О П. у. вертолётом см. в статье Вертолёт.
Педали, перемещающиеся в горизонтальной плоскости: 1 — педаль; 2 — механизм 
регулировки педалей; 3 — коромысло; 4 — качалка; 5 — кронштейн; 6 — тяга.
пеленг (от голландского peiling) — 1) угол между одной из основных плоскостей 
(обычно плоскость меридиана), принятых за начало отсчёта угловых координат, и 
направлением на наблюдаемый объект. Отсчитывается от северного направления 
(например, меридиана) по ходу часовой стрелки. 2) Строй летательных аппаратов.
пеноматериалы в авиастроении. П. — лёгкие газонаполненные материалы ячеистого 
строения, напоминающие по структуре затвердевшую пену. Изготовляются из 
полимеров, резин, стекла, керамики, алюминия и других веществ. Различают П. 
замкнуто-ячеистой и открыто-пористой структуры. При замкнуто-ячеистой структуре 
газ заполняет не сообщающиеся между собой ячейки, при открыто-пористой — ячейки 
сообщаются между собой. Серийно выпускаемые П. имеют смешанную структуру.
П. получают путём «вспенивания» вещества, находящегося в вязкотекучем или 
высокоэластическом состоянии. Для этого в состав композиций вводят 
газообразователи — порофоры, которые при нагревании разлагаются с выделением 
газа. Так получают разнообразные виды пенопластмасс. Для изготовления 
пенопластмасс используются также процессы, в которых газ выделяется при 
химической реакции между компонентами (пенополиуретаны). Существуют способы 
механического диспергирования воздуха в жидкой композиции («мипора»). Резиновые 
губки обычно изготовляют путём насыщения композиции газом при высоком давлении 
в процессе вулканизации; при сбросе давления газ «вспучивает» высокоэластичную 
массу. Плотность П. органического происхождения (пенопластмасс, пенорезин) — от 
15—20 до 500—700 кг/м3.
Разновидность П. — сферопласты (или синтактные пенопласты), получаемые путём 
смешения микросфер с полимерным связующим. Плотность сферопластов зависит от 
материала микросфер (стекло, полимеры, углерод и др.), их удельного содержания 
и составляет от 200—300 до 700—800 кг/м3.
Пеностекло, пенокерамику получают путём обжига шихты, содержащей добавки мела, 
мраморной муки, кокса и других веществ, разлагающихся при нагревании с 
выделением в расплавленной массе газообразных продуктов. Вспененный материал 
затем охлаждается. Плотность такого П. от 100—200 до 700—1000 кг/м3.
Для получения пеноалюминия (плотность от 250 до 750 кг/м3) в расплавленный 
металл вводят гидриды титана, циркония, разлагающиеся с выделением водорода. 
Пенистая структура сохраняется при быстром охлаждении.
Свойства П. зависят от их химического состава, плотности, структуры. Чем меньше 
плотность, тем меньше и механическая прочность П., но тем лучше их 
теплоизоляционные свойства. П. замкнуто-ячеистой структуры отличаются малым 
водопоглощением, сохраняют плавучесть в течение многих лет. П. на основе 
полимеров и керамики — хорошие диэлектрики. Пенопластмассы на основе 
фенопластов и полиимидов сохраняют работоспособность до 200—350{{°}}С, 
пеноалюминий — до 400—500{{°}}С, пенокерамика — до 800—1000{{°}}С.
П. выпускают в виде листов, плит, готовых формованных изделий, а также в виде 
полуфабрикатов для вспенивания на месте применения непосредственно в объёмах 
конструкций. В авиастроении П. применяют в качестве заполнителей несущих 
плоскостей самолётов, для теплоизоляции кабин, для изготовления радиопрозрачных 
обтекателей, линзовых антенн, отражателей, герметизации блоков радио- и 
электротехнической аппаратуры; эластичные П. используются как демпфирующие и 
амортизирующие материалы, как мягкие элементы авиационных кресел; 
крупноячеистый поролон служит в качестве взрывоподавляющего и 
огнепреграждающего средства в топливных баках.
Лит.: Берлин А. А., Шутов Ф. А., Химия и технология газонаполненных 
высокополимеров, М., 1980.
М. Я. Бородин.
«Первое российское товарищество воздухоплавания С. С. Щетинин и К°», завод 
Щетинина, — первое специализированное авиастроительное предприятие в России. 
Основано в июле 1909 в Петербурге (С. С. Щетинин — директор-распорядитель, 
юрист по образованию, спортсмен-авиатор). Освоение производства самолётов 
началось в 1910 с постройки бипланов «Россия-А» и монопланов «Россия-Б» 
(изготовлено по 5 экземпляров каждого), а затем стали выпускаться самолёты 
французских моделей по заказам Военного ведомства. С приходом на завод Д. П.
 Григоровича получили развитие работы по гидросамолётам. В 1914 была построена 
его первая летающая лодка М-1, в 1915 и 1916 созданы широко известные лодки М-5 
и М-9 (рис. в таблице VI), которые отличались высоким для своего времени 
техническим уровнем и были приняты на вооружение. В 1910—1917 было выпущено св. 
1300 самолётов различных типов. Производство лодок Григоровича продолжалось и 
после национализации завода (он вошёл в состав завода «Красный лётчик»).
перевозка воздушная — транспортировка пассажиров, багажа, грузов и почты, 
выполняемая авиатранспортными предприятиями на воздушных судах за установленную 
плату в соответствии с условиями договора П. в.
Общие вопросы, связанные с международными П. в., регулируются нормами 
Варшавской конвенции 1929 и Гаагского протокола 1955, а также национальным 
законодательством. Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) 
выработала общие условия П. в., с учётом которых во всех странах каждое 
авиапредприятие самостоятельно разрабатывает правила П. в.
Лит.: Савичев Г. П., Договор воздушной перевозки, М., 1963; Международное 
воздушное право, кн. 2, М., 1981; Садиков О. Н., Правовое регулирование 
международных перевозок, М., 1981.
Н. Н. Остроумов.
перевозка чартерная — см. Чартер воздушный.