применяют сварку, обеспечивающую 
высокоэффективную защиту сварочной ванны (дуговую сварку в среде инертных газов 
или в вакууме плавящимся и неплавящимся электродами), а также сварку с 
применением высококонцентрированных источников тепла, обеспечивающую наименьшую 
зону термического влияния и минимальные остаточные деформации 
(электронно-лучевую, плазменную и лазерную).
Склеивание применяют в Т. а. при изготовлении панелей со стрингерным набором, 
слоистых обшивок, сотовых конструкций, при выполнении комбинированных 
соединений (клеезаклёпочных, клееболтовых, клеесварных и др.). Технологический 
процесс склеивания включает операции предварительной «сухой» сборки, подготовки 
поверхностей, нанесения клея, окончательной сборки, отверждения клеевых 
прослоек в соединениях и контроль. Предварительную сборку выполняют для 
обеспечения требуемых зазоров между склеиваемыми поверхностями (обычно 0,1 мм) 
в сборочно-склеечном приспособлении. Обшивки и детали каркаса, например из 
алюминиевых сплавов, перед склеиванием анодируют в серной или хромовой кислотах 
или после обезжиривания подвергают травлению в жидком трихлорэтилене, в 
растворе концентрированной серной кислоты, двухромовокислого натрия и воды 
(пиклинг-процесс). Для защиты подготовленных поверхностей применяют адгезионные 
грунты, которые способствуют также повышению стабильности, прочности, водо- и 
тропикостойкости. В состав грунтов вводят ингибиторы коррозионных процессов. 
Используют жидкие, плёночные, пастообразные, порошкообразные клеи. Жидкие клеи 
наносят кистью, окунанием, роликом, вальцами, распылением (воздушным, 
безвоздушным или в электростатическом поле). Плёночные клеи, особенно на 
эпоксидной основе, применяют, как правило, без подслоя жидкого клея. Плёнку 
прикатывают на подготовленную поверхность детали роликом, механизированными 
устройствами и др. способами. Пастообразные клеи наносят шпателем, роликом или 
механизированными устройствами. При использовании порошкообразных клеев 
соединение деталей осуществляют в электростатическом поле. Нанесённому на 
поверхность детали жидкому подслою дают открытую выдержку при нормальных или 
повышенных температурах для удаления растворителя, наличие которого вызывает 
пористость шва и снижает его прочность. Окончательную сборку узла ведут по тем 
же базам сборочно-склеечного приспособления, в котором производились 
предварительная сборка и подгонка. Соединение клеями горячего отверждения 
производят в автоклавах, на прессах, в электрических камерных печах с созданием 
давления пневматическими или механическими устройствами, вакуумированием. 
Холодное отверждение проводят на вакуумных столах, в приспособлениях и стапелях,
 обеспечивая прижатие деталей заклёпками, пневматическими или механическими 
устройствами, вакуумированием; при склеивании на верстаках пользуются для 
зажима деталей винтовыми или пневматическими струбцинами и др. приспособлениями.
 Клеевые швы для защиты от воздействия влаги покрывают грунтами или герметиками.

Лит.: Белянин П. Н., Производство широкофюзеляжных самолетов, М., 1979; 
Кардашов Д. А., Конструкционные клеи, М., 1980, Рыковский Б. П., Смирнов В. А., 
Щетинин Г. М., Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом, М., 1985; 
Брондз Л. Д., Технология и обеспечение ресурса самолетов, М., 1986; Одинцов Л.
 Г., Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием. 
Справочник, М., 1987.
А. К. Алтынбаев, А. И. Бабушкин, П. Н. Белянин, В. Е. Берсудский, Е. Б. Глотов, 
В. В. Голубев, И. А. Денисова, В. В. Книгин, Б. П. Налётов, В. Ф. Орлов, В. П.
 Осипов, А. В. Петров, Б. П. Рыковский, А. М. Смирнов. Под общей редакцией П. Я.
 Белянина.
Тимошенко Степан Прокофьевич (1878—1972) — учёный в области теоретической и 
прикладной механики, академик АН УССР (1919), иностранный член АН СССР (1928), 
член ряда академий Европы и Америки. Окончил Петербургский институт путей 
сообщения (1901). Учился в Германии, затем преподавал в Петербургском институте 
путей сообщения (1903—06). В 1906—11 и 1917—20 профессор Киевского 
политехнического института, в 1912—17 профессор ряда институтов в Петербурге 
(Петрограде). Принимал участие в организации АН УССР, в 1919—20 директор 
Института технической механики АН УССР. В 1920 эмигрировал в Югославию и занял 
кафедру в Загребском политехническом институте. В 1922 переехал в США. 
В 1923—27 работал в компании «Вестингауз», с 1927 профессор Мичиганского 
университета, с 1936 — Станфордского университета. В 1960 переехал в ФРГ. 
Основные труды по механике твёрдых деформированных тел и расчёту сооружений.