действия лётчика позволяют обеспечить безопасность полёта даже при сильных 
вертикальных С. в. (до {{?}}Wxg/{{?}}H{{?}}0,2 с—1), однако основной путь 
повышения безопасности полёта летательного аппарата в условиях С. в. — 
использование автоматических устройств в системе управления.
А. Г. Обрубов.
Рис. 1. Схема воздушных потоков при прохождении грозового облака: 1 — 
направление воздушного потока; 2 — траектория посадки.
Рис. 2. Измеренные зависимости скорости Wxg попутного или встречного ветра от 
высоты. Участок a—а соответствует максимальному вертикальному сдвигу ветра 
{{?}}Wxg/{{?}}H  =  0,27 с-1
сдвиговое течение — течение, в котором компонент вектора скорости жидкости, 
параллельный элементу обтекаемой поверхности, имеет модуль, изменяющийся по 
нормали к этому элементу поверхности. Из-за указанных свойств С. т. называется 
также течением с поперечным сдвигом. В С. т. слои жидкости, параллельные 
элементу поверхности, скользят друг над другом. Классическим примером С. т. 
является так называемое течение Куэтта — движение вязкой жидкости между двумя 
параллельными пластинами, одна из которых покоится, а другая движется с 
постоянной скоростью в своей плоскости. Течение в пограничном слое, в котором 
компоненты вектора скорости, параллельные обтекаемой поверхности, много больше 
нормального компонента, часто также называют С. т.
севастопольская офицерская школа авиации. Сформирована в ноябре 1910 для 
подготовки военных лётчиков. В мае 1912 перебазирована на более удобный 
аэродром, расположенный к северу от Севастополя за долиной р. Кача. В С. о. ш.
 а. в 1910—1917 обучение вели Д. Г. Андреади, К. К. Арцеулов, М. Н. Ефимов, А.
 Е. Раевский, Б. Л. Цветков и другие известные лётчики. Во время Гражданской 
войны школа не работала. Её деятельность возобновилась после разгрома и 
изгнания из Крыма войск Врангеля (1920). В 1923 школе присвоено имя секретаря 
Закавказского крайкома РКП (б) А. Ф. Мясникова. Многие воспитанники школы 
проявили мужество и героизм на фронтах Гражданской войны (Ю. А. Братолюбов, В.
 Ф. Вишняков, Г. С. Сапожников, И. К. Спатарель и другие). Среди выпускников 
школы (училища) свыше 290 Героев Советского Союза, 14 лётчиков и космонавтов 
удостоены этого звания дважды, а А. И. Покрышкин — трижды. Здесь получили 
лётную подготовку ставшие впоследствии видными авиационными военачальниками Я.
 И. Алкснис, К. А. Вершинин, П. Ф. Жигарев, Я. М. Смушкевич и др. С 1954 
Качинское краснознамённое высшее военное авиационное училище лётчиков имени А.
 Ф. Мясникова находится в Волгограде. В 1959 оно преобразовано в Качинское 
высшее авиационное училище им. А. Ф. Мясникова.
Северин Гай Ильич (р. 1926) — советский учёный и конструктор в области систем 
жизнеобеспечения экипажей самолётов, вертолётов и космических летательных 
аппаратов, безопасности полетов и эффективности летательных аппаратов, 
член-корреспондент АН СССР (1990), Герой Социалистического Труда (1982). 
Окончил Московский авиационный институт (1949). В авиационной промышленности с 
1947, с 1958 преподаёт в Московском авиационном институте (с 1976 профессор). 
В 1947—1964 — в ЛИИ, затем на машиностроительном заводе «Звезда» (с 1989 
генеральный конструктор). Исследовал биомеханику человека в экстремальных 
условиях полёта, методы защиты от неблагоприятных факторов полёта и спасения 
экипажей и пассажиров в аварийных ситуациях, динамику движения плохо обтекаемых 
тел, способы повышения эффективности применения и живучести летательных 
аппаратов. Ленинская премия (1965), Государственная премия СССР (1978). 
Награждён 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного 
Знамени, медалями.
Г. И. Северин.
Седов Григорий Александрович (р. 1917) — советский лётчик-испытатель, 
генерал-майор авиации (1968), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), Герой 
Советского Союза (1957). В Советской Армии с 1938. Окончил лётную школу (1938) 
и Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (1942; ныне 
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского). 
Работал в НИИ ВВС лётчиком-испытателем-инженером (1942—1950) и в ОКБ А. И.
 Микояна ведущим лётчиком-испытателем и заместителем главного конструктора по 
лётным испытаниям (1950—1976). С 1976 заместитель генерального конструктора ОКБ 
имени А. И. Микояна. Провёл испытания самолётов МиГ-17, МиГ-19 (первого 
советского серийного сверхзвукового истребителя), МиГ-21. Ленинская премия 
(1976), Государственная премия СССР 1952). Награждён 2 орденами Ленина, орденом 
Октябрьской Революции, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной 
воины 1й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Г. А. Седов.
Седов Леонид Иванович (р. 1907) — советский учёный в области механики и 
гидромеханики, академик АН СССР (1953; член-корреспондент 1946), Герой 
Социалистического Труда (1987). Окончил МГУ (1930). В 1930—1947 работал в 
Центральном аэрогидродинамическом институте, в 1947—1956 — в Центральном 
институте авиационного моторостроения. Одновременно с 1945 работал в 
Математическом институте АН СССР. Основные труды по гидро- и аэродинамике, 
механике сплошных сред и теории подобия (вопросы плоской гидродинамики 
несжимаемой жидкости в теории крыла, гидродинамика тяжелой жидкости и теория 
волн). Председатель Научного совета АН СССР по проблемам гидродинамики (с 1965).
 Премия имени С. А. Чаплыгина АН СССР, премия имени М. В. Ломоносова (МГУ). 
Золотая медаль имени А. М. Ляпунова АН СССР. Почётный член ряда иностранных 
академий и обществ. Государственная премия СССР (1952). Награждён 6 орденами 
Ленина, 2 орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», медалями.
Соч.: Плоские задачи гидродинамики и аэродинамики, 3 изд., М., 1980; Механика