материалы.
Для выполнения сборочно-клепальных работ созданы и освоены различные способы 
монтажа сборочной оснастки из нормализованных элементов с использованием 
плазкондукторов и инструментальных стендов; приёмы сборки узлов, секций, 
отсеков и агрегатов ЛА по сборочным и базовым отверстиям. Получило 
распространение механизированное сверление и зенкование отверстий под заклёпки 
и болты; полуавтоматическая групповая прессовая клёпка плоских каркасных узлов 
и панелей, освоено выполнение высокоресурсных герметичных заклёпочных 
соединений.
Дальнейшее интенсивное развитие Т. а. связано с созданием сверхзвуковых 
самолётов, пассажирский самолётов новых поколений, а также с применением в 
авиастроении нержавеющих высокопрочных сталей и титановых сплавов. Для 
технологического обеспечения производства ЛА разработаны такие процессы, как 
изготовление деталей и моноблочных элементов конструкций на станках с числовым 
программным управлением (ЧПУ); электрохимическая и электрофизическая, 
электронно-лучевая и лазерная обработка, виброупрочнение поверхностей деталей. 
Продолжается совершенствование изготовления деталей и узлов из лёгких цветных и 
жаропрочных сплавов.
Развитие Т. а. в 80е гг. определялось дальнейшим расширением номенклатуры 
изделий авиационной техники, повышением их эксплуатационных характеристик. 
Усложнение аэродинамических обводов ЛА, улучшение характеристик ГТД, повышение 
требований к точности и качеству изготовления узлов и деталей потребовало 
расширения применения труднообрабатываемых материалов, в особенности титановых 
сплавов и жаропрочных сталей. В связи с увеличением размеров самолётов и 
вертолётов возросло применение монолитных крупногабаритных деталей (нервюр, 
шпангоутов, балок, стенок), в том числе длиной до 30 м из высокопрочных 
алюминиевых сплавов (панелей крыла, поясов лонжеронов и др.). Всё в большем 
объёме применяются сотовые клеёные, сварные и паяные конструкции, а также 
конструкции с деталями из полимерных композиционных материалов.
Для технологического обеспечения создания и серийного производства новой 
авиационной техники современная Т. а. располагает совокупностью процессов, 
методов, способов и технических средств изготовления различных видов заготовок, 
деталей, узлов и агрегатов на всех этапах производства от заготовительного до 
отделочной обработки и сборки. В заготовительном производстве применяются 
технологии, обеспечивающие изготовление заготовок с высокими и стабильными 
прочностными свойствами, с минимальными припусками на механическую обработку и 
минимальной дополнительной размерной обработкой поверхностей. В области 
технологии литья эта задача решается путём освоения технологических процессов 
точного стального и титанового литья, в том числе литья под давлением, в 
вакууме, обеспечивающих повышение прочности и плотности отливок, процессов для 
получения тонкостенных отливок, работающих в условиях высоких знакопеременных 
нагрузок, литья с использованием эффекта направленного затвердевания расплава. 
В кузнечно-штамповочном производстве выпуск точных заготовок из высокопрочных и 
труднодеформируемых сталей, титановых и др. сплавов обеспечивается такими 
прогрессивными процессами, как малоокислительный и безокислительный нагрев, 
нагрев с применением защитно-смазочных покрытий, деформирование на 
высокоскоростных молотах, деформирование в изотермических условиях и условиях 
сверхпластичности, электровысадка, холодное выдавливание, высокоскоростная 
штамповка, горячее деформирование композиционных и порошковых материалов в 
условиях сверхвысокого гидростатического давления. Для технологии 
заготовительно-штамповочного производства характерно получение сложных деталей 
из труднодеформируемых материалов, внедрение процессов пластического 
деформирования взамен процессов резания, а также снижение ручных доводочных 
работ в результате изготовления деталей из листов, профильных материалов и труб.
 Специфические процессы механической обработки деталей в авиастроении включают: 
фрезерование монолитных панелей больших размеров, фрезерование сотовых 
заполнителей, изготовление лопаток, валов и дисков газовых турбин и др. 
процессы. Механическая обработка осуществляется на специальном и 
специализированном металлорежущем оборудовании, часто с ЧПУ. В конце 60х гг. 
получили распространение технологические процессы размерного химического 
травления, электрохимической и электрофизической обработки. Область их 
применения всё более расширяется. Размерное химическое травление применяется 
для обработки крупногабаритных листовых деталей сложного профиля (типа обшивок, 
панелей), для удаления тонких слоёв материала с поверхности деталей с целью 
уменьшения их массы и шероховатости и повышения точности, для получения 
клиновых сечений деталей.
Важное место в Т. а. занимает термическая обработка металлов. Специфичной для Т.
 а. является термообработка в защитных средах и с применением 
высококонцентрированных источников нагрева, в том числе скоростная 
электротермическая обработка тонкостенных корпусных деталей из высокопрочных 
сталей и титановых сплавов; несимметричных стальных изделий с большой толщиной 
стенок; поверхностей деталей и узлов, работающих в условиях ударного нагружения 
и износа. При изготовлении крупногабаритных сварных конструкций из титановых 
сплавов применяется термообработка в вакууме и аргоне, совмещённая с 
термической правкой, с релаксацией упругих напряжений. Технология 
термообработки развивается в направлении совершенствования методов упрочняющей 
обработки крупногабаритных изделий, конструкций из высокопрочных материалов, 
создания принципиально новых способов упрочнения, обеспечивающих полную 
реализацию прочностных возможностей материалов.
Упрочняющая обработка в Т. а. необходима при изготовлении большой номенклатуры