Рис. 4. МиГ-15,
Рис. 5. МиГ-17.
Рис. 6. МиГ-19 (СМ-30).
Рис. 7. МиГ-21.
Рис. 8. МиГ-23
Рис. 9. МиГ-31.
Рис. 10. МиГ-29.
Рис. 11. Истребитель перехватчик МиГ-31.
Рис. 12. Истребитель МиГ-29.
миделевое сечение, миделево сечение, мидель (от голландского middel, 
буквально — средний), — наибольшее по площади поперечное сечение тела 
плоскостью, перпендикулярной базовой оси (для осесимметричного — оси симметрии) 
тела. Площадь М. с. часто используется в качестве характерной площади при 
приведении к безразмерному виду аэродинамических сил и моментов, действующих на 
ракеты, дирижабли, фюзеляжи самолётов и т. п. (см. Аэродинамические 
коэффициенты).
«Мидуэй Эрлайнс» (Midway Airlines) — авиакомпания США. Осуществляет перевозки 
на внутренних авиалиниях (с 1979). В 1988 перевезла 5,2 миллионов пассажиров, 
пассажирооборот 5,62 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 82 самолёта.
Микоян Артём Иванович (1908—1970) — советский авиаконструктор, академик АН СССР 
(1968; член-корреспондент 1953), генерал-полковник инженерно-технической службы 
(1967), дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1957). После службы в 
Красной Армии поступил (1931) в Военно-воздушную академию РККА имени профессора 
Н. Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н.
 Е. Жуковского). В академии М. с группой однокурсников создал свою первую 
конструкцию — авиетку «Октябрёнок». По окончании академии (1937) работал на 
авиационном заводе №1 имени Авиахима в Москве сначала военпредом (1937—1938), 
затем начальник бюро по серийным истребителям в КБ И. И. Поликарпова 
(1938—1939). С 1939 начальник опытного конструкторского отдела этого завода. 
В 1940 под его руководством (совместно с М. И. Гуревичем) были созданы 
истребитель МиГ-1 и его модификация МиГ-3. С 1940 главный конструктор завода №1.
 В 1940—1941 МиГ-3 строился большой серией и участвовал в боевых действиях в 
начальный период Великой Отечественной войны. С 1942 М. — директор и главный 
конструктор вновь созданного опытного завода. В 1941—1945 под руководством М. 
создан ряд истребителей с высокими лётно-техническими характеристиками, в том 
числе И-250 с комбинированной силовой установкой. М. — один из пионеров 
реактивной авиации в СССР. После войны М. разрабатывал скоростные и 
сверхзвуковые фронтовые реактивные самолёты, многие из которых изготовлялись 
большими сериями и длительное время находились на вооружении ВВС. Среди них 
МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17 (достигавший скорости звука), МиГ-19 (первый серийный 
отечественный сверхзвуковой истребитель), МиГ-21 (с треугольным крылом тонкого 
профиля и скоростью полёта, вдвое превышающей скорость звука). С 1956 М. — 
генеральный конструктор. Последние самолёты, созданные под его руководством, — 
истребитель МиГ-23 (первый в СССР с изменяемой в полёте стреловидностью всего 
крыла) и истребитель-перехватчик МиГ-25 со скоростью полёта, в 3 раза 
превышающей скорость звука. На самолётах, разработанных под руководством М., 
установлено 55 мировых рекордов. М. создал свою школу в самолётостроении, 
воспитал много высококвалифицированных конструкторов. Депутат ВС СССР в 
1950—1970. Ленинская премия (1962), Государственная премия СССР (1941, 1947, 
1948, 1949, 1952, 1953), Награждён 6 орденами Ленина, орденами Октябрьской 
Революции, Красного Знамени, Отечественной войны 1й степени, 2 орденами 
Красной Звезды, медалями. Бронзовый бюст и мемориальный комплекс в с. Санаин в 
Армении, Именем М. назван Московский машиностроительный завод. См. статью МиГ.
Лит.: Арлазоров М., А. Микоян, М., 1976.
А. И. Микоян.
Микоян Степан Анастасович (р. 1922) — советский лётчик-испытатель, кандидат 
технических наук (1979), генерал-лейтенант авиации (1980), заслуженный 
лётчик-испытатель СССР (1963), Герой Советского Союза (1975). Участник Великой 
Отечественной войны. Окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков 
(1941), Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского 
(1951). С 1951 по 1978 на испытательной работе, затем главный конструктор 
научно-производственного объединения «Молния». Проводил государственные 
испытания самолётов конструкции А. И. Микояна, П. О. Сухого, А. С. Яковлева, 
участвовал в отработке радиолокационных систем, ракетного и стрелково-пушечного 
вооружения, исследовательских полётах на устойчивость и управляемость. Летал на 
самолётах 102 типов. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 4 орденами 
Красной Звезды, медалями.
А. С. Микоян.
микроклимат кабины летательного аппарата — совокупность физических факторов 
воздушной среды (температуры, влажности, скорости движения воздуха, 
барометрического давления), а также условий инсоляции, радиации и других в 
кабине летательного аппарата. Основные требования к М. к. — обеспечение 
гигиенических условий лётной работы членов экипажа, а на пассажирских самолётах 
ещё и определенного уровня комфорта авиапассажиров. Дли этого необходимо, чтобы 
параметры воздушной среды соответствовали так называемым условиям теплового 
комфорта, в которых за неограниченное время пребывания в кабине не требуется 
включения приспособительного механизма терморегуляции организма для поддержания 
его оптимального теплового состояния.
В летательных аппаратах с негерметичной кабиной, где члены экипажа подвергаются 
непосредственному действию окружающей среды, для защиты от холода применяются