реабилитирован посмертно. Портрет см. на стр. 333.
Соч.: Вопросы применения и организации авиации, М., 1924; Воздушные силы в 
войне и операции, М.—Л., 1927.
С. А. Меженинов.
Межерауп Пётр Христофорович (1895—1931) — советский военачальник. Участник 1й 
мировой и Гражданской войн. В Красной Армии с 1918. Окончил Егорьевскую 
авиационную школу (1919), курсы усовершенствования авиационного комсостава 
(1927). С 1918 военком Управления авиации к воздухоплавания 8й армии, с 1919 
командир Казанского авиаотряда, с 1921 — командир 5го авиаотряда (в Карелии), 
с 1923 начальник ВВС Туркестанского фронта. В дальнейшем на командных 
должностях в ВВС. Руководил групповым перелётом 6 самолётов Р-1 (1924) по 
маршруту Ташкент — Термез — Кабул через Гиндукуш (самолёты были закуплены 
Афганистаном в СССР; первый перелёт на высоте свыше 5 тысяч м). В 1926 на 
самолёте Р-1 «Красная Звезда» совершил перелёт по маршруту Москва — Анкара 
(первый перелёт на самолёте сухопутного базирования над Чёрным морем). 
Награждён 3 орденами Красного Знамени, а также орденами Красного Знамени 
Хорезмской республики, Красной Звезды 2й степени Бухарской народной республики.
 Погиб в авиационной катастрофе.
П. Х. Межерауп.
«Мексикана» (Mexicana, Compania Mexicana de Aviation de CV) — авиакомпания 
Мексики. Осуществляет перевозки внутри страны, а также в страны Южной и 
Центральной Америки и в США. Основана в 1921, одна из старейших в мире. В 1989 
перевезла 8,2 миллионов пассажиров, пассажирооборот 10,54 миллиардов 
пассажиро-км. Авиационный парк — 42 самолёта.
Мелькумов Тигран Меликсетович (1902—1974) — советский учёный-теплотехник, 
профессор (1940), доктор технических наук (1940), заслуженный деятель науки и 
техники РСФСР (1957). После окончания Бакинского политехнического института 
(1929) преподавал в нём. В 1932—1939 начальник моторного отдела НИИ ГВФ. 
Преподавал (1932—1969) на кафедре теории авиационных двигателей 
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского, а с 
1941 руководил ею. В 1947—1952 — начальник Центрального института авиационного 
моторостроения, инициатор и организатор создания его экспериментальной базы. 
Государственная премия СССР (1950, 1968). Награждён орденами Красного Знамени, 
Отечественной войны 2й степени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной 
Звезды, медалями.
Т. М. Мелькумов.
Менделеев Дмитрий Иванович (1834—1907) — русский химик, открывший периодический 
закон химических элементов (1869), разносторонний учёный, педагог и 
общественный деятель, член-корреспондент Петербургской АН (1876). В своей 
обширной и многогранной деятельности уделял значит, внимание вопросам 
воздухоплавания и авиации. В 1875 (задолго до практической реализации) выдвинул 
идею аэростата с герметичной гондолой для исследования верхних слоев атмосферы. 
В 1880 опубликовал классический труд «О сопротивлении жидкостей и о 
воздухоплавании», в котором дал критический обзор существовавших теорий 
сопротивления и изложил свои взгляды на проблему. 19(7) августа 1887 совершил 
самостоятельный одиночный полёт на свободном аэростате для наблюдения 
солнечного затмения и изучения верхних слоев атмосферы. М. — инициатор создания 
VII (воздухоплавательного) отдела Русского технического общества. Привлекался и 
качестве эксперта-консультанта по оценке проектов летательных аппаратов. Как 
член комиссии по рассмотрению предложения А. Ф. Можайского о постройке самолёта 
выступал в поддержку его работ. Считал, что летательные аппараты тяжелее 
воздуха («аэродинамы»), имеют «наибольшую будущность».
Д. И. Менделеев.
мёртвая петля — то же, что Нестерова петля.
Мессершмитт (Messerschmitt) Вилли (1898—1978) — немeцкий авиаконструктор и 
промышленник. В 1923 окончил высшую техническую школу в Мюнхене и в том же году 
основал фирму для производства лёгких транспортных и спортивных самолётов (см.
 «Meссершмитт»). Позднее М. полностью переключился на разработку военных 
самолётов, главным образом истребителей. В их числе истребители Bf 109 (Me 109, 
первый полёт в 1935), впервые приMeнённый в военных действиях против 
Республиканской Испании, Me 163 (1941) с жидкостным реактивным двигателем, 
созданный совмeстно с А. Линпишем (Lippisch) Me 262 (1942) с двумя 
турбореактивными двигателями и др. С 1937 профессор высшей технической школы в 
Мюнхене. В 1945 эмигрировал в Испанию, где разработал ряд проектов самолётов. 
В 1956 воссоздал в ФРГ фирму, вошедшую в 1989 в концерн 
«Meссершмитт-Бёльков-Блом», где стал почётным председателем.
В. Мессершмитт.
«Мессершмитт» (Messerschmitt AG) — самолётостроительня фирма Германии 
(1938—1945) и ФРГ (1956—1968). Ведет начало от фирм «М.-флюгцойгбау» 
(Messerschmitt-Flugzeugbau Gesellschaft), основана в 1923 В. Meссершмиттом, и 
«Байерише флюгцойгверке» (Bayerische Flugzeugwerke AG), сменившей в 1938 
название на «М.». В 1956 возобновила авиационное производство, в 1968 
объединилась с фирмой «Бельков» (Bolkow GmbH), получив название «М.-Бёльков», в 
1969 вошла в состав объединённой фирмы «Meссершмитт-Бёльков-Блом». Наиболее 
известным самолётом фирмы является Me 109 (Bi 109) — основной истребитель ВВС 
Германии в период Второй мировой войны (первый полёт в 1935, построено 30573, с 
учётом производства в других странах — свыше 33000, см. рис. в таблице XXI). Во 
время войны строились также истребители Me 110 (выпущено 5762) и Me 210, 
истребитель-бомбардировщик Me 410 (свыше 1160), десантный планёр Me 321 и 
военно-транспортный самолёт Me 323 с шестью поршневыми двигателями. В 1942