Ltd — MHI) — японский промышленный концерн, имеющий авиастроительный сектор 
(летательные аппараты и двигатели). Основан в 1870, авиационное производство с 
1920. Первые самолёты разрабатывались иностранными специалистами или 
выпускались по германским лицензиям. К известным самолётам концерна относятся 
бомбардировщики G3M (первый полёт в 1934), Ki-21 (1936, см. рис. в таблице 
XXII), G4M (1939), Кi-67 (1942), штурмовик Кi-51 (1939), разведчик Ki-46 (1939),
 транспортный самолёт K3M (1928), истребители A5M (1935) и A6M (1939), выпущено 
10499 в 8 вариантах, неофициальное название «Зеро», см. рис. в таблице XXII). 
В 1945 построены опытные образцы перехватчика J8M с жидкостным реактивным 
двигателем (вариант германского самолёта Me 163). До конца Второй мировой войны 
концерн выпустил 18 тысяч самолётов около 100 типов и 52 тысячи авиадвигателей 
мощностью 750—1870 кВт. С возобновлением авиационного производства (1952) по 
лицензиям США выпускались истребители Норт Американ F-86F, Локхид F-104J, 
Макдоннелл-Дуглас F-4EJ, вертолёты Сикорский S-55, S-61, S-62, управляемые 
ракеты, турбореактивные двухконтурные двигатели JT8D, газотурбинные двигатели 
СТ63. В 1981—1990 велось производство истребителя Макдоннелл-Дуглас F-15J. 
К собственным разработкам концерна относятся лёгкий транспортный самолет 
короткого взлета и посадки MU-2 с двумя турбовентиляторными двигателями (1963), 
реактивный административный самолёт МП-300 (1978), сверхзвуковой тренировочный 
самолёт Т-2 (1971) и истребитель-бомбардировщик F-1 (1975, см. рис. 1). Концерн 
участвует в разработке многоцелевого истребителя SX-3, (FS-X, рис. 2) на основе 
модели F-16, созданной концерном «Дженерал дайнемикс», в международной 
программе турбореактивных двухконтурных двигателей V.2500, в производстве ряда 
пассажирских самолётов США.
Ю. Я. Шилов.
Рис. 1. Истребитель-бомбардировщик F-1.
Рис. 2. Многоцелевой истребитель SX-3 (FS-X).
мишень воздушная — беспилотный аппарат (искусственная цель), имитирующий один, 
несколько или комплекс наиболее характерных признаков воздушной цели (ВЦ). М. в.
 предназначаются для доводки, испытаний и оценки эффективности новых систем 
оружии, а также для обучения и тренировки личного состава пускам неуправляемых 
и управляемых авиационных и зенитных ракет, стрельбе из авиационных и зенитных 
пушек. Многообразие ВЦ и широкий круг задач, решаемых при испытаниях систем 
оружия, приводят к необходимости использования различных типов М. в., которые 
могут быть до- и сверхзвуковыми, высотными и маловысотными, одно- и 
многоразового применения (наиболее распространённым способом обеспечения 
многоразовости М. в. является их спасение с помощью парашютных систем), М. в. 
подразделяются на неуправляемые (буксируемые, парашютные, пикирующие, 
аэростатные) и управляемые.
Неуправляемые М. в. по экономическим соображениям как наиболее простые и 
дешёвые средства широко используются на начальных этапах испытаний систем 
оружия и в процессе боевой подготовки войск для имитации отдельных признаков и 
свойств ВЦ. Управляемые М. в. применяются главным образом на заключит, этапах 
испытаний для комплексной проверки функционирования вооружения, оценки 
сходимости полученных результатов с априорными расчётными данными, а также при 
проведении крупных войсковых учений. В качестве современных управляемых М. в. 
используются самолёты-мишени, вертолёты-мишени и ракеты-мишени, создаваемые на 
базе серийных образцов, а также мишени специальной разработки. Последние 
представляют собой малоразмерные до- и сверхзвуковые (см. рис.) управляемые 
беспилотные летательные аппараты, имеющие обычно в качестве двигателя 
турбореактивный двигатель (иногда жидкостный реактивный двигатель). По 
сравнению с самолётами-мишенями они, как правило, имеют более высокие 
лётно-технические характеристики, дешевле и проще в техническом обслуживании и 
эксплуатации. Однако уменьшение размеров конструкции М. в. и её агрегатов не 
позволяет осуществить полную имитацию реальной ВЦ, что приводит к необходимости 
использования в качестве М. в. и серийных образцов авиационной техники. Полёт 
управляемых М. в. может осуществляться автономно по программе, задаваемой на 
земле, либо по радиокомандам с наземных или воздушных командных пунктов. 
Программное управление применяется в основном на сверхзвуковых М. в., имеющих 
малые времена полёта.
Для максимально возможной имитации отражательных и излучательных свойств 
крупноразмерных типовых ВЦ на М. в. может устанавливаться специальная бортовая 
аппаратура (например, радиолокационные отражатели — так называемые линзы 
Люнеберга, системы металлических уголков либо активные ретрансляторы, а также 
тепловые излучатели-трассеры, пропановые горелки). Имитация средств 
радиоэлектронного противодействия ВЦ осуществляется специально оборудованными М.
 в. — постановщиками помех.
Для оценки результатов стрельб и пусков ракет М. в. оснащаются аппаратурой 
попаданий и промахов. С целью контроля функционирования основных систем 
бортового оборудования и регистрации параметров траектории полёта на 
управляемых и аэростатных М. в. устанавливается аппаратура внешнетраекторных и 
радиотелеметрия, измерений, а также аппаратура автономной и принудительной 
ликвидации М. в. в аварийных ситуациях. Старт М. в. может осуществляться с 
самолёта, с взлетно-посадочной полосы, с наземных и корабельных пусковых 
установок. В последнем случае М. в. оснащаются стартовыми твердотопливными 
ускорителями.
Б. А. Михайлов.
Мишень (США) для имитации ракет и самолётов, летящих со скоростью, 
соответствующей Маха числу полёта до M{{?}}  =  4, на высотах до 30 км.
многоплан — то же, что полиплан.