Степаненко Иван Никифорович (р. 1920) — советский лётчик, генерал-майор авиации 
(1958), заслуженный военный лётчик СССР (1966), дважды Герой Советского Союза 
(1944, 1945). В Советской Армии с 1940. Окончил Качинскую военную авиационную 
школу имени А. Ф. Мясникова (1941), Военную академию имени М. В. Фрунзе (1949), 
Высшую Военную академию (1957; позже Военная академия Генштаба Вооружённых Сил 
СССР). Участник Великой Отечественной войны. В ходе войны был 
лётчиком-истребителем, командиром звена, командиром эскадрильи истребит, 
авиаполка. Совершил 414 боевых вылетов, сбил лично 33 и в составе группы 
8 самолётов противника. После войны на командных должностях в ВВС. Награждён 
орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 
2 орденами Отечественной войны 1й степени, орденом Отечественной войны 2й 
степени, 5 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых 
Силах СССР» 3й степени, медалями. Бронзовый бюст в с. Нехайки Черкасской 
области.
Лит.: Куц С., Бесстрашный витязь, в кн.: Отчизны звезды золотые, Львов, 1977; 
Василенко Б. М., Соколиный взлет, в его кн.: Соколиный взлет, 2 изд., Киев, 
1982.
И. Н. Степаненко.
Степанищев Михаил Тихонович (1917—1946) — советский лётчик, майор, дважды Герой 
Советского Союза (1944, 1945). В Советской Армии с 1937. Окончил 
Ворошиловградскую военную авиационную школу (1938). Участник Великой 
Отечественной войны. В ходе войны был лётчиком-штурмовиком, командиром звена, 
командиром экскадрильи, штурманом и заместителем командира штурмового авиаполка.
 Совершил 234 боевых вылета. После войны продолжал службу в армии. Награждён 
орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3й 
степени, Александра Невского, Отечественной войны 1й степени, медалями. 
Бронзовый бюст в с. Хмелинец Липецкой области.
Лит.: Смольянинов Н., Ровесник Октября, в кн.: Дорогой славы и бессмертия, 
Воронеж, 1966; Дриго С. В., М. Т. Степанищев, в кн.: За подвигом — подвиг, 
Калининград, 1977.
М. Т. Степанищев.
Степанченок Василий Андреевич (1901—1943) — советский лётчик-испытатель, 
полковник. Окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу лётчиков (1924), 
Борисоглебскую школу военных лётчиков (1925), Серпуховскую высшую авиационную 
школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1926). С 1926 лётчик-инструктор, 
командир звена Качинской школы военных лётчиков. С 1930 командир звена 
Луганской школы военных лётчиков. С 1931 на испытательной работе. Построил и 
облетал авиетку С-1 (1928). Положил начало внедрению высшего пилотажа в 
практику планёрных полётов; на седьмом Всесоюзном слете (1930) на планёре 
«Красная звезда» конструкции С. П. Королёва впервые на безмоторном летательном 
аппарате выполнил петлю Нестерова. Проводил заводские и государственные 
испытания истребителей конструкции А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова. 
Участвовал в испытании «Звена» Вахмистрова. Погиб в испытательном полёте. 
Награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2й степени, 
2 орденами Красной Звезды, медалями.
Лит.: Стефановский П. М., 300 неизвестных, 2 изд., М., 1973.
В. А. Степанченок.
Степанян Нельсон Георгиевич (1913—1944) — советский лётчик, подполковник, 
дважды Герой Советского Союза (1942, 1945, посмертно). Окончил авиационную 
школу Гражданского воздушного флота (1935). Участник Великой Отечественной 
войны. В ходе войны — в авиации ВМФ; был лётчиком-штурмовиком, командиром звена,
 командиром эскадрильи, командиром штурмового авиаполка, который совершил около 
1500 боевых вылетов, потопил свыше 50 кораблей и судов противника. С. лично 
совершил 239 боевых вылетов. Погиб в воздушном бою. Награждён 2 орденами Ленина,
 3 орденами Красного Знамени, медалями. Бронзовый бюст в Ереване.
Лит.: Матвеев Н. С., Буревестник, М.. 1968, Петросянц X. С., Н. Г. Степанян, в 
его кн.. Крылатое племя, Ереван. 1980.
Н. Г. Степанян.
степень двухконтурности — параметр рабочего процесса турбореактивного 
двухконтурного двигателя (см. Параметры рабочего процесса двигателя), равный 
отношению расхода воздуха в наружном контуре к расходу воздуха во внутреннем 
контуре. С. д. является одним из основных параметров, определяющих удельный 
расход топлива в турбореактивном двухконтурном двигателе. Повышение С. д. 
приводит к снижению удельного расхода топлива, но, как правило, связано с 
необходимостью повышения температуры газа перед турбиной и сопровождается 
увеличением габаритов двигателя. Максимальную С. д. (до 8) имеют 
турбореактивные двухконтурные двигатели для дозвуковых транспортных самолётов. 
У турбореактивных двухконтурных двигателей сверхзвуковых самолётов С. д. не 
превышает 2. В перспективных турбореактивных двухконтурных двигателей возможны 
сверхвысокие значения С. д. (до 15).
степень повышения давления — отношение давления p2 за устройством, 
предназначенным для сжатия воздуха или любого другого газа, к давлению p1 перед 
ним: {{?}}  =  p2/p1. Если сжатие осуществляется за счёт затраты механической 
работы (компрессор, вентилятор), то С. п. д., как правило, определяется 
отношением полных давлений {{?}}*  =  p*2/p*1. Если повышение давления в потоке 
происходит за счет уменьшения скоростного напора в нём (воздухозаборник, трубка 
Пито и др.), отношение полных давлений p*2/p*1 характеризует только уровень 
потерь в процессе и называется коэффициентом потерь полного давления {{?}}. 
Поэтому для таких процессов С. п. д. называют отношение полного p*2 или 
статического p2 давления на выходе из устройства к статическому давлению p1 в