ориентирам.
Внеаэродромный — П. с выходом за границы аэродромного узла, но с посадкой на 
аэродроме вылета или другом аэродроме, входящем в данный аэродромный узел; 
может быть зональным, межзональным и районным.
Вывозной — П. с целью обучения лётчика или экипажа в целом пилотированию нового 
для них типа летательного аппарата.
Высотный — П. на стандартной барометрической высоте более 4000 м.
Гиперзвуковой — П. с гиперзвуковой скоростью.
Групповой — совместный П. нескольких летательных аппаратов в составе 
организованного формирования (группы) под руководством одного командира. Группа 
может иметь жёсткую конфигурацию — строй летательных аппаратов или гибкую, 
меняющуюся в зависимости от обстановки, — боевые порядки.
Дневной — П. в период времени суток между восходом и заходом Солнца.
Доводочный — испытательный П., выполняемый для оценки проведённых на 
летательном аппарате доработок.
Дозвуковой — П. со скоростью, меньшей скорости звука.
Дрейфующий — П. дрейфующего аэростата.
Заводской — испытательный П. по программе сдаточных испытаний, проводимый 
непосредственно после изготовления или ремонта летательного аппарата, как 
правило, экипажем и на аэродроме завода-изготовителя или ремонтного завода.
Зональный — внеаэродромный П. в воздушном пространстве зоны управления 
воздушным движением.
Инспекторский — П. с целью инспекторской проверки готовности экипажа или 
авиационного подразделения (части, соединения) к выполнению возложенных на них 
задач. Проводится лётчиками или специалистами-инспекторами из состава 
авиационных инспекций или других организаций.
Испытательный — П. по программе лётных испытаний. Испытательные П. проводятся 
на опытных и экспериментальных летательных аппаратах (в том числе на летающих 
лабораториях и на свободнолетающих моделях), а при эксплуатационных, сдаточных 
и контрольных испытаниях — и на серийных летательных аппаратах.
Исследовательский — П. по программе лётных исследований.
Квалификационный — П. с целью определения (оценки) качества летательного 
аппарата или уровня подготовки экипажа.
Контрольный — 1) П. с целью контроля готовности техники и (или) экипажа 
летательного аппарата к предстоящему выполнению задания. 2) П. с целью проверки 
состояния летательного аппарата и (или) функционирования его систем после 
ремонта, доработки, дооборудования, расконсервации и других работ. 3) П. с 
целью подтверждения установленных характеристик (например, контрольный П. на 
дальность). 4) П. по программе контрольных испытаний серийных летательных 
аппаратов.
Крейсерский — П. на крейсерском режиме полёта.
Машущий — П., при котором подъёмная сила создаётся машущими движениями несущих 
поверхностей летательного аппарата (см. Махолёт) .
Межзональный — внеаэродромный П. в воздушном пространстве двух и более зон 
управления воздушным движением.
Местный — внутренний П. по местным воздушным линиям.
На висении — П. с нулевой поступательной скоростью по всем осям связанной 
системы координат объекта, относительно которого выполняется висение.
На малой высоте — П. на истинной высоте менее 1000 м.
На предельных режимах — П. при крайних значениях параметров движения 
летательного аппарата, соответствующих его лётным ограничениям в данной 
конфигурации (например, ограничениям по скорости и высоте П., перегрузкам, 
скорости и крену, углам атаки и скольжения, вертикальной скорости снижения, 
посадочной скорости, боковой или попутной составляющим ветра и др.).
На сваливание — испытательный П. с выходом на большие углы атаки до сваливания 
летательного аппарата.
Низковысотный — П. на истинной высоте менее 200 м.
Ночной — П. в период времени суток между заходом и восходом Солнца.
Парящий — П. с нулевой тягой, при выполнении которого сохранение или набор 
высоты происходит благодаря восходящим потокам воздуха. Методика парящего П. 
широко используется планеристами для получения максимальных значений 
продолжительности и дальности П. (см. Парение планёра).
Перевёрнутый — П. при угле крена 180{{°}} (вверх колёсами). Может выполняться в 
испытательных или спортивных целях, а также в воздушном бою.
Пикирующий — П. с большими углами снижения и большими отрицательными углами 
тангажа. Является фигурой пилотажа (см. Пикирование).
Планирующий — П. с углами снижения менее 20{{°}} и небольшими углами тангажа 
(см. Планирование).
По кругу — П. над аэродромом по установленной для данного аэродрома схеме 
(маршруту). Для организации П. над аэродромом устанавливаются: малый круг для 
визуального захода на посадку и большой круг (большая или малая «коробочка») 
для выхода в зоны пилотажа, на маршрут, полигон и для возвращения на аэродром. 
Высота П. по кругу устанавливается в зависимости от вида летательного аппарата 
(самолёт или вертолёт) или типа самолёта и наличия препятствий вблизи аэродрома.
 Она одновременно является высотой перехода и указывается в Инструкции по 
производству полётов в районе аэродрома. Если над аэродромом установлено 
несколько высот П. по кругу, высота перехода определяется по наибольшей из них.
«По потолкам» — крейсерский П. при оптимальных, сохраняемых постоянных 
значениях числа М (см. Маха число) и угла атаки, соответствующих минимальным 
километровым расходам топлива, с переменной (возрастающей) по мере выгорания