турбулентности, М., 1938 (Труды ЦАГИ, в. 345).
Г. И. Петров.
Петров Иван Фёдорович (р. 1897) — советский военный и научный деятель, 
генерал-лейтенант авиации (1942), кандидат технических наук (1940). Окончил 
военную школу морской лётчиков в Самаре (1920), Военно-воздушную академию 
Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского (1929; ныне 
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского). 
В 1923—1925 морской лётчик-инструктор 1го класса Севастопольской школы морской 
авиации. Работал лётчиком-испытателем в научно-исследовательском институте 
военно-воздушных сил (1929—1940, в 1939—1940 заместитель начальника института); 
проводил государственные испытания самолётов Н. Н. Поликарпова и А. Н. Туполева,
 летал на 137 типах самолётов. В 1940—1941 начальник Центрального 
аэрогидродинамического института. В 1941 заместитель командующего ВВС 
Рабоче-крестьянской Красной Армии. В 1942—1947 начальник 
научно-исследовательского института ГВФ, в 1947—1951 начальник ЛИИ, в 1952—1963 
ректор Московского физико-технологического института. Награждён 3 орденами 
Ленина, орденом Октябрьской Революции, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами 
Отечественной войны 1й степени, орденом Трудового Красного Знамени, 2 орденами 
Красной Звезды, медалями.
Соч.: Штопор самолета, М., 1934 (совм. с А. И. Филиным).
И. Ф. Петров.
ПЗЛ (PZL, Pa{{n}}stwowe Zaktady Lotnicie) — объединение польских 
государственных предприятий по производству авиационной техники. Образовано в 
1928. Наиболее крупные предприятия:
ВСК-ПЗЛ «Мелец» [WSK (Wyt-wornia sprzetu komunikacyinego) — PZL Mielec]. 
Образовано в 1938. К началу 1988 выпустило более 13,5 тысяч самолётов различных 
типов, включая МиГ-15/17 и Ан-2 (по лицензии), учебно-тренировочные TS-8 «Бес» 
и TS-11 «Искра» (первый полёт в 1960, см. рис. в табл. XXXIII), 
сельскохозяйственные самолёты М-15 и М-18 «Дромадер» (1976). С 1977 участвовало 
в производстве компонентов для аэробуса Ил-86, а с конца 80х гг. и для 
Ил-96-300, с 1984 выпускало по лицензии лёгкий пассажирский самолёт Ан-28, с 
1980 — лёгкий пассажирский и санитарный вариант самолёта Пайпер РА-34 «Сенека» 
(под обозначением М-20). Созданы сельскохозяйственные самолёты М-21 и М-24 
(варианты М-18), учебно-тренировочный самолёт М-26 «Искорка» (1986), построены 
опытные образцы учебно-боевых самолётов I-22 (1985).
ВСК-ПЗЛ «Свидник» (WSK—PZL Swidnik). Образовано в 1951. В 50х гг. выпускало по 
лицензии самолёт МиГ-15 (под обозначением LiM-1) и вертолёт Ми-1 (под 
обозначением SM-1), вертолёт SM-2 собственно разработки. С 1964 производило по 
лицензии вертолёт Ми-2 в различных вариантах. Участвовало в производстве 
компонентов для самолётов Ан-28, Ил-86 и Ил-96-300. С конца 80х гг. 
производило вертолёт W-3 «Сокол» с двумя турбовинтовыми двигателями (первый 
полёт в 1979), с 1987 — вертолёт «Каня» (1979, на основе Ми-2).
ВСК-ПЗЛ«Варшава — Окенце» (WSK—PZL Warszawa—Okencie). Образовано в 1928. До 
Второй мировой войны здесь были разработаны и серийно производились истребители 
Р.7 (первый полёт в 1930), Р.11 (1931), Р.24 (1933, см. рис. в таблице XIX), 
бомбардировщики Р.23 «Карась» (1934), Р.37 «Лось» (1936). В 50х гг. 
выпускались лёгкие самолёты «Юнак» 2, по советской лицензии По-2 и Як-12, в 
60х гг. — PZL-101 «Гаврон» (на основе Як-12), налажено производство 
сельскохозяйственного оборудования. С начала 60х гг. выпускался самолёт общего 
назначения PZL-104 «Вильга» (первый полёт в 1962, смотри рис. в таблице ХХХШ), 
с 1974 — сельскохозяйственный самолёт PZL-106 «Крук» (1973), с 1979 — PZL-110 
«Колибер» (лицензионный вариант французского самолёта SOCATA «Ралли» 100 ST), с 
конца 80х гг. — учебно-тренировочный самолёт PZL-130 «Орлик» (1984).
ВСК-ПЗЛ «Жешув» (WSK-PZL Rzeszow). Образовано в 1938. После Второй мировой 
войны предприятие выпускало по лицензии советские двигатели М-11, РД-10, РД-45, 
ВК-1, АИ-26 и АШ-62, а также турбореактивный двигатель польской разработки 
НО-10 и SO-1. В 80х гг. основную продукцию составляли строившиеся по лицензии 
советские ГТД-350 (для вертолётов Ми-2), ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТ-10 (для самолётов 
Ан-28) и поршнев двигатели PZL-F (по лицензии американской фирмы «Франклин» для 
самолётов PZL-110, М-20 и др), а также поршневые двигатели PZL-3S собственной 
разработки (для самолётов PZL-106, IAR-827 и др) и ТУРБОРЕАКТИВН ДВИГАТ SO-3 
для самолёта TS-11. М. А. Левин.
«ПИА» (PIA, Pakistan International Arlines) — авиакомпания Пакистана. 
Осуществляет перевозки внутри страны и в страны Западной Европы, Азии, Африки, 
а также в США, Канаду, Австралию. Основана в 1954. В 1989 перевезла 5,
1 миллионов пассажиров, пассажирооборот 9,14 миллиардов пассажиро-км. 
Авиационный парк — 41 самолёт.
пикирование [от французского piquer (une tete) — падать вниз головой] — 
снижение летательного аппарата по наклонной к горизонту (с углом наклона более 
30{{°}}) прямолинейной траектории, лежащей в вертикальной плоскости (см. рис.). 
Ввод в П. выполняется либо без крена, либо двумя поворотами летательного 
аппарата вокруг продольной оси на 180{{°}}, либо разворотом с креном более 
90{{°}}. Вывод из П. выполняется без крена с перегрузкой, превышающей единицу. 
П. является одной из фигур пилотажа. Различают пологое (угол наклона траектории 
до 45{{°}}) и крутое (угол более 45{{°}}) П.
Пикирование.
пикирующий бомбардировщик — бомбардировщик, который предназначается для 
поражения целей с пикирования. Сброс бомб с пикирования позволяет повысить 
точность бомбометания, что необходимо при поражении малоразмерных целей 
(железнодорожных мостов, переправ, артиллерийский позиций, колонн на марше,