международного воздушного навигации, содействие безопасности и планомерности 
системы контроля воздушного движения, поддержание высокого уровня знаний и 
профессиональной подготовки диспетчеров воздушного движения. Высший руководящий 
орган — Конференция, высший исполнительный орган — Совет.
Международная ассоциация воздушных перевозчиков (ИАКА) создана в 1971, 
штаб-квартира в Страсбурге, члены — 17 авиакомпаний 9 стран. Цели ИАКА; 
разработка способов и методов повышения эффективности участия в международных 
чартерных операциях, развитие воздушного движения путём повышения качества 
чартерных услуг, укрепление связи и сотрудничества между международными 
чартерными компаниями. Высший руководящий орган — Ассамблея, высший 
исполнительный орган — Исполнительный комитет. В своей деятельности ИАКА 
сотрудничает с ИКАО, ЕКАК, АФКАК, Евроконтролем.
Международный совет ассоциаций владельцев воздушных судов и пилотов (ИОАПА) 
создан в 1962, штаб-квартира в Вашингтоне, члены — национальные организации 
гражданской авиации 20 стран. Основные задачи: обеспечение координации взглядов 
и мнений ассоциированных членов Совета, развитие стандартизации с целью 
улучшения регулирования и руководства полётами; разработка рекомендаций по 
применению систем планирования с целью повышения безопасности полётов и 
эффективности воздушных перевозок. Высший руководящий орган — Управление Совета.

Институт воздушного транспорта (ИТА) создан в 1944, штаб-квартнра в Париже, 
стал международной организацией в 1954, 390 членов из 63 государств: 
правительственные учреждения, эксплуатанты воздушного транспорта, изготовители 
воздушных судов или авиаоборудовання, страховые общества, банки, высшие учебные 
заведения и т. п. Кроме того, членами ИТА могут быть частные лица. Цели ИТА: 
исследование экономических, технических и других проблем в области 
международного воздушного транспорта и туризма. Высший руководящий орган — 
Общее собрание, исполнительные органы — Административный совет и Дирекция. 
В своей деятельности ИТА поддерживает отношения с ИКАО, ИАТА и другими 
международными организациями.
Европейское бюро воздушных исследований (ЕАРБ) создано в 1952, штаб-квартира в 
Брюсселе, члены — 20 крупнейших западноевропейских авиакомпаний, осуществляющих 
около 95% всех воздушных перевозок в Европе. Цели ЕАРБ — изучение проблем 
улучшения развития коммерческого воздушного транспорта в Европе путём анализа 
статистических данных, координация работы авиакомпаний — членов ЕАРБ, 
способствующая противодействию конкуренции со стороны других авиакомпаний при 
эксплуатации воздушных линий на европейском континенте. ЕАРБ ежеквартально 
издаёт бюллетени, публикует отчёты и классификации европейских воздушных 
перевозок, сведения об их сезонных колебаниях, а также данные о развитии 
внутриевропейских пассажирских перевозок, обзоры всемирного состояния 
воздушного транспорта и сравнительный анализ его развития в Европе и США. 
Высший руководящий орган — Ассамблея, высшие исполнительные органы — 
Генеральный секретариат и Подготовительный комитет.
Сведения о членстве в М. а. о. относятся к началу 1990 г.
Лит.: Международное воздушное право, кн. 1—2. М., 1980—1981.
Г. М. Тавлинцев.
международный совет по авиационным наукам, ИКАС (International Council on 
Aeronautical Sciences, ICAS), — международная внегосударственная организация, 
образованная в 1967 по инициативе Т. Кармана для развития сотрудничества в 
области авиационных наук. В 1990 в ИКАС входили ведущие авиационные организации 
свыше 30 стран — по одной от каждой страны (СССР — с 1980). Членом ИКАС 
является Центральный аэрогидродинамический институт. По чётным годам ИКАС 
проводит конгрессы, в которых обычно участвует до 700 специалистов; в докладах 
(около 200) обсуждаются актуальные проблемы авиационной науки и техники.
международный фонд авиационной безопасности (МФАБ) — независимая некоммерческая 
организация, ставящая целью охрану жизни и собственности пассажиров и 
авиакомпаний при воздушных перевозках. Основана в 1945. Главные направления 
деятельности МФАБ: обмен информацией и пропаганда достижений в обеспечении 
безопасности полётов; организация международных конференций и семинаров по 
наиболее важным аспектам авиационной безопасности и др. МФАБ изучает проблемы 
подготовки авиаторов, использования стареющих воздушных судов, применения 
микроволновой системы посадки, надёжности авиационных систем, математического 
моделирования авиационных происшествий, вызванных ошибками пилота и пр. Общее 
руководство МФАБ осуществляет правление, текущую работу выполняют президент и 
его аппарат. Среди коллективных членов ведущие авиационные компании и 
изготовители авиационной техники, страховые, учебные, правительственные и иные 
организации — всего более 500. Средства МФАБ образуются за счёт добровольных 
пожертвований и взносов коллективных членов. Штаб-квартира в Арлингтоне (штат 
Нью-Йорк) в США. Фонд авиационной безопасности СССР стал коллективным членом 
МФАБ с 1990.
Меженинов Сергей Александрович (1890—1937) — советский военачальник, комкор 
(1935). Окончил Казанское военное училище (1910), Академию Генштаба (1914), 
Киевскую школу летнабов (1916). Участник Первой мировой и Гражданской войн. 
В Красной Армии с 1918 (начальник штаба армии, командующий армией на Восточном, 
Южном и Западном фронтах). После войны начальник штаба и 1й заместитель 
начальника Главного управления воздушного флота (1921—1924), помощник и 
заместитель начальника ВВС (1925—1931). В 1932—1933 начальник штаба Управления 
ВВС, в 1933—1937 заместитель начальника штаба Красной Армии и член Военного 
совета НКО СССР (с 1934). Автор многих трудов по вопросам военного применения 
авиации. Награждён орденом Красного Знамени. Необоснованно репрессирован;