создаёт научные основы расчёта и практические обеспечения Н. изделий, 
прогнозирования возможных отказов, разрабатывает теоретические основы их 
нормирования, методы реализации нормативных требований на этапах создания и 
подтверждения при испытаниях опытных и эксплуатации серийных образцов 
авиационной техники.
Н., являясь комплексным свойством, в зависимости от назначения и условий 
применения изделий авиационной техники, может включать свойства безотказности, 
долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости в отдельности или при 
определённом их сочетании.
Для многих изделий определяющими будут свойства безотказности и долговечности, 
характеризуемые способностью изделия быть работоспособным в заданное время при 
обеспечении свойств ремонтопригодности и сохраняемости. Под работоспособностью 
понимается состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные 
функции, сохрани значения параметров в пределах, установленных 
нормативно-технической документацией, уровень безотказности количественно 
характеризуется вероятностью безотказной работы за полет, наработкой на один 
отказ и интенсивностью отказов. Долговечность оценивается значениями ресурса по 
числу полётов (или суммарной наработкой изделия) и по срокам службы. 
Фактический уровень Н. (безотказности или долговечности) зависит от 
совершенства методов проектирования, стабильности технологических процессов и 
характеристик материалов, определяемых общим уровнем развития науки и техники и 
производственными возможностями.
Сущность решения проблемы обеспечения Н. изделий заключается в изучении 
физических причин появления и развития отказов, создании инженерных методов 
проектирования высоконадёжных изделий, разработке 
производственно-технологических процессов изготовления материалов, деталей и 
узлов с заданными физико-механическими и прочностными свойствами, применении 
эффективных методов и средств эксплуатационного контроля и технического 
обслуживания изделий, разработке научных методов анализа и прогнозирования 
ожидаемых нагрузок и внешних воздействий в реальных условиях эксплуатации.
Изделия авиационной техники являются сложными системами, и уровень их Н. 
зависит от уровня Н. составных частей. Особенность этих изделий заключается в 
том, что при допущении возможности отказа отдельных составных частей 
работоспособность всего изделия должна сохраняться. С этой целью применяется 
рациональное резервирование частей с потенциально возможными отказами. Отказы 
должны быть контролируемыми (экипажу выдаётся информация об их появлении). 
Наиболее опасные отказы должны парироваться аварийными системами, изменением 
условий или режимов работы отказавших агрегатов. Состояние работоспособности и 
возникшие отказы в полёте регистрируются с помощью систем сбора полётной 
информации (см. Бортовой накопитель). Летательный аппарат в целом и его 
составные части должны быть приспособлены к установлению причин неисправностей, 
их устранению и предупреждению, то есть должны обладать необходимой 
эксплуатационной технологичностью.
Уровень Н. летательного аппарата и его составных частей оценивается рядом 
единичных количественных показателей, характеризующих свойства безотказности, 
долговечности и сохраняемости. Для летательного аппарата в целом применяются 
также комплексные показатели, характеризующие готовность к вылету, регулярность 
и безопасность полётов и совершенство технического обслуживания. Н. является 
важнейшей составной частью более общего свойства изделий — качества, 
характеризующего способность изделия быть использованным по назначению.
Создание и развитие науки о надёжности. Теоретические основы науки о Н. 
авиационной техники в СССР были заложены в 50—60х гг. Их базу составили 
количественные методы расчёта и анализа и инженерные методы обеспечения Н. при 
создании и испытаниях изделий авиационной техники. Разработка методов количеств,
 оценки уровня Н., дифференцированный подход к оценке влияния различных видов 
отказов систем на выполняемые летательным аппаратом функции позволили перейти к 
активному управлению процессом обеспечения Н. на этапах проектирования, 
экспериментальной отработки и лётно-доводочных испытаний летательных аппаратов. 
Была создана основа для объективной сравнительной оценки уровней Н. летательных 
аппаратов различных типов и динамики их изменения во время эксплуатации. 
Реализация этих методов стала возможной благодаря созданию и широкому внедрению 
единой отраслевой системы учёта и сбора информации об отказах, выявляемых в 
эксплуатации, а также благодаря разработке вероятностно-статистических и 
расчётно-аналитических методов. В 70х гг. наука о надёжности в авиации 
получила дальнейшее развитие. Основу её составили комплексные программы 
обеспечения Н., опирающиеся на научные методы проектирования, испытаний и 
эксплуатационной оценки Н. изделий авиационной техники. Цель работы по 
обеспечению и анализу Н. — изучение причин зарождения и развития неисправностей 
и создание изделий с заданным и контролируемым уровнем Н. Сложность решения 
проблемы Н. возрастает одновременно с увеличением сложности создаваемых изделий 
и их насыщением автоматическими устройствами и системами, поддерживающими 
рабочие режимы вблизи пределов устойчивости работы и прочности конструкции. 
Благодаря применению научных методов обеспечения Н., учёту предшествующего 
опыта уровень Н. вновь создаваемых изделий возрастает по сравнению с уровнем Н. 
прототипов.
Научные методы и практика обеспечения надёжности изделий. Сущность научных 
методов заключается в обосновании выбора рациональных конструктивных схем, 
обеспечивающих наиболее полное выполнение заданных функций в расчётных условиях 
эксплуатации при различных внешних воздействиях и возможных отказах отдельных 
узлов и подсистем. Расчётно-аналитические методы основаны на применении теории