Почёта», медалями.
С. В. Серенсен.
серийный летательный аппарат — многократно воспроизведённый образец 
летательного аппарата, выпущенный заданной партией (серией). Характеризуется 
одновременным изготовлением нескольких экземпляров, сборка которых 
осуществляется с использованием поточных линий, конвейеров, специализированного 
технологического оборудования. Выпуск продолжается, как правило, в течение 
продолжительного времени. При повторных запусках серии в производство могут 
вноситься изменения в технологию производства и в конструкцию летательного 
аппарата с целью снижения его стоимости, улучшения лётно-технических 
характеристик и эксплуатационной технологичности. Для предстоящей эксплуатации 
летательного аппарата предусматриваются мероприятия по подготовке лётного 
состава, могут быть выпущены партии учебно-тренировочных машин. 
Производственная программа серийных летательных аппаратов составляет от 
нескольких десятков экземпляров до нескольких десятков тысяч экземпляров.
сертификат летной годности (французское certificat, от средневекового 
латинского certifico — удостоверяю) — документ, удостоверяющий соответствие 
гражданского летательного аппарата определенным типа требованиям действующих 
Норм лётной годности (НЛГ) в пределах установленных условий (ограничений) 
эксплуатации. С. л. г. выдаётся на основании материалов (чертежи, инструкции, 
результаты расчётов, стендовых и лётных испытаний и др.), подтверждающих 
соответствие летательного аппарата данного типа НЛГ. Наличие С. л. г. даёт 
право на допуск гражданских летательных аппаратов данного типа к эксплуатации.
сертификация гражданских летательных аппаратов — система контроля соответствия 
характеристик летательного аппарата, его двигателей и оборудования Нормам 
лётной годности (НЛГ). С. — эффективное средство обеспечения безопасности и 
лётных качеств летательного аппарата, способствующее сокращению объёмов и 
сроков доводки и лётных испытаний. Система С. предусматривает наличие 
национальных НЛГ. Отечественная система С. включает обеспечение разработчиком 
выполнения требований НЛГ при создании летательного аппарата, двигателя и 
оборудования и оценку их соответствия Нормам на всех этапах создания 
летательного аппарата, а также контроль за сохранением лётной годности в 
процессе серийного производства и эксплуатации летательных аппаратов. В С. 
летательных аппаратов во главе с Госавианадзором СССР участвовали: разработчики 
летательных аппаратов, двигателей и оборудования; НИИ промышленности и 
гражданской авиации, из которых головными институтами являлись 
Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова и Государственный институт 
гражданской авиации. Основные положения системы С. сформулированы в НЛГ и 
Правилах сертификации гражданских воздушных судов (1976, 1989). НЛГ и Правила 
определяют, что обязательным условием для допуска летательного аппарата к 
эксплуатации является соответствие его действующим НЛГ, подтверждаемое 
сертификатом лётной годности и удостоверением о годности к полётам экземпляра 
летательного аппарата данного типа. Устанавливаются обязательный порядок и 
процедуры проведения всех работ по оценке соответствия летательного аппарата 
Нормам. В НЛГ и Правилах предусмотрены сертификация оборудования и двигателей 
«до установки на летательный аппарата», сертификация летательного аппарата.
С. проводится с начала проектирования летательного аппарата и включает широкий 
комплекс исследований и оценок на каждом из этапов создания объекта. В С. 
важную роль играет разработка программы, в которой должны быть предусмотрены 
все виды работ, а также необходимые средства (см. рис.).
Обеспечение соответствия летательного аппарата требованиям НЛГ в основном 
решается на этапах проектирования, постройки макета и постройки летательного 
аппарата. На этих этапах, и в особенности на этапе лётных испытаний, 
производится оценка полноты и уровня реализации требований НЛГ в создаваемом 
летательном аппарате. На этапе разработки эскизного проекта определяются 
применимость действующих НЛГ к создаваемому летательному аппарату и методы 
оценки его соответствия НЛГ, формируется программа С. При дальнейшем 
проектировании и постройке макета учитывается значительная часть требований НЛГ.
 На макете возможно достаточно полно оценить кабины пилотов, пассажирские 
салоны (включая аварийные выходы, кресла и аварийно-спасательное оборудование), 
багажно-грузовые отсеки, состав и расположение бортового оборудования, 
компоновку силовой установки и другое.
На этапе постройки летательного аппарата в процессе испытаний, проводимых на 
натурных и полунатурных стендах, на стенде-тренажёре, и путём математического 
моделирования, а также лётных испытаний на летающих лабораториях отрабатываются 
функциональные системы летательных аппаратов — системы управления, 
электроснабжения, навигационно-пилотажные комплексы, системы жизнеобеспечения. 
Ведутся исследования последствий отказов функциональных систем, а также 
динамики полёта с участием лётного состава. В стендовых условиях проводятся 
детальные испытания конструкции летательного аппарата и его систем на 
соответствие требованиям НЛГ по прочности летательных аппаратов. В это же время 
должна осуществляться С. двигателей и оборудования по принципу «до установки на 
летательный аппарат». Согласно этому принципу все изделия, устанавливаемые на 
летательный аппарат, должны соответствовать общим для каждой категории изделий 
НЛГ. Так, С. оборудования «до установки на летательный аппарат» включает оценку 
соответствия техническим требованиям к оборудованию на основе лабораторных и 
стендовых испытаний. В процессе испытаний даётся оценка выполнения требований к 
конструкции, работоспособности и характеристикам оборудования при воздействии 
внешних факторов (вибраций, температуры, давления и др.), оговорённых в Нормах. 
Испытания на стендах, тренажёрах и летающих лабораториях позволяют обеспечить