атмосферное давление и температура воздуха на высоте полёта; Qc, pс, Тс — то же 
на нулевой высоте в стандартных земных условиях (см. Международная стандартная 
атмосфера).
И. М. Пашковский.
приведённая скорость течения — безразмерная величина {{?}}, равная отношению 
скорости газа V к критической скорости течения a*: {{?}}  =  V/a*. Используется 
при анализе движения идеального совершенного газа. Для адиабатического течения 
П. с. изменяется на конечном интервале 0?{{?}}?{{?}}max  =  [({{?}} + 
l)/({{?}}-l)]1/2, где {{?}} — показатель адиабаты, и связана с местным Маха 
числом М и максимальной скоростью Vmax формулами
{{формула}}
получаемыми на основе Бернулли уравнения. Величины {{?}} и М одновременно 
принимают значение, равное 1, поэтому для дозвуковых течений {{?}} < 1, а для 
сверхзвуковых {{?}} > 1.
приведенные параметры двигателя — параметры газотурбинного двигателя, 
приведённые к стандартным атмосферным условиям с использованием формул 
приведения. При испытаниях авиационных газотурбинных жвигателей значения 
параметров внешней среды (давление, температура и влажность) отличаются от их 
стандартных значений, соответствующих заданным условиям полёта (высота H и Маха 
число полёта М{{?}}). Поэтому полученные в этих испытаниях значения основных 
параметров двигателя приводятся к стандартным атмосферным условиям. На земле им 
соответствуют температура воздуха {{ГЯ()}}  =  288,16 К, давление {{р//0}}  =  
101325 Па, влажность d0  =  0. Сравнение параметров газотурбинных двигателей, 
определённых в атмосферных условиях, отличных от стандартных, производится с 
использованием формул приведения, которые имеют следующий вид: приведённая 
частота вращения
{{формула}}
приведённая тяга (мощность)
{{формула}}
где р*вх и T*вх — полные давление и температура воздушного потока перед 
компрессором двигателя;
приведённый расход топлива
{{формула}}
приведённый расход воздуха
{{формула}}
приведённый удельный расход топлива
{{формула}}
приведённая температура рабочего тела в j-м сечении проточной части двигателя
{{формула}}
приведённое давление рабочего тела в /-м сечении проточной части
{{формула}}
Формулы приведения параметров газотурбинных двигателей к стандартным условиям 
широко применяются в практике стендовых испытаний двигателей, а также при 
анализе результатов лётных испытаний. Они получены на основе безразмерных 
соотношений, определяющих необходимые и достаточные условия подобия в 
газотурбинных двигателях (исключая процессы в камерах сгорания) в предположении,
 что возможное влияние изменения атмосферных условий на геометрические 
характеристики проточной части, на свойства рабочего тела и Рейнольдса числа Re 
в элементах двигателя не сопровождается заметным отличием характеристик 
элементов в условиях испытаний и при стандартных атмосферных условиях.
Практика испытаний авиационных двигателей показала, что допущения, принятые при 
выводе формул приведения, недостаточно обоснованы и в ряде случаев приводят к 
значительным погрешностям. В результате многочисленных исследований влияния 
изменения атмосферных условий (температуры, влажности атмосферного воздуха), 
числа Re на характеристики газотурбинных двигателей обычные формулы приведения 
основных параметров двигателя к стандартным атмосферным условиям были уточнены 
с помощью коэффициентов. Уточняющие коэффициенты к формулам приведения 
определяются расчётным, экспериментальным и статистическим методами.
В. О. Боровик, Б. Ш. Ланда.
привязной аэростат — аэростат, поднимающийся на удерживающем его привязном 
тросе, нижний конец которого закреплён на лебёдке. П. а. применяются для 
подъёма с экипажем и без экипажа. П. а. с экипажем, поднимаемые на высоту до 
2 км при скорости ветра до 23—25 м/с, применялись для наблюдения за полем боя, 
обнаружения целей, корректировки огня, обучения и тренировки парашютистов и как 
обзорные вышки. П. а. без экипажа используются для исследовательских целей, в 
качестве средств связи, для защиты от налётов авиации (аэростаты заграждения) и 
других целей. Подъёмы П. а. для исследовательских целей и как средств связи 
обычно проводятся на высоте до 2—5 км при скоростях ветра до 35—40 м/с. Для 
подъёма выше 5 км применяются системы из двух или трёх последовательно 
соединяемых аэростатов (системы тандем и триплет), что позволяет достигать 
высоты 8—10 км при скоростях ветра до 22—23 м/с. Объём П. а. — от нескольких м3 
до 12 тысяч м3.
Изменяя длину троса при помощи лебёдки, можно регулировать высоту подъёма П. а.,
 а также перемещать его в горизонтальной плоскости. Для закрепления П. а. на 
земле оборудуется площадка и применяются специальные устройства. П. а. включает 
наполненный подъёмным газом (водородом, гелием) обтекаемый корпус (оболочку), 
кормовое оперение, обеспечивающее устойчивость и аэродинамическую подъёмную 
силу (змейковый эффект), устройства крепления к корпусу гондолы с экипажем или 
специальной аппаратуры и устройства крепления корпуса к привязному тросу. 
Неизменность формы и жёсткость корпуса П. а. обеспечиваются путём наполнения