характеристиками продольной устойчивости. Увеличение {{?}} позволяет разгрузить 
концевые части крыла, уменьшить изгибающий момент в корневом сечении и снизить 
массу крыла. У пассажирских дозвуковых самолётов {{? ?}} 3. При сверхзвуковых 
скоростях влияние {{?}} на несущие свойства крыльев может быть значительным.
«Cуиссэр» (Swissair) — авиакомпания Швейцарии. Осуществляет перевозки в страны 
Западной Европы, Африки, Южной Америки, Дальнего Востока, а также в Россию, США,
 Канаду. Основана в 1931. В 1989 перевезла 8,6 миллионов пассажиров, 
пассажирооборот 15,46 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 55 самолётов.
суперкритический профиль — то же, что сверхкритический профиль.
«Супермарин» (Supermarine Aviation Works, Ltd) — самолётостроительная фирма 
Великобритании. Основана в 1912, указанное название получила в годы Первой 
мировой войны, в 1928 стала дочерней компанией авиационной фирмы «Виккерс», 
вместе с которой в 1938 перешла под контроль кораблестроительного и 
промышленного концерна «Виккерс-Армстронг», авиационные предприятия которого в 
1960 вошли в состав «Бритиш эркрафт корпорейшен». Фирма выпускала гидросамолёты 
и летающие лодки, в том числе «Сигалл» (первый полёт в 1921), «Саутхемптон» 
(1925), «Скапа» (1935), «Уолрус» (1933), «Си оттер» (1938); палубные реактивные 
истребители «Аттакер» (1946), «Свифт» (1951),«Симитэр» (1956); гоночные 
гидросамолёты, в том числе S.4 (1925; см. рис. в таблице XIV), а также 
побеждавшие в разные годы в соревнованиях на Шнейдера кубок «Си лайон» II 
(1922), S.5 (1927), S.6 (1929) и S.6B (1931). Фирма выпускала один из основных 
истребителей ВВС Великобритании периода Второй мировой войны — «Спитфайр» (1936,
 построено свыше 20 тысяч более чем 30 вариантов; состоял на вооружении в 
1938—1954, см. рис. в таблице XIX), на основе которого были разработаны 
истребители «Сифайр», «Спайтфул» и «Сифанг». Основные данные некоторых 
самолётов фирмы приведены в таблице.
Таблица — Самолёты фирмы «Супермарин».
Основные данныеИстребителиПалубные истребители-бомбардировщики
Истребитель-разведчик «Свифт» FR.5«Спитфайр» IX«Спитфайр» XIV«Аттакер» F.B.Mk.2
«Симитэр»
F.1Первый полёт, год 19421944195219561955Число и тип двигателей 1 ПД 1 ПД 1 ТРД
2 ТРД1 ТРДФМощность двигателя, кВт 11701530---Тяга двигателя, кН --22,8 5042
Длина самолёта, м 9,64 9,96 11,43 16,9 12,6 Высота самолёта, м3,48 3,86 3,02 4,
65 4,11 Размах крыла, м11,22 11,22 11,25 11,339,85 Площадь крыла, м222,522,521
18,14 28,4Взлётная масса, т:нормальная3,29 -5,58 -7,5 максимальная3,41 3,857,88 
18,149,71Масса пустого самолёта, т 2,53 -4,5 --Боевая нагрузка, т 0,85-0,911,8 
-Максимальная скорость полёта, км/ч65072094511401100Максимальная дальность 
полёта, км7001370950-770Потолок, м122001220013725-13000Экипаж, чел.11111
Вооружение:пулемёты4X7,62 мм 4X7,62 мм ---пушки(2—4) Х20 мм2X20 мм4X20 мм 4X30 
мм 2X30 ммракеты--12 неуправляемых авиационных ракет96 неуправляемых 
авиационных ракет и 2 управляемые ракеты8 неуправляемых авиационных ракетСупрун 
Степан Павлович (1907—1941) — советский лётчик-испытатель, подполковник, дважды 
Герой Советского Союза (1940, 1941, посмертно). В Красной Армии с 1929. Окончил 
школу младших авиационных специалистов (1930), Смоленскую военную школу 
лётчиков (1931). Служил в частях ВВС (до 1933), работал лётчиком-испытателем в 
НИИ ВВС (до 1941). Проводил испытания многих самолётов (ЛаГГ-3, МиГ-1 и других).
 Участник боёв с японским милитаристами в Китае (1939—1940). Участник Великой 
Отечественной войны. В июне 1941 командир истребительного авиаполка. За умелое 
командование полком и личную отвагу в боях первым в войне награждён 2й медалью 
«Золотая Звезда». Погиб в воздушном бою. Депутат ВС СССР с 1937. Награждён 
2 орденами Ленина, медалями, а также иностранным орденом. Бронзовый бюст в г.
 Сумы.
Лит.: Вишенков С. А., Дважды Герой Советского Союза С. П. Супрун, М., 1956; 
Гриченко И. Т., Головин Н. М., Полет в бессмертие, в их кн.: Подвиг, 3 изд., 
Харьков, 1983.
С. П. Супрун.
Суранов Александр Степанович (р. 1913) — советский конструктор авиационного 
автоматического оружия. Окончил Московский вечерний машиностроительный институт 
(1951). С 1935 в КБ. В годы Великой Отечественной войны участвовал (вместе с А.
 Э. Нудельманом и другими) в разработке авиационных пушек НС-23, НС-37, НС-45. 
Государственная премия СССР (1943, 1946). Награждён орденами Ленина, 
Отечественной войны 1й степени, Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, 
Красной Звезды, медалями.
А. С. Суранов.
сурдокамера (от латинского surdus — глухой) — герметичное помещение со 
звуконепроницаемыми стенками, внутренняя поверхность которого обеспечивает 
минимальное отражение акустических сигналов. С. используется в 
авиационно-космической медицине при отборе и подготовке лётчиков и космонавтов. 
В С. исследуются пороги слуха у человека, его устойчивость к изоляции, 
оценивается эффективность шумозащитных средств для лётного и 
инженерно-технического состава и определяется качество электроакустических 
преобразователей, входящих в радиопереговориые системы.
Сухой Павел Осипович (1895—1975) — советский авиаконструктор, доктор 
технических наук (1940), дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1965). 
После окончания МВТУ (1925) работал в КБ А. Н. Туполева — в Центральном 
аэрогидродинамическом институте и на заводе №l56 (инженер-конструктор, 
начальник бригады, заместитель главного конструктора). В этот период С. под 
общим руководством Туполева созданы истребители И-4, И-14. рекордные самолёты 
АНТ-25 и АНТ-37бис «Родина» (см. статью Ту). Принимал участие в конкурсной 
разработке самолёта «Иванов» закончившейся созданием боевого многоцелевого