создала ряд лёгких самолётов серии АИР). В качестве производственной базы 
использовалась кроватная мастерская. В октябре 1941 большая часть предприятия 
эвакуирована в Новосибирск на территорию авиационного завода №153, где был 
образован филиал завода №115, а часть предприятия оставалась в Москве. В марте 
1942 была начата реэвакуация завода. О самолётах и вертолётах, созданных под 
руководством Яковлева, см. в статье Як. Указанное название предприятие носит с 
1966, имя Яковлева присвоено в 1990. Награждено орденами Ленина (1942), 
Красного Знамени (1944), Октябрьской Революции (1981).
московский физико-технический институт (МФТИ) — высшее учебное заведение по 
подготовке научно-инженерных кадров для академических институтов, НИИ и КБ ряда 
отраслей промышленности, в том числе авиационной. Основан в 1951 на базе 
физико-технологического факультета МГУ. Известен системой обучения, получившей 
название «система физтеха». Учебный процесс органически сочетает 
фундаментальное общетеоретическое и инженерное образование и 
научно-исследовательскую работу студентов, организуемую на базе академических 
институтов, НИИ и конструкторских бюро. С институтом связана деятельность О. М.
 Белоцерковского (ректор института в 1963—1987), А. В. Белякова, Г. С. Бюшгенса,
 К. К. Васильченко, Г. И. Загайнова, В. Я. Нейланда, Д. А. Огородникова, И. Ф.
 Петрова (первый ректор МФТИ, 1952—1963), Г. П. Свищёва, Л. И. Седова, А. Ф.
 Селихова, В. В. Сычёва, О. И. Фаворского, С. А. Христиановича и других учёных 
и специалистов. Среди выпускников МФТИ (1990) 40 академиков и 
членов-корреспондентов АН СССР; в составе института было 9 факультетов, 
обучалось около 5500 студентов и аспирантов. При МФТИ работают факультет 
переподготовки кадров для различных отраслей промышленности, в том числе 
авиационной, заочная физико-техническая школа, в которой обучается 10—12 тысяч 
школьников 9—11-х классов. В подготовке студентов участвовало 102 академика и 
членов-корреспондентов АН СССР, 550 профессоров и докторов наук. Подготовка 
специалистов в области авиационной науки и техники осуществляется на факультете 
аэромеханики и летательной техники (ФАЛТ, до 1965 аэромеханический факультет). 
Студентами ФАЛТ выполняются актуальные научно-исследовательской работы, 
входящие в планы базовых организаций (Центрального аэрогидродинамического 
института, центрального института авиационного моторостроения, 
Летно-исследовательского института и др.). Институт награждён орденом Трудового 
Красного Знамени (1967).
московское авиационное производственное объединение имени П. В. Дементьева — 
берёт начало от завода «Дукс» и ведёт отсчёт своей истории от 1909, когда на 
этом заводе был изготовлен первый самолёт. После национализации (1918) «Дукс» 
был переименован в Государственный авиационный завод №1. В разные годы в КБ 
завода работали И. И. Поликарпов, Д. П. Григорович, А. И. Микоян, М. И. Гуревич 
и другие конструкторы. В 20—30х гг. выпускались самолёты различных типов, 
главным образом разведчики и истребители (Р-1, Р-2, И-1, И-2, И-2бис, Р-5, И-5, 
И-15, И-15бис, P-Z, И-153 и др.). Перед Великой Отечественной войной (в 1940) 
было развёрнуто производство истребителей МиГ-1 и МиГ-3. В октябре 1941 завод 
№1 был эвакуирован и продолжил свою деятельность в Куйбышеве (см. статью 
Куйбышевский завод «Прогресс»). В Москве на территории завода оставалась 
бригада по ремонту самолётов, но уже в декабре 1941 здесь был образован завод 
№30, приступивший к производству штурмовиков Ил-2 (в годы войны завод выпустил 
их около 9000). После войны завод №30 (с 1963 — завод «Знамя труда») строил 
пассажирские самолёты Ил-12, Ил-14, Ил-18, бомбардировщик Ил-28, истребители 
Як-26 (опытная серия), Су-9. С 1962 завод производил истребители семейства МиГ 
(МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29). Предприятие награждено 2 орденами Ленина (1945, 1970).
 В 1974 на основе завода образовано производственное объединение.
московское высшее техническое училище (МВТУ; с 1989 — Московский 
государственный технический университет) имени И. Э. Баумана — высшее учебное 
заведение машино- и приборостроительного профиля, готовит инженерные кадры для 
предприятий, КБ, НИИ по 40 специальностям. Основано в 1830 как Московское 
ремесленное учебное заведение для «подготовки искусных мастеров с 
теоретическими сведениями», с 1868 — Императорское техническое училище, в 
1917—1989 — Московское высшее техническое училище. В 1930 училищу присвоено имя 
И. Э. Баумана. В 1872—1921 в училище преподавал Н. Е. Жуковский. С 1909 он 
начал читать курс «Теоретические основы воздухоплавания», положивший начало 
широкой пропаганде авиационных знаний среди учащейся молодёжи. Это 
способствовало возникновению авиационной специализации в вузах, обучению 
лётчиков и инженеров теории авиации. В том же году был организован студенческий 
воздухоплавательный кружок. В 1910 создана аэродинамическая лаборатория и 
проведена первая московская воздухоплавательная выставка. В 1914 при Московском 
высшем техническом училище открылись Теоретические курсы авиации, после 
окончания которых слушатели обучались полётам в Московской школе авиации при 
Московском обществе воздухоплавания. В 1919 на базе Теоретических курсов 
авиации был открыт авиатехникум, преобразованный в 1920 в Институт инженеров 
Красного Воздушного Флота (впоследствии Военно-воздушная инженерная академия 
имени профессора Н. Е. Жуковского). В 1916 при аэродинамической лаборатории 
Московского высшего технического училища было организовано Авиационное 
расчётно-испытательное бюро для проведения опытных и теоретических исследований,
 связанных с конструированием самолётов. После организации Центрального 
аэрогидродинамического института (в 1918) аэродинамической лаборатория с бюро 
стали базой экспериментального аэродинамического отдела Центрального 
аэрогидродинамического института, а позже его крыловой секции. К 1920 в 
Московском высшем техническом училище была создана аэродинамическая 
специализация, в учебные планы которой входили гидродинамика, экспериментальная