приближенное решение задачи в этом случае даёт:
{{формула}}
Сравнение результатов расчётов по приведённым формулам с результатами 
эксперимента (см. рис.) указывает на их применимость при Re  <  l.
С. ф. используется при анализе движения мелких сферических частиц в сильно 
вязких жидкостях, пылевидных частиц и капелек воды в атмосфере и т. п.
В. А. Башкин.
Зависимость cx сферы от Re: 1 — расчёт по формуле Стокса; 2 — расчёт по формуле,
 полученной из уравнений Осеена; 3 — результаты эксперимента.
Столяров Николай Георгиевич (р. 1922) — советский лётчик, полковник, дважды 
Герой Советского Союза (1944, 1945). Окончил Свердловскую военную авиационную 
школу (1941), Полтавскую высшую офицерскую школу штурманов (1946), 
Военно-воздушную академию (1954; ныне имени Ю. А. Гагарина). Участник Великой 
Отечественной войны. В ходе войны был лётчиком-штурмовиком, командиром звена, 
командиром эскадрильи, штурманом штурмового авиаполка. Совершил 185 боевых 
вылетов, сбил 3 самолёта противника. После войны в ВВС. Награждён орденом 
Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами 
Отечественной войны 1й степени, орденом Отечественной войны 2й степени, 
медалями. Бронзовый бюст в Казани.
Лит.: Ханин Л., Н. Г. Столяров, в его кн.: Герои Советского Союза — сыны 
Татарии, Казань, 1963; Андрианов С., На огненных рубежах, в кн.: Люди 
бессмертного подвига, 4 изд.. кн. 2, М., 1975.
Н. Г. Столяров.
стоянка летательных аппаратов — специально подготовленная и оборудованная 
площадка на лётном поле аэродрома, предназначенная для размещения и 
обслуживания самолётов или вертолётов (рис. 1—3). С. бывают групповые или 
индивидуальные, открытые или защищённые. Размеры и планировка С. должны 
обеспечивать размещение расчётного числа летательных аппаратов, безопасность 
маневрирования их как на тяге собственных двигателей, так и с помощью 
буксировщиков, безопасный и удобный проезд и размещение спецавтотранспорта, 
передвижных средств технического обслуживания и перронной механизации, 
размещение и функционирование стационарного оборудования для технического 
обслуживания летательных аппаратов, возможность механизированной очистки от 
снега и удаления гололёда. С. оборудуют заземлительными устройствами от 
статического электричества и якорными креплениями. Для устранения обдува людей, 
оборудования и сооружений газовоздушными струями (при запуске и опробовании 
двигателей) на С. устанавливают струеотклоняюшие щиты. С. на военных аэродромах 
могут быть открытыми, с обвалованием (так называемые капониры) или закрытыми 
для защиты от поражения. С. выполняют обычно из тех же материалов, что и перрон,
 взлетно-посадочные полосы, рулёжные дорожки (см. Аэродромное покрытие).
По назначению различают С.: для хранения летательных аппаратов и их 
оперативного технического обслуживания, для мойки летательных аппаратов, для 
периодического обслуживания и доводки летательных аппаратов и другие. На 
групповых С. летательные аппараты располагаются в один или два ряда 
(тупиковые — с одной рулёжной дорожкой и прямоточные — с двумя-тремя). Площадь 
С. для хранения и оперативных видов обслуживания, как правило, объединяется с 
перроном.
Лит: Изыскания и проектирование аэродромов, М., 1981.
А. П. Журавлев.
Рис. 1. Основные типы стоянок летательных аппаратов: а — групповые (сплошные); 
б —индивидуальные (отдельные).
Рис. 2. Способы захода самолётов на стоянку: а — хвостом вперёд; б — носом 
вперёд.
Рис. 3. Схема двухрядной расстановки вертолётов на групповой стоянке.
стратонавт [от страто(сфера) и греческого nautes — мореплаватель] — лицо, 
совершающее полёт в стратосфере; устаревший термин. Употребителен термин 
«воздухоплаватель», обозначающий лиц, профессионально занимающихся полётами на 
аэростатах всех типов, в том числе и на высотных аэростатах — стратостатах. 
Применялся также термин «аэронавт», обозначавший лиц, поднимающихся на 
свободных аэростатах, включая как пилотов и технический состав, так и 
наблюдателей, экспериментаторов, а иногда и пассажиров.
стратостат [от страто(сфера) и (аэро)стат] — свободный аэростат большого объёма 
для подъёма в стратосферу экипажа и аппаратуры для научных исследований, а 
также для проведения рекордных подъёмов, прыжков с парашютом, испытаний 
оборудования, астрономических наблюдений и т. п. С конца 50х гг. наряду с 
термином «стратостат» применяется термин «высотный свободный аэростат для 
полёта с людьми». Полёт с экипажем может проводиться в герметичной или открытой 
гондоле. Высотный свободный аэростат (ВСА) для полётов с экипажем является 
разновидностью ВСА кратковременных полётов с исследовательской аппаратурой, 
которые могут подниматься как с экипажем, так и в автоматическом режиме (см.
 Дрейфующий аэростат). Свободный аэростат с открытой гондолой используемый для 
подъёма на высоты 7—12 км, называют субстратостатом.
С., применявшиеся в 30х гг., имели объём до 105 тысяч м3 и поднимались с 
экипажем 2—3 человека в герметичных гондолах на высоту до 22 км. Эти С. 
состояли из оболочки сферической формы, скреплённой сетью или системой строп с 
гондолой имевшей шаровидную форму. Сферическая герметичная гондола первого 
советского С. «СССР-1», совершившего полёт 30 сентября 1933, была создана в 
Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством В. А. Чижевского. 
Конструкция её послужила основой для разработки герметичных корпусов многих 
воздухоплавательных аппаратов. Оболочка изготавливалась из прорезиненной