6 миллионов пассажиров, пассажирооборот 30,46 миллиардов пассажиро-км. 
Авиационный парк — 39 самолётов.
синоптические процессы (от греческого synoptik{{?}}s — способный всё 
обозреть) — атмосферные макромасштабные процессы. С. п. являются причиной 
режима погоды (состояния и её смены) на больших географических пространствах. 
К С. п. относятся перемещение воздушных масс, возникновение, перемещение и 
эволюция атмосферных фронтов, циклонов и антициклонов. Анализ физических 
закономерностей развития С. п. в значительной толще атмосферы служит основой 
синоптического метода прогнозов погоды, имеющих важное значение для 
метеорологического обеспечения полётов. Прогноз развития С. п. предшествует 
прогнозу метеорологических элементов (погоды). Существующие методы позволяют с 
удовлетворительной точностью прогнозировать развитие С. п. в средней тропосфере 
над Северным полушарием на срок 2—3 суток.
синтетическое топливо — искусственное жидкое углеводородное топливо для 
двигателей внутреннего сгорания, получаемое на базе переработки твёрдых горючих 
ископаемых (бурых и каменных углей, нефтяных сланцев, битуминозных песков).
Большое развитие производство С. т. получило в Германии во Вторую мировую войну.
 В 1942—1944 общая выработка С. т. на базе твёрдых горючих ископаемых в 
Германии составила около 5 миллионов т в год. В СССР интенсивные исследования в 
области получения С. т. относятся к 30—50м гг. После открытия богатых нефтью 
месторождений производство С. т. стало нерентабельным, и интерес к проблеме С.
 т. ослабел. Исследования по получению С. т. вновь начались в конце 70 — начале 
80х гг. Запасы твёрдых горючих ископаемых значительно превышают запасы нефти, 
поэтому в перспективе С. т. могут стать основными видами топлив для двигателей 
внутреннего сгорания, в том числе воздушно-реактивных.
Выбор сырья для производства С. т. в разных странах определяется запасами того 
или иного вида горючих ископаемых, уровнем развития технологии их переработки и 
экономическими соображениями. Технология производства С. т. включает две 
основные стадии: получение из твёрдых горючих ископаемых «синтетической» нефти 
с использованием процессов полукоксования, деструктивной гидрогенизации, 
термического растворения и др. и её переработку с использованием традиционных 
процессов нефтехимии. Современные процессы производства С. т. позволяют 
получать продукты, по качеству близкие к продуктам, получаемым из нефти. 
В начале 80х гг. из продуктов переработки угля и нефтяных сланцев в СССР и США 
с применением процессов глубокого гидрирования были получены опытные образцы 
реактивных топлив, отвечающие всем требованиям современных стандартов. Топлива 
характеризовались повышенной плотностью (объёмной теплотой сгорания) из-за 
высокого содержания в них многоядерных нафтеновых углеводородов. При умеренной 
гидрогенизации в топливе повышается содержание ароматических углеводородов (до 
25—33% по массе) и азотистых соединений, ухудшаются характеристики горения и 
увеличивается эмиссия токсичных оксидов азота.
Лит.: Химические вещества из угля. пер. с нем., М.. 1980.
Г. И. Ковалёв.
синхронизатор (от греческого s{{y}}nchronos — одновременный) в авиационном 
стрелковом оружии — механизм, обеспечивающий возможность стрельбы из 
авиационных пулемётов (пушек) через плоскость вращения воздушного винта. 
Синхронизация стрельбы и вращения винта предотвращает попадание пули (снаряда) 
в лопасть винта. Впервые С. нашли применение в период Первой мировой войны. До 
изобретения С. для стрельбы через круг, ометаемый винтом, на его лопастях 
устанавливались отсекатели, при попадании в которые пули рикошетировали в 
сторону (на этом терялось около 25% боекомплекта).
система автоматизированного проектирования (САПР) авиационной техники — 
организационно-техническая система, обеспечивающая автоматизацию проектирования 
летательных аппаратов, двигателя и других объектов авиационной техники через 
методическое, программное, техническое, информационное и организационное 
обеспечение и соответствующую структуру проектного предприятия. Методическое 
обеспечение состоит из методов, математических моделей и языков описания 
объектов, а также нормативно-технической документации по проектированию. 
Программное обеспечение включает пакеты прикладных программ, сервисные 
программные средства и компоненты математического обеспечения ЭВМ. Техническое 
обеспечение составляют ЭВМ, их периферийные устройства и другие устройства 
вычислительной и организационной техники. Информационное обеспечение образуют 
банки данных и системы управления базами данных (информационно-справочные 
системы). К организационному обеспечению относятся положения, инструкции, 
руководства и другие документы, определяющие взаимодействие подразделений 
проектного предприятия и отдельных лиц при разработке, внедрении и эксплуатации 
системы. САПР как сложная техническая система создаётся в соответствии с 
принципами включения, системного единства, развития, комплексности, 
информационного единства, совместимости, инвариантности. Принцип включения 
предполагает, что требования к САПР некоторого изделия (например, двигателя) 
или подсистеме САПР определяются со стороны САПР изделия более высокого уровня 
(например, самолёта) или системы в целом. Принцип системного единства 
предусматривает обеспечение связей между подсистемами и компонентами САПР, 
совместимость средств обеспечения и наличие подсистемы управления. Принцип 
развития требует функционирования САПР как развивающейся открытой системы, в 
которой предусмотрена возможность замены существующих компонентов и включения 
новых. Принцип комплексности предусматривает связанность проектирования объекта 
как целого и его элементов на всех стадиях разработки. Принцип информационного 
единства предполагает использование единой терминологии, способов представления 
данных, условных обозначений и т. д., принятых соответствующими нормативными