совершать полёт по заданному маршруту, а взлётно-посадочные характеристики и 
устройство шасси — посадку на выбранную с воздуха площадку с мягким грунтом и 
взлёт с неё.
Эвакуация раненых и больных при помощи авиации была впервые осуществлена во 
Франции (1917) в период Первой мировой войны. Первый в СССР специализированный 
санитарный самолёт К-3 был создан в 1927 в КБ К. А. Калинина в Харькове (см.
 Калинина самолёты). Самолёт (рис. 1) перевозил одного медработника с 
комплексом санитарных средств и двух больных на носилках или четырёх на 
сиденьях. Носилки системы А. Ф. Лингарта размещались друг над другом и 
крепились на специальных стойках и подвесках. К-3, как и его облегчённый 
вариант К-4, успешно применялся в санитарной авиации СССР. Здесь использовались 
также самолёты Ш-2 В. Б. Шаврова, С-1, С-2, С-3, По-2С и По-2Л Н. Н.
 Поликарпова, АИР-6, Як-12С, Як-12М и Як-12_А. А. С. Яковлева, САМ-5 А. С.
 Москалёва; широкое применение нашёл самолёт Ан-2С О. К. Антонова. В 1980 в ОКБ 
Антонова создан санитарный самолёт Ан-26М с реанимационно-хирургической палатой 
(рис. 2), палатой интенсивной терапии и отсеком медперсонала. Система 
кондиционирования воздуха поддерживает в палатах заданные температуру и 
давление. Оснащение палат позволяет медперсоналу из трёх-четырёх человек 
производить широкий комплекс реанимационно-хирургических и лечебных мероприятий 
как на земле, так и в полёте.
В США с 1969 эксплуатируется военный самолёт С-9А, выполненный на базе 
пассажирского самолёта Макдоннелл-Дуглас DC-9.
Первый в СССР санитарный вертолёт был вариантом лёгкого вертолёта Ми-1 М. Л.
 Миля. Он имел две подвешенные по бокам фюзеляжа легкосъёмные гондолы для 
перевозки больных (по одному на носилках в каждой гондоле). Гондолы посредством 
туннеля соединялись с кабиной, в которой размещался столик для инструментов и 
медикаментов. Подобные гондолы использованы и на санитарных вариантах 
вертолётов Ка-15М и Ка-18 Н. И. Камова. На санитарных вариантах вертолётов Ми-2,
 Ми-4, Ми-8Т, Ми-17 (рис. 3) и Ка-25К больные размещаются внутри кабины, причём 
кабины вертолётов Ми-8ТМ и Ми-17 оборудованы как операционные.
Л. Н. Воловик
Рис. 1. Санитарный самолёт К-3.
Рис. 2. Реанимационно-хирургическая палата самолёта АН-20М
Рис. 3. Летающий пункт неотложной медицинской помощи на борту вертолёта.
Сантос-Дюмон (Santos-Dumont) Альберто (1873—1932) — бразильский 
воздухоплаватель, пилот и авиаконструктор, один из пионеров авиации. Сын 
богатых кофейных плантаторов, С.-Д. с 1898 жил в Париже. Летал на воздушных 
шарах, построил несколько дирижаблей мягкой или полужёсткой конструкции, на 
дирижабле №6 в октябре 1901 совершил полёт вокруг Эйфелевой башни, выиграв 
крупный приз. На своём самолёте № 14bis (рис. в таблице III) с поршневым 
двигателем мощностью 37 кВт, коробчатыми крылом и передним оперением 23 октября 
1906 пролетел 60 м, завоевав приз за полёт на расстояние свыше 25 м, а 
12 ноября 1906 — 220 м на высоте до 6 м за 21,2 с (первый официально 
зарегистрированный ФАИ полёт в Европе). С.-Д. принадлежит и первый официальный 
европейский рекорд скорости по прямой — 41,29 км/ч. Позже создал ряд самолётов, 
в том числе миниатюрный моноплан «Демуазель» (рис. в табл. III) с поршневым 
двигателем мощностью 15 кВт и взлётной массой 143 кг (1907), прообраз так 
называемой авиетки (до 1910 построено около 15 самолётов этого типа в 
улучшенных вариантах). В 1928 С.-Д. вернулся в Бразилию, где покончил жизнь 
самоубийством, вызванным продолжительной тяжёлой болезнью. Портрет см. на стр. 
495.
саратовский авиационный завод — берёт начало от завода комбайнов, образованного 
в конце 1931. Авиационное производство завод (№292) развернул в 1938 (самолёт 
Р-10). В годы Великой Отечественной войны завод выпустил 8721 истребитель Як-1 
и 4848 истребителей Як-3. В дальнейшем строил учебно-тренировочный самолёт 
Як-11, боевые самолёты Ла-15, МиГ-15, Як-25, Як-27, Як-36, Як-38, вертолёт Ми-4,
 пассажирские самолёты Як-40, Як-42. Предприятие награждено орденами Ленина 
(1942), Октябрьской Революции (1982), Трудового Красного Знамени (1945).
«САС» (SAS, Scandinavian Airlines System) — объединённая авиакомпания трёх 
скандинавских стран: Швеции, Дании и Норвегии. Осуществляет перевозки внутри 
этих стран, между ними, в страны Европы, Африки, Ближнего и Дальнего Востока, а 
также в Россию, США, Канаду. Основана в 1946. В 1989 перевезла 14 миллионов 
пассажиров, пассажирооборот 15,51 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 
119 самолётов.
«Саудиа» (Saudia, Saudi Arabian Airlines) — национальная авиакомпания 
Саудовской Аравии. Осуществляет перевозки внутри страны и в страны Западной 
Европы, Африки, Азии, Ближнего Востока, а также в США. Основана в 1945. В 1989 
перевезла 10,57 миллионов пассажиров, пассажирооборот 16,24 миллиардов 
пассажиро-км. Авиационный парк — 84 самолёта.
«Саундерс-Ро» — см. «Сондерс-Ро».
«Саут Африкан Эруэйс» (SAA, South African Airways) — авиакомпания ЮАР. 
Осуществляет перевозки внутри страны, а также в страны Западной Европы, Южной 
Америки, Африки, Ближнего и Дальнего Востока. Основана в 1934. В 1989 перевезла 
5,4 миллионов пассажиров, пассажирооборот 9,12 миллиардов пассажиро-км. 
Авиационный парк — 39 самолётов.
«Саутуэст Эрлайнс» (Southwest Airlines) — авиакомпания США. Осуществляет 
внутренние перевозки. Основана в 1967 под названием «Эр саутуэст», современное 
название с 1971. В 1989 перевезла 20,3 миллионов пассажиров, пассажирооборот 15,
04 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 94 самолёта.
Сафонов Борис Феоктистович (1915—1942) — советский лётчик, подполковник, дважды