перевозочные документы (билет, багажная квитанция, грузовая накладная, почтовая 
накладная). При перевозке пассажиров перевозчик обязан выдавать билет 
установленной формы и багажную квитанцию, которые удостоверяют договор 
воздушной перевозки и его условия. Утраченный билет не возобновляется, и 
уплаченные за него деньги не возвращаются. Пассажир обязан хранить билет до 
окончания перевозки, а в случае возникновения претензии — до её разрешения. За 
безбилетный проезд с пассажира взыскивается стоимость перевозки и налагается 
штраф. Билет даёт право на полёт только между аэропортами отправления и 
назначения и через аэропорты пересадок (остановок) пассажира, которые указаны в 
билете. Билет с гарантированной датой даёт право на полёт от указанного в нём 
начального аэропорта или аэропорта обратного вылета только в дату и рейсом, 
которые в нём указаны; билет с открытой датой — только после внесения в него 
перевозчиком даты вылета и номера рейса. Багажная квитанция объединена с 
билетом. В случае провоза багажа сверх установленной нормы бесплатного провоза, 
а также в случае объявления пассажиром ценности багажа выдаётся отдельная 
квитанция на оплачиваемый багаж.
Договор воздушной перевозки груза (почты), его условия и принятие груза (почты) 
к перевозке удостоверяются грузовой (почтовой) накладной. Вместо накладной 
могут использоваться технические средства, сохраняющие запись информации об 
условиях заключённого договора перевозки. Тарифы и сборы, взимаемые при 
перевозке грузов, указываются в грузовой накладной перевозчиком. На каждую 
грузовую отправку составляется отдельная грузовая накладная.
По одному П. д. могут осуществляться перевозки различными видами транспорта 
(перевозки в прямом смешанном сообщении).
См. также Варшавская конвенция 1929.
Н. Н. Остроумов.
переворот — фигура пилотажа: поворот летательного аппарата относительно 
продольной оси на 180° с последующим движением по нисходящей траектории в 
вертикальной плоскости и выводом в горизонтальный полёт в направлении, обратном 
вводу (см. рис.). Выполняется при нормальной перегрузке, значительно 
превышающей единицу. Область значений высот и скоростей полёта, при которых 
выполняется ввод в П., ограничена.
Переворот.
переворот на горке — фигура пилотажа: в верхней части горки летательный аппарат 
поворачивается вокруг продольной оси на 180{{°}} с последующим искривлением 
траектории вниз
в вертикальной плоскости и выходом, в горизонтальный полёт в направлении, 
противоположном вводу в горку (см. рис.).
Переворот на горке.
перегоночная дальность полёта — дальность полёта при отсутствии коммерческой 
(боевой) нагрузки с запасом топлива, определяемым ограничениями по прочности 
летательного аппарата, и с минимально необходимым для выполнения задания 
снаряжением. Для увеличения запаса топлива могут использоваться дополнительные 
внутренние и подвесные топливные баки.
перегородки на крыле летательного аппарата — пластины, установленные 
вертикально на стреловидном крыле параллельно плоскости симметрии летательного 
аппарата. Обычно П. устанавливают на верхней поверхности крыла; иногда П. 
выполняют с охватом носовой части профиля (см. рис.). П. ослабляют 
неблагоприятные эффекты, связанные с интенсивными поперечными течениями на 
верхней поверхности стреловидного крыла, направленными в сторону концов крыла. 
Эти поперечные течения приводят к утолщению пограничного слоя и возникновению 
срывов потока в концевых сечениях крыла при сравнительно малых углах атаки. 
Развитие срывного обтекания снижает несущие свойства концевых сечений крыла и 
ухудшает тем самым продольную устойчивость и поперечную управляемость 
летательного аппарата (см. Боковая управляемость) с крылом прямой 
стреловидности при больших углах атаки. Установка П. приводит к увеличению 
максимального значения коэффициента подъёмной силы (см. Аэродинамические 
коэффициенты) и критических углов атаки, улучшению продольной статической 
устойчивости, повышению эффективности элеронов, расположенных в концевых 
сечениях крыла. Эпюры распределения давления показывают, что в сечениях крыла 
прямой стреловидности, расположенных по размаху ниже П., несущие свойства 
существенно возрастают, и хотя в сечениях, расположенных выше П., эти свойства 
несколько уменьшаются, в целом установка П. создаёт существенный положительный 
эффект увеличения подъёмной силы крыла при больших углах атаки. На крейсерских 
режимах полёта наличие П. приводит к некоторому росту аэродинамического 
сопротивления летательного аппарата.
Перегородки (заштрихованы) на крыле самолёта.
перегрузка — 1) П. в центре масс — отношение n результирующей силы R (сумма 
тяги и аэродинамической силы, см. Аэродинамические силы и моменты) к 
произведению массы летательного аппарата m на ускорение свободного падения g: n 
 =  R/mg (при определении П. для условий разбега и пробега следует 
дополнительно учитывать силы реакции земли). П. определяет нагруженность 
конструкции летательного аппарата (см. Эксплуатационная перегрузка) к 
характеризует его манёвренность. Обычно рассматриваются проекции n на оси 
выделенной по условиям задачи системы координат летательного аппарата. Например,
 проекции n на оси связанной системы координат позволяют судить о возможности 
летательного аппарата набирать скорость (продольная П. nx), кривизне траекторий 
в вертикальной (нормальная П. ny) и горизонтальной (поперечная П. nz) 
плоскостях. В расчётах на прочность учитываются местные П., равные сумме П. в 
центре масс и отношений ускорений, определяемых вращением летательного аппарата