| |
на киле. Крыло однолонжеронное трапециевидной формы. Протектированные баки
(впереди и за кабиной) мягкой конструкции. Самолёт имел мощное пушечное (одну
пушку Н-37 и две НС-23) и бомбардировочное (500 кг бомб) вооружение. При
создании Су-9 решены некоторые проблемы, возникшие с появлением реактивных
скоростных самолётов: отработана установка сбрасываемых стартовых пороховых
ускорителей, сокративших длину разбега на 45—50%, применён посадочный тормозной
парашют (длина пробега сокращена на 30%) и т. д. В процессе испытаний выявлены
большие нагрузки на ручку управления лётчика на околозвуковых скоростях, для
уменьшения которых впервые в практике отечественного самолётостроения
спроектированы, построены и установлены рулевые приводы элеронов и руля высоты.
Крыло самолёта снабжено механизацией, состоявшей из закрылков и тормозных
щитков оригинальной конструкции (из двух половин), которые при отклонении в
разные стороны работали в режиме воздушных тормозов, при отклонении вниз нижней
половины — в режиме посадочного щитка.
Су-11 — модификация Су-9 под более мощные двигатели ТР-1 для повышения
максимальной скорости. Создан в 1947. Изменены профиль и форма крыла, щитки
заменены выдвижными закрылками, гондолы подняты до хорды крыла. Лётные данные
Су-9 и Су-11 оказались близкими; серийно не строились.
Су-17 — экспериментальный самолёт с турбореактивным двигателем АЛ-3 и
отделяемой носовой частью фюзеляжа с герметичной кабиной (отделение
производилось пороховой катапультой, стабилизация — парашютным устройством).
Установлено сиденье с изменяемой с перегрузкой конфигурацией; катапультирование
из неотделяемой кабины — с перегрузкой 18, а из отделённой, свободнопадающей —
с перегрузкой 5—6. Су-17 — цельнометаллический среднеплан с однолонжеронным
крылом большой стреловидности. Фюзеляж полумонококовой конструкции,
стабилизатор крепился на киле. Самолёт, построенный в 1949, предназначался для
исследования особенностей полёта на околозвуковых скоростях и стал прототипом
фронтового истребителя. Лётные испытания не проводились.
Су-7 (рис. в таблице XXV) — одноместный фронтовой реактивный истребитель с
турбореактивным двигателем АЛ-7Ф — первый серийный сверхзвуковой самолёт ОКБ.
Су-7 — цельнометаллический среднеплан со стреловидным однолонжеронным крылом с
подкосной балкой. Оперение однокилевое, стреловидное; стабилизатор
цельно-поворотный. Фюзеляж типа полумонокок из дуралюмина и стали (основные
конструктивные элементы). Воздухозаборник регулируемый. Кабина лётчика
герметичная, снабжена катапультиым креслом; лобовая броня прозрачная (толщина
105 мм), передняя стенка из стальной бронеплиты (толщина 8 мм). Управление
стабилизатором, рулём направления и элеронами с помощью гидроусилителей по
необратимой схеме; надёжность обеспечена наличием независимых систем питания
гидроусилителей — основной и дублирующей. Вооружение — две пушки НР-30,
16 реактивных снарядов, бомбы (до 1 т).
Су-7Б — модификация Су-7 (фронтовой истребитель-бомбардировщик с
турбореактивным двигателем АЛ-7Ф-1). Увеличено количество топлива, бомбовая
нагрузка доведена до 2 т.
Су-7БМ (рис. 5) — модификация самолёта Су-7Б. Увеличен запас топлива (введением
крыльевых баков), усилено шасси, установлено новое навигационное и прицельное
оборудование, кабина приспособлена для полётов ночью.
Су-7БКЛ — модификация самолёта Су-7БМ. Применены колёсно-лыжное шасси,
тормозной парашют увеличенной площади, стартовые пороховые ускорители (что
позволило эксплуатировать самолёт с укороченных бетонированных и грунтовых
взлётно-посадочных полос). Увеличены запас топлива и боевая нагрузка (до 2,5 т).
Серийно выпускались также двухместные учебно-боевой самолёт Су-7У и на его
базе — Су-7БМК и Су-7УМК (экспортные).
С-22И (рис. 6) — экспериментальный самолёт с крылом изменяемой в полёте
стреловидности; построен на базе Су-7БМ и испытан в 1966. Это первый самолёт в
СССР с таким крылом; в последующие годы на его основе создано несколько
серийных модификаций, в том числе семейство самолётов Су-17.
Су-17М4 — одноместный истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой в полёте
стреловидности. Предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных
целей и для ведения комплексной воздушной разведки. Вооружение — встроенные
пушечные установки калибра 30 мм, а на 10 точках подвески: бомбы массой от 100
до 500 кг, контейнеры малогабаритных боевых элементов, неуправляемые
авиационные ракеты калибра от 57 до 370 мм, контейнерные подвижные пушечные
установки калибра 23 мм, управляемые ракеты «воздух — поверхность» с лазерным
наведением, управляемые ракеты «воздух — радиолокационная станция» и
управляемые ракеты «воздух—воздух» с тепловыми головками самонаведения (ГСН).
Т6-1 — опытный двухместный (лётчик и штурман) маловысотный штурмовик с двумя
маршевыми и четырьмя подъёмными двигателями, обеспечивающими укороченный взлёт
и посадку. Самолёт цельнометаллической конструкции с высоким расположением
крыла трапециевидной формы; носовая часть обычной конструкции, центральная и
хвостовая — с применением панелей с продольным и поперечным набором
(«вафельной» конструкции), чем объясняется прямоугольное сечение фюзеляжа. На
его базе был создан фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой в полёте
стреловидности (серийный).
Су-24МК (рис. 7) — экспортная модификация самолёта Су-24 с двумя
турбореактивными двигателями АЛ-21Ф-ЗА. Предназначен для ведения боевых
действий в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе на малых
высотах, при ручном и автоматическом управлении. Навигационное оборудование
обеспечивает точность и надёжность самолётовождения и возможность вести боевые
действия с выходом в район цели в режиме автономной навигации по
|
|
