Дирижаблестроительный учебный комбинат, преобразованный затем в Московский 
институт инженеров ГВФ имени Циолковского. С институтом связана деятельность 
таких учёных и конструкторов, как С. В. Серенсен, А. А. Туполев, И. И.
 Фридляндер и др. В составе института (1990): дневные факультеты — 
авиационно-технологический, технологии авиаконструкций из композиционных 
материалов, авиационно-механический, радиоэлектронной аппаратуры; филиал в г.
 Ступино Московской области; 6 вечерних факультетов; вечернее и дневное 
подготовительные отделения; межотраслевой институт повышения квалификации и 
переподготовки специалистов промышленности; факультет повышения квалификации 
преподавателей втузов; 40 кафедр, 17 филиалов кафедр, 
14 учебно-научно-производственных комплексов на базе предприятий; 
научно-исследовательская часть, в которой 2 проблемные и 28 отраслевых 
лабораторий. В 1989/1990 учебном году в институте обучалось 9 тысяч студентов, 
работало 700 преподавателей, в том числе 2 член-корреспондента АН СССР, 
50 профессоров и докторов наук, около 350 доцентов и кандидатов наук. 
В 1940—1971 выходили «Труды МАТИ». Издаются «Труды молодых учёных и 
специалистов МАТИ имени К. Э. Циолковского» (с 1978), сборник трудов Всесоюзной 
студенческой научно-технической конференции «Гагаринские и Королёвские чтения» 
(с 1983). Институт был соучредителем ассоциации инженерных вузов и 
государственно-кооперативного объединения «Дирижаблестрой СССР».
Б. С. Митин.
московский вертолётный завод имени М. Л. Миля — берёт начало от ОКБ по 
геликоптеростроению, основан в конце 1947 и возглавлявшегося М. Л. Милем. 
Первоначально ОКБ базировалось на территории Центрального 
аэрогидродинамического института, в г. Жуковском Московской области, с 1948 
располагалось в подмосковном Тушине, с 1951 — в Москве. Современное название 
предприятие носит с 1967, имя Миля присвоено в 1970. Награждено орденом 
Трудового Красного Знамени (1977). О вертолётах, созданных на предприятии под 
руководством Миля и его преемников, см. в статье Ми.
московский государственный технический университет (МГТУ) имени И. Э. Баумана — 
см. Московское высшее техническое училище.
московский институт инженеров гражданской авиации (МИИГА) — высшее учебное 
заведение, осуществляющее подготовку авиационных инженеров для технической 
эксплуатации воздушных судов. Основан в 1971. В составе института (1990): 
факультеты — механический, авиационного оборудования, радиоэлектронного 
оборудования и вычислительной техники; вечерний, заочный, повышения 
квалификации руководящих работников гражданской авиации и преподавателей вузов 
отрасли; дневные и вечерние подготовительные отделения; 29 кафедр, 
научно-исследовательский сектор, 11 отраслевых лабораторий; учебная 
авиационно-техническая база; база эксплуатации радиотехнического оборудования и 
связи; вычислительный центр, студенческое КБ. В 1989/1990 учебном году в 
институте обучалось около 4 тысяч студентов, работало свыше 300 преподавателей, 
в том числе 30 профессоров и докторов наук, 160 доцентов и кандидатов наук. 
Набор студентов производится приёмными комиссиями в Москве и Тюмени. Издаются 
межвузовские тематические сборники научных трудов института по пяти 
направлениям (с 1977).
московский машиностроительный завод имени С. В. Ильюшина. История предприятия 
восходит к 1933, когда при Московском авиационном заводе №39 имени В. Р.
 Менжинского было образовано Центральное конструкторское бюро (см. ЦКБ), а в 
нём бригада по разработке дальнего бомбардировщика, возглавлявшаяся, как и ЦКБ 
в целом, С. В. Ильюшиным. В 1935 это конструкторское подразделение получило 
статус ОКБ. В составе ЦКБ Ильюшиным были созданы экспериментальный самолёт 
ЦКБ-26, дальний бомбардировщик ДБ-3 (ЦКБ-30) и его модификации, штурмовик Ил-2 
(ЦКБ-55). В октябре 1941 ОКБ было эвакуировано в Куйбышев на завод №18, а в 
апреле 1942 возвращено в Москву на территорию завода №240. Здесь разработки и 
опытное строительство самолётов семейства Ил были продолжены. В 1946 к 
предприятию был присоединён завод №482, где ранее базировалось ОКБ В. М.
 Мясищева. Указанное название и имя Ильюшина предприятие носит с 1977. Оно 
награждено орденами Ленина (1942), Октябрьской Революции (1983), Красного 
Знамени (1944), Трудового Красного Знамени (1969). О самолётах, созданных на 
предприятии под руководством Ильюшина и его преемника Г. В. Новожилова, см. в 
статье Ил.
московский машиностроительный завод имени А. И. Микояна. История предприятия 
восходит к 1939, когда на московском авиационном заводе №1 (бывший «Дукс») был 
образован Опытный конструкторский отдел (ОКО). Здесь А. И. Микоян (руководитель 
отдела) и М. И. Гуревич разработали истребители МиГ-1 и МиГ-3, которые 
строились заводом №1 серийно. В октябре 1941 ОКО был эвакуирован вместе с 
заводом в Куйбышев. В марте 1942 отдел перевели в Москву, на территорию бывшего 
завода №480, и преобразовали в опытный завод №155, где были продолжены 
разработки и опытное строительство истребителей семейства МиГ. Указанное 
название — с 1978, имя Микояна присвоено в 1971. Предприятие награждено 
орденами Ленина (1957), Октябрьской Революции (1975), Трудового Красного 
Знамени (1982). О самолётах, созданных на предприятии под руководством Микояна 
и его преемника Р. А. Белякова, см. в статье МиГ.
московский машиностроительный завод «Скорость» имени А. С. Яковлева — берёт 
начало от Государственного союзного завода №115, образованного в 1934. Основу 
этого предприятия составила выделившаяся из Московского авиационного завода №39 
имени В. Р. Менжинского конструкторско-производственная группа («группа лёгкой 
авиации») А. С. Яковлева (до этого, в 1927—1932, группа Яковлева была, по 
существу, самодеятельной и при финансовой и технической помощи Осоавиахима