Druzya.org
Возьмемся за руки, Друзья...
 
 
Наши Друзья

Александр Градский
Мемориальный сайт Дольфи. 
				  Светлой памяти детей,
				  погибших  1 июня 2001 года, 
				  а также всем жертвам теракта возле 
				 Тель-Авивского Дельфинариума посвящается...

Библиотека :: Энциклопедии и Словари :: Г. П. Свищёв - Энциклопедия авиации.
<<-[Весь Текст]
Страница: из 1032
 <<-
 
каком-либо объект (цель) по его тепловому (инфракрасному) излучению. Различают 
Т. обзорные, следящие и обзорно-следящие; автономные и входящие в состав 
тепловизионных систем, оптических локаторов и т. д. По конкретному назначению 
бывают Т. воздушных целей, Т. наземных объектов и т. д.
Тепловое излучение испускается всеми телами при любых температурах, отличных от 
абсолютного нуля. Интенсивность и спектр излучения, дошедшего до Т., 
определяются агрегатным состоянием, температурой и коэффициентом излучения 
объектов, а также характеристиками поглощения и рассеяния излучения в атмосфере.
 Оптическая система Т. собирает излучение от объектов и направляет его на 
приёмник, преобразующий ИК излучение в электрический сигнал. В результате 
формируется мгновенное поле зрения (одно- или многодиаграммное в соответствии с 
числом чувствительных площадок приёмника). Система отклонения мгновенного поля 
зрения (оптико-механическая, акустооптическая и др.) обеспечивает стабилизацию 
и угловые перемещения поля зрения, а также сканирование (просмотр) поля обзора. 
Перед тем как попасть на приёмник, излучение может проходить через оптический 
модулятор, который осуществляет пространственную фильтрацию оптического 
изображения и кодирование информации, позволяющее определить направление на 
цель. Для уменьшения уровня шумов в электрическом сигнале применяется 
устройство охлаждения. Электрический сигнал приёмника поступает в схему 
обработки сигнала, которая обеспечивает приём и усиление сигнала в полосе 
частот, соответствующей частоте оптической модуляции, извлечение из сигнала 
информации о положении цели и передачу её на индикатор и в обратную связь 
контура слежения за целью.
Лит.: Лазарев Л. П., Оптико-электронные приборы систем управления летательными 
аппаратами, 4 изд., М., 1984; Госсорг Ж., Инфракрасная термография, пер. с 
франц. М., 1988.
К. В. Обросов.
Теплопрочностные испытания — экспериментальное исследование тепловой прочности 
натурной конструкции ЛА в лабораторных условиях, при котором воспроизводятся 
наиболее опасные возможные в эксплуатации комбинации температурных полей в 
испытываемой конструкции и действующих на ЛА нагрузок для определения реакций 
конструкции на эти воздействия. Результаты Т. и. служат основным критерием при 
оценке несущей способности и ресурса конструкции ЛА, а также, наряду с 
расчетными данными, используются для выявления её напряженно-деформированного 
состояния и слабых мест, требующих усиления. Т. и. проводятся с середины 
50х гг. в связи с резко возросшими скоростями полетов, вызывающими 
аэродинамическое нагревание поверхностей ЛА.
При Т. и. натурную конструкцию ЛА синхронно нагревают и нагружают по 
разработанным программам, доводя в заданный момент времени нагрузку до значения,
 при котором наступает разрушение конструкции. Используемые при Т. и. средства 
нагружения отличаются от применяемых при статических испытаниях тем, что все 
устройства, попадающие в зону высоких температур, выполняются из жаропрочных 
материалов или имеют теплоизоляцию. Программное нагревание испытываемой 
конструкции обычно осуществляют при помощи ИК нагревателей с излучателями в 
виде трубчатых кварцевых ламп накаливания или тонкостенных элементов из 
жаростойких сплавов, например нихрома. Для предотвращения рассеивания лучистой 
энергии нагреватели оборудуются либо рефлекторами из алюминия или его сплавов, 
либо экранами из термостойкой пористой керамики. ИК нагреватель с кварцевыми 
лампами может длительно работать при температуре испытываемой конструкции до 
1400{{ }}К. В нейтральной среде или вакууме применяют графитовые излучатели в 
виде пластин, трубок и спиралей, которые обеспечивают нагревание конструкций до 
2000{{ }}К. Иногда для нагревания конструкции используют поток горячего газа. 
Программное охлаждение испытываемой конструкции производят, обдувая её 
поверхность потоком или струями воздуха. Низкие температуры и высокие скорости 
охлаждения получают, впрыскивая в воздух жидкий азот.
Контроль за воспроизведением внешних воздействий на испытываемую конструкцию и 
определение её реакций осуществляют путём измерения температуры, плотности 
лучистых потоков, усилий, давлений, прогибов и относительных деформаций. 
В качестве первичных преобразователей, число которых может превосходить 10000, 
наиболее распространены термопары и тензорезисторы (см. Тензометрия). Т. и. 
проводятся в залах или вакуумных каналах, оборудованных гидравлической системой 
нагружения, тиристорными регуляторами напряжения (число их может достигать 500, 
а общая мощность 40 МВт), системой охлаждения сжатым воздухом (иногда с 
впрыском в него жидкого азота) и т. д. Сбор и обработку экспериментальных 
данных производят быстродействующие измерительно-информационные системы с ЭВМ. 
Для управления быстрым программным нагреванием и нагружением сложной натурной 
конструкции ЛА используют многоканальные САУ, имеющие иногда до 250 каналов 
независимого программного нагружения и до 500 каналов нагревания.
А. Н. Баранов.
Теплота сгорания топлива — количество теплоты, выделяющейся при полном сгорании 
топлива. Т. с., отнесённая к единице массы топлива, называется массовой, Т. с., 
отнесённая к единице объёма, — объёмной Т. с., или энергоёмкостью. Различают 
высшую и низшую Т. с. топлива. Высшая Т. с. определяется с учётом теплоты 
фазовых превращений продуктов сгорания при их охлаждении до 20{{°}}С, низшая — 
без учёта этой теплоты. Например, при подсчёте низшей Т. с. углеводородных 
топлив из количества теплоты; выделившейся при полном сгорании топлива, 
вычитается теплота, затрачиваемая на испарение воды, содержавшейся в топливе до 
сгорания и образовавшейся при сгорании. Разница между высшей и низшей Т. с. 
нефтепродуктов составляет 5—10%. Обычно для теплотехнических расчётов и 
сравнительной оценки топлив пользуются низшей Т. с.
 
<<-[Весь Текст]
Страница: из 1032
 <<-