задачи оптимизации при определении формы тел минимального сопротивления 
аэродинамического в гиперзвуковом потоке. Например, тонкое тело вращения, 
образующая которого задана степенной функцией, является оптимальным при задании 
ряда комбинаций его геометрических параметров, волновое сопротивление может 
быть уменьшено путём перехода от тела вращения к пространственным телам с 
звездообразной формой поперечного сечения.
Лит.: Теория оптимальных аэродинамических форм, под ред. А. Миеле, пер. с англ.,
 М., 1969; Аэромеханика сверхзвукового обтекания тел вращения степенной формы, 
под ред. Г. Л. Гродзовского, М., 1975; См. также лит. при статье Гиперзвуковое 
течение.
В. И. Голубкин.
Нюхтиков Михаил Александрович (р. 1906) — советский лётчик-испытатель, 
полковник, Герой Советского Союза (1957), заслуженный летчик испытатель СССР 
(1959). Участник Великой Отечественной войны. Окончил Ленинградскую военную 
теоретическую школу (1926), Качинскую военную авиационную школу (1927). Работал 
в НИИ ВВС и ОКБ А. И. Туполева. Летал на самолётах 232 типов, в том числе ДБ-А 
(на котором установил 2 мировых рекорда). Испытал 15 планеров, 3 планёра 
собственной конструкции. Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного 
Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1й степени, 3 орденами Красной Звезды, 
орденом «Знак Почёта», медалями.
М. А. Нюхтиков.
обзор из кабины экипажа — видимое внекабинное пространство, просматриваемое с 
рабочего места лётчика (штурмана) через остекление фонаря кабины летательного 
аппарата при перемещениях головы и туловища, не влияющих на технику 
пилотирования. Обзор должен обеспечивать лётчику возможность эксплуатации 
летательного аппарата на всех этапах полёта; он является важной характеристикой 
рабочего места лётчика, определяющей безопасность полёта и качество выполнения 
летательным аппаратом целевых задач, и, как правило, регламентируется 
нормативными документами.
Для предохранения стёкол фонаря от запотевания применяется обдув их тёплым 
воздухом изнутри кабины. Для очистки лобовых стёкол от атм. осадков служат 
механические стеклоочистители с электроприводом. Как правило, очищается 
плоскость в диапазоне углов 10{{°}} вверх и 15{{°}} вниз при азимутальных углах 
{{±}}15{{°}}. Передние лобовые стёкла фонаря обычно изготовляются 
незамерзающими из двух или трёх слоев силикатного стекла с токопроводящей 
прозрачной плёнкой между ними (иногда сеткой из тонкой проволоки). Обзор с 
места штурмана, расположенного впереди лётчика, обеспечивается через остекление 
носовой части фюзеляжа, в котором на многих самолётах имеется плоское стекло с 
повышенной прозрачностью и электрообогревом; через это стекло осуществляется 
наблюдение с помощью оптических устройств (в том числе прицелов).
обзорно-прицельная система — см. в статье Прицельно-навигационная система.
облака — система взвешенных в атмосфере продуктов конденсации водяного пара — 
капель воды или кристаллов льда или их по форме облачных образований выделяют 
10 родов О.: перистые (на авиационных картах погоды обозначают Ci), 
перисто-кучевые (Cc) перисто-слоистые (Cs), высоко-кучевые (Ас), 
высоко-слоистые (As), слоисто-дождевые (Ns), слоистые (St), слоисто-кучевые 
(Sc), кучевые (Cu), кучево-дождевые (Cb). Роды О. подразделяются на виды (по 
особенностям их формы и внутренней структуры) и разновидности (по особенностям 
макроскопических элементов О. и по прозрачности О.). Каждый род О. наблюдается 
в определенном интервале высот (ярусе), зависящем от широты местности. О. 
нижнего яруса располагаются ниже 2 км; среднего яруса — в слое 2—7 км умеренных 
широтах, 2—4 км — в полярных широтах, 2—8 км — в тропических; верхнего яруса — 
выше 5 км в умеренных широтах, выше 3 км — в полярных, выше 6 км — в 
тропических. Отдельно выделяют О. вертикального развития — О., основание 
которых находится в нижнем, а вершина — в среднем или верхнем ярусе. К О. 
нижнего яруса относятся Sc, Si, Stfr (разорванно-слоистые), Frnb 
(разорванно-дождевые); О. среднего яруса — As, Ac, сюда же чаще всего относят и 
Ns; О. верхнего яруса — Ci, Сс, Cs.
Образование различных форм О. определяется процессами, происходящими в 
атмосфере. Под действием восходящих движений над фронтальной поверхностью и 
орографических препятствиях (возвышенности, склоны гор и т. п.) образуются О. 
восходящего скольжения — As, Ns, Ci, Cc, Cs. В устойчивых воздушных массах 
формируются St, Sc и Ас, в неустойчивых — Си, Cb (О. вертикального развития или 
О. конвекции).
При положительной температуре все О. состоят из капель воды. С понижением 
температуры ниже 0{{°}}С и до —12{{°}}С О. чаще всего состоят из 
переохлажденных капель, при более низкой температуре О. бывают смешанными или 
кристаллическими. О. верхнего яруса относятся к чисто кристаллическим. О. 
нижнего и среднего ярусов могут быть капельножидкими (переохлаждёнными и 
непереохлаждёнными), смешанными и кристаллическими в зависимости от положения 
изотерм 0{{°}}С и —12{{°}}С по отношению к облаку.
В районе аэродрома высоту нижней границы О. измеряют и сообщают потребителям 
(взлетающим или заходящим на посадку летательным аппаратам) каждые 30 мин. При 
уменьшении высоты нижней границы О. ниже уровня, определяемого минимумом 
погодным для данного аэродрома, её значение измеряют и передают потребителям 
каждые 15 мин. При особо неблагоприятных условиях высоту нижней границы О. 
измеряют сразу же по поступлении запроса диспетчера.
И. И. Гусева.
обледенение — отложение льда на поверхностях дорог, аэродромов, летательных 
аппаратов, морских судов и др. Различают три основных вида отложения льда: лёд,