Лит.: Висленев Б. В., Кузьменко Д. В., Теория авиации, 4 изд., М„ 1939; Котик М.
 Г., Динамика взлета и посадки самолетов, М., 1984.
А. В. Климин.
посадочная скорость — скорость самолёта в момент касания основными его опорными 
устройствами поверхности взлётно-посадочной полосы на посадке. Уменьшение П. с. 
при прочих равных условиях сокращает дистанцию пробега самолёта после 
приземления. Уменьшение П. с. достигается снижением удельной нагрузки на крыло 
и увеличением подъёмной силы крыла путём применения механизации крыла к 
энергетической механизации крыла. Значения П. с. меняются примерно от 80 км/ч у 
легкомоторных, например, спортивных, самолетов до 300 км/ч и более у скоростных.

посадочный крюк — то же, что тормозной крюк.
Пост (Post) Уайли (1898—1935) — американский лётчик. В 1933 совершил первый 
кругосветный перелёт в одиночку (с посадками) на самолёте «Вега» фирмы «Локхид» 
(рис. в таблице XIV). Двумя годами ранее он выполнил аналогичный перелёт на том 
же самолёте совместно с X. Гэтти. В 1935 провёл испытания высотного скафандра в 
условиях длительного полёта на высоте 9100 м. В том же году погиб вместе со 
своим спутником писателем У. Роджерсом на Аляске при попытке совершить перелёт 
через Северный полюс на гидросамолёте.
У. Пост.
постановщик помех — летательный аппарат, предназначенный для подавления 
радиоэлектронных средств (РЭС) противника с целью обеспечения боевых действий 
своих войск. П. п. могут использоваться для радио- и радиотехнической разведки, 
а также тренировки наземных, корабельных операторов РЭС и экипажей летательных 
аппаратов в условиях помех. По типу летательных аппаратов П. п. подразделяются 
на самолёты, вертолёты, аэростаты и другие пилотируемые и беспилотные 
летательные аппараты; по месту базирования — на палубные и наземного 
базирования, по типу установленных средств радиоэлектронного подавления (РЭП) — 
на постановщики активных и пассивных помех. Наиболее распространены самолёты-П.
 п. Они обеспечивают прикрытие боевых порядков войск, прикрытие пусков 
управляемого оружия, дезорганизацию управления войсками противника. 
Пилотируемые П. п. создаются на базе бомбардировщиков, 
истребителей-бомбардировщиков, транспортных и других самолётов. Основные 
способы ведения боевых действий П. п.: создание помех из специальных зон, из 
боевых порядков и при полёте по самостоятельному маршруту. Беспилотные П. п. 
представляют собой модификации многоцелевых беспилотных летательных аппаратов, 
специализированных для выполнения отдельных задач РЭП (подавление 
радиолокационных станций обнаружения, линий связи и т. д.). Беспилотные П. п. 
действуют в основном в зоне противовоздушной оборон противника.
Особенности конструкции П. п.: изменение конфигурации летательного аппарата в 
связи с размещением дополнительного оборудования, установка на фюзеляже, крыле 
и киле большого числа дополнительных антенн и т. д. Средства РЭП могут 
размещаться внутри фюзеляжа либо в подвесных контейнерах (см. рис.). Средства 
РЭП П. п. объединяются в единый комплекс. В него входят аппаратура 
информационного обеспечения (устройства для обнаружения, измерения параметров 
сигналов РЭС противника и их пеленгации), устройства отображения информации 
(экраны и табло), управления, ЭВМ и исполнительные устройства (станции активных 
помех для подавления РЭС систем управления войсками и оружием противника, 
станции активных помех для подавления линий УКВ связи и наведения истребителей, 
устройства для выброса средств РЭП одноразового использования, а также средства 
для индивидуальной защиты П. п. от поражения оружием противника).
Впервые П. п. были использованы английскими ВВС в 1943. Во время Великой 
Отечественной войны советские ВВС подавляли РЭС противника с самолётов дальней 
авиации при нанесении ими ударов по объектам Германии. Специализированные 
самолёты-П.п. получили развитие в 50х гг. В войнах на Ближнем Востоке (1967 и 
1973) использовались также беспилотные П. п.
Г. В. Запорожец.
Палубный постановщик помех Грумман ЕА-6В ВВС США с подвешенными в контейнерах 
средствами радиоэлектронного подавления.
поступь винта — расстояние, проходимое воздушным винтом в осевом направлении за 
время одного оборота. Определяется отношением поступательной скорости V 
самолёта (в м/с) к числу оборотов n винта за 1 с. На практике обычно 
используется относительная П. в. {{?}}: {{?}}  =  V/(nD), где D — диаметр винта.

«потез» (Soci{{?}}t{{?}} des avions et moteurs Henri Potez) — 
самолётостроительная фирма Франции. Образована в 1916 под название СЕА (SEA, 
Soci{{?}}t{{?}} d'etudes a{{?}}ronautiques), в 1919—1937 называется «Аэроплан 
Анри Потез» (Aeroplanes Henri Potez), в 1937 вошла в состав «Норд авиасьон», в 
1953 вновь стала самостоятельной, получив указанное название, с 1967 в составе 
«Сюд авиасьон». Фирма выпускала пассажирские, туристские и военные самолёты. 
Наиболее известны лёгкий многоцелевой и разведывательный самолёт Потез 25 
(первый полёт в 1925, построено около 4 тысяч в 87 вариантах) и 
истребитель-бомбардировщик Потез 63 (1936, построено 702). Небольшая фирма 
«Потез аэронотик» (Potez Aeronautique) в 80х гг. выпускала авиационное 
оборудование и выполняла субконтрактные работы.
потенциал скорости (от латинского potentia — сила) — скалярная функция {{?}} 
пространственных координат и времени, градиент которой равен вектору скорости V 
среды: V  =  grad{{?}}. П. с. существует для безвихревых течений, и введение П.
 с. позволяет эффективно их исследовать.
Уравнение для определения П. с. получается в результате подстановки