Молекулярная масса 16,04 кг/кмоль, температура плавления 90,66 К, температура 
кипения 111,67 К, критическая температура 190,7 К, критическое давление 4,
64 МПа, плотность при температуре кипения 424,5 кг/м3, низшая теплота сгорания 
50045 кДж/кг, теплота испарения 511,25 кДж/кг, стехиометрический коэффициент 17,
19 кг воздуха/кг метана, температура самовоспламенения 545{{°}}С, температура 
начала термического разложения 400—700{{°}}С, концентрационные пределы 
распространения пламени в метановоздушных смесях при нормальных условиях 5,
3—15% М. (по объёму). М. — главная составная часть природного газа (до 99%) и 
рудничных газов; его получают из природного газа и газов нефтепереработки, 
газификацией твердых топлив. Широко используется в качестве бытового и 
промышленного топлива, а также сырья для нефтехимии. Возможное авиационное 
топливо (см. Криогенное топливо).
метацентрическая высота — расстояние по вертикали от центра масс погружённого в 
жидкость или газ тела до точки приложения равнодействующей сил давления на 
поверхность тела (метацентр). М. в. является мерой статической устойчивости 
плавающего тела; одна из важных характеристик гидросамолётов, аэростатов, 
дирижаблей. Для обеспечения статической устойчивости необходимо, чтобы М. в. 
имела положительное значение (метацентр выше центра масс).
метеоризм высотный (от греческого meteorismos — поднятие вверх, вздутие) — 
увеличение объёма газов в желудочно-кишечном тракте человека при подъёме его на 
высоту, обусловленное разницей давлении в кишечном тракте и в окружающей среде 
(см. Декомпрессия). М. в. сопровождается резкими болями в животе, отрыжкой, 
учащением сердцебиения и т. д. Для предотвращения М. в. рекомендуется накануне 
полётов исключить из рациона питания продукты, способствующие брожению и 
образованию газов, — квас, квашеную капусту, блюда из бобовых злаков (гороха, 
фасоли), чёрный хлеб и т. п.
метеорологическая дальность видимости — расстояние, при котором под 
воздействием атмосферной дымки теряется видимость абсолютно чёрной поверхности, 
имеющей на этом расстоянии угловые размеры не менее 0,3 градуса и 
проектирующейся на фоне неба (дымки) у горизонта. М. д. в. является условной 
характеристикой оптического состояния атмосферы. М. д. в. измеряется 
инструментально или визуально по заранее выбранным ориентирам.
На практике потребителя чаще интересует видимость не абсолютно чёрной 
поверхности, а конкретных объектов, например видимость различных объектов 
взлетно-посадочной полосы (см. Видимость на ВПП).
метеорологические приборы и оборудование — технические средства, используемые в 
практике наблюдений за погодой и получения количественных характеристик 
состояния атмосферы. Основные виды наблюдений за метеорологическими условиями 
взлёта и посадки летательного аппарата и полёта их по маршруту производятся с 
помощью следующих М. п. и о.
Анемометр — используется для определения скорости движения воздуха. Для 
измерения горизонтальной составляющей скорости ветра независимо от его 
направления используется анемометр с вертушкой — приёмной частью в виде четырёх 
полых полушарий, закрепленных на вертикальной оси. Погрешность измерения 
анемометров — 0,1 м/с и менее. При исследованиях атмосферы используются 
нанометрический анемометр (скорость воздушного потока определяется по разности 
динамических и статических давлений — Пито трубка, приёмники воздушных 
давлений) и термоанемометры (скорость потока определяется по степени охлаждения 
и, следовательно, изменения омического сопротивления помещённой в него нагретой 
электрическим током металлической нити). Для одновременного измерения скорости 
и направления ветра используют анеморумбометры, представляющие собой комбинацию 
анемометра и флюгарки того ила иного типа, ориентирующей прибор по направлению 
ветра. Измерение давления осуществляют барометрами и анероидами. В авиационной 
метеорологии наибольшее распространение получили ртутные барометры чашечного и 
сифонно-чашечного типов, принцип действия которых основан на уравновешивании 
атмосферного давления весом столба ртути, расположенного в вертикальной трубке. 
Используемые в авиационной метеорологии барометры такого типа имеют погрешность 
измерения абсолютного давления до 0,2 гПа. Достаточно широкое применение нашли 
анероиды, принцип действия которых основан на измерении меняющейся при 
изменении атмосферного давления деформации (прогиба) металлической мембраны, 
закрывающей металлическую коробку, из которой откачен практически весь воздух. 
Анероиды менее чувствительны, чем жидкостные барометры, и имеют погрешность 
измерения давления не лучше 1 гПа.
Для определения влажности воздуха в авиационной метеорологии в основном 
используются аспирационные психрометры, принцип действия которых основан на 
учёте эффекта охлаждения тела при испарении жидкости с его поверхности. Состоит 
из двух термометров, помещённых в защитную металлическую оправу, и вентилятора, 
обеспечивающего обдувание термометров исследуемым воздухом с постоянной 
скоростью (около 2 м/с). Один из термометров измеряет температуру исследуемого 
воздуха. Второй термометр измеряет некую условную температуру — его приёмный 
резервуар обёрнут смоченным в воде батистом. При испарении воды с поверхности 
батиста происходит охлаждение приёмного резервуара второго термометра. Степень 
охлаждения зависит от влажности воздуха. По показаниям «сухого» и «смоченного» 
термометров влажность воздуха определяется с помощью специальных 
психрометрических таблиц.
Регистратор дальности видимости (РДВ) — обеспечивает измерение и регистрацию на 
ленте самописца метеорологической дальности видимости в светлое и тёмное время 
суток. Принцип действия основан на сравнении двух световых потоков от одного 
источника света: один из потоков проходит через заданный слой атмосферы и с 
помощью призменного отражателя возвращается в прибор на фотоэлемент, второй