Национальный авиационный институт (National Aeronautical Laboratory), основан в 
1959; в Канаде — Национальный авиационный научно-исследовательский институт 
(National Aeronautical Establishment), основан в 1951; в КНР — Китайский 
аэродинамический научно-исследовательский центр (China aerodynamics research 
and development centre), образован в 1976; в Нидерландах — Национальный 
научно-исследовательский институт по авиации и космонавтике (National Luchten 
Ruimtevaar-laboratorium), основан в 1919; в Польше — Институт авиации (Instytut 
Lotnictwa), основан в 1926; в Румынии — Национальный институт научных и 
технологических исследований (Institut National de Creation Scientifique et 
Technique); в Чехословакии — Авиационный исследовательский и испытательный 
институт (Vyzkumny a Zkusebni Letecky Ustav), основан в 1922; в Швеции — 
Авиационный научно-исследовательский институт (Hygtekniska Forsoksantalten), 
основан в 1940; в Югославии — Институт воздухоплавательной техники 
(Vazduhoplovna tehnic'ki institut), основан в 1946; в Японии — Национальный 
институт по авиации и космонавтике (National Aerospace Laboratory), основан в 
1955. И в указанных выше и в других зарубежных странах существуют 
научно-исследовательские организации более узкой специализации, работающие в 
области авиации и космонавтики.
научно-исследовательский институт авиации и космонавтики ФРГ (Deutsche 
Forschungs- und Versuchsanstalt fur Luft- und Raumfahrt, DFVLR) — ведущая 
организация ФРГ по научным исследованиям в области авиации и космонавтики. 
Институт образован в 1969 в результате объединения трёх ранее существовавших 
исследовательских центров авиационного профиля. Имеет отделения механики полёта 
и навигации, механики жидкости, материаловедения и конструкций, систем связи и 
изучения окружающей среды, энергетики, разработки проектов летательных 
аппаратов, экспериментальных установок. Исследовательские центры института 
располагают высокоразвитой экспериментальной базой.
научно-исследовательский институт авиационного оборудования (НИИАО). Создан в 
1983 в г. Жуковском Московской области на базе филиала и специализированного КБ 
Лётно-исследовательского института. Является головным институтом авиационной 
промышленности России в области бортового оборудования летательных аппаратов и 
эргономики. В институте проводятся теоретические и экспериментальные 
исследования по созданию на базе новых физических принципов и технологий, 
структур перспективных образцов оборудования для самолётов и вертолётов 
различных типов, опытно-конструкторские разработки электронных бортовых 
комплексов и их элементов, систем отображения информации и органов управления 
пилотируемых космических аппаратов, комплексных тренажёров для подготовки 
космонавтов. Институт располагает вычислительным центром, 
экспериментально-стендовой базой для проведения исследований и отработки 
комплексов, систем и отдельных образцов бортового оборудования, опытным и 
макетно-экспериментальным производством. Издаёт тематические сборники.
научно-исследовательский институт авиационной технологии и организации 
производства (НИАТ) — организован из Центрального института труда, созданного в 
1920 А. К. Гастевым в Москве. Указанное название с 1947. Имеет несколько 
филиалов в других городах. В состав института входят ряд специализированных 
технологических конструкторских отделений. Основные задачи института: 
технологическое обеспечение создания новых образцов авиационной техники; 
постоянное повышение эффективности и технического уровня серийного производства 
в целях повышения производительности труда и качества продукции; разработка 
общих теоретических основ технологии и научных основ всех видов технологических 
процессов; совершенствование методов и средств технологической подготовки 
производства; разработка новых технологических процессов изготовления заготовок,
 обработки деталей, их сборки и контроля; разработка методов и средств 
комплексной механизации и автоматизации производства; повышение качества, 
надёжности и ресурса изделий технологическими методами; совершенствование 
организации и управления производством; подготовка научных кадров. Издаются 
«Труды» института (с 1948). Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966).

научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина — берёт начало от 
авиационного завода №301, образованного в 1937 в г. Химки Московской области на 
базе мебельной фабрики. Завод серийно выпускал самолёты УТ-2, УТ-3, Як-1, Як-7. 
В ОКБ, организованном при заводе, сначала проводились (под руководством А. А.
 Дубровина) работы по созданию учебно-тренировочного истребителя на основе 
французского самолёта «Кодрон», а в 1939 оно было передано С. А. Лавочкину, В.
 П. Горбунову и М. И. Гудкову, по проекту которых на заводе были изготовлены 
истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. Для обеспечения серийного производства ЛаГГ-3 
Лавочкин (с частью ОКБ) был переведён в ноябре 1940 на завод №21 в Горьком, а 
Горбунов — на завод №31 в Таганроге; Гудков продолжил работы по дальнейшему 
развитию ЛаГГ-3 в Химках. В октябре 1941 завод был эвакуирован в Новосибирск, а 
на его месте образован ремонтный завод, проводивший в годы Великой 
Отечественной войны капитально-восстановительный ремонт боевых самолётов (в том 
числе непосредственно в воинских частях), а также сборку самолётов из привозных 
узлов (было собрано и сдано 397 самолётов). ОКБ Лавочкина в Горьком создало в 
годы войны истребители Ла-5 и Ла-7. В октябре 1945 авиационное опытное 
производство в Химках было воссоздано (снова как завод №301), и возглавил его 
Лавочкин. Здесь были продолжены разработки его самолётов (см. статью Ла), а в 
50х гг. были также развёрнуты работы по ракетной технике: созданы комплексы 
зенитных управляемых ракет, стратегическая крылатая ракета «Буря» с маршевым 
прямоточным воздушно-реактивным двигателем. В 1960 предприятие стало 
именоваться Государственным союзным машиностроительным заводом имени С. А.