| |
Основный данныеПоршневые двигателиТурбореактивные двухконтурные двигатели
Турбовинтовые двигателиТурбовальный двигательАИ-14Р
АИ-14РФ
АИ-26В
АИ-14В
АИ-25
АИ-25ТЛ
Д-36
Д-18Т
АИ-20А
АИ-24
Д - 136
Начало серийного производства, год1950
1952
1954
1956
1967
1970
1977
1984
1957
1960
1982
Тяга, кН----14,716,963,7230---Мощность, кВт191221423188----294018808380Масса,
кг197230450242348*400*1100410010806001060Габаритные размеры, м:диаметр0,9820,
9851,2720,985-------длина----1,9933,3583,3244,7923,0962,3463,964ширина----0,820,
9421,5412,650,8420,6771,67высота----0,8960,9281,7112,7651,181,0751,161Удельный
расход топлива:на взлётном режиме, кг/(Н*ч). ----0,05810,0610,03820,0357---
г/(кВт*ч)346360306346----353364269на крейсерском режиме, кг/(Н*ч)----0,0811**0,
0831**0,0662***0,06****---Расход воздуха, кг/с----45,346,825376020,913,135,55
Степень повышения давления----8,19,62028,9****7,326,418,4Степень
двухконтурности----2,125,65,81****---Температура газа перед, турбиной, К----
1206131015101602116011501516Применение (летательные аппараты)ЯК-12М, ЯК-18П,
Ан-14ЯК-18ПМ, Як-50, Як-52, Як-18ТМн-1Ка-15, Ка-18, Ка-26Як-40, М- 15Л-39Як-42,
Ан-72, Ан-74АН-124, АН-225Ил-18, Ан-10, Ан-12Ан-24Ми-26* В состоянии поставки.
** Высота полета H = 6 км. Маха число полета М? = 0,48. *** H = 8 км. М? = 0,75.
**** H = 11 км. М? = 0,75.
В. А. Лотарев.
Рис. 1. Поршневой двигатель АИ-14Р.
Рис. 2. Турбовинтовой двигатель АИ-20.
Рис. 3. Турбореактнвный двухконтурный двигатель Д-36.
Рис. 4. Турбовальный двигатель Д-136.
Рис. 5. Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-18Т.
АИР — обозначение самолётов, созданных А. С. Яковлевым в 1927—1937. В начале
деятельности Яковлева как авиаконструктора была распространена практика
присвоения некоторым самолётам индивидуальных наименований, в том числе имён
видных государственных деятелей (например, «Яков Алкснис», «Дзержинский» и т. п.
), и Яковлев в признание поддержки, которую он, тогда ещё молодой
самодеятельный конструктор, получал от Общества друзей воздушного флота, а
затем от Авиахима, назвал свой первый самолет «А. И. Рыков» в честь
председателя этих организаций (председатель Совета Народных Комиссаров СССР в
1924—1930). Аббревиатура АИР (от А. И. Рыков) стала затем маркой семейства
самолётов, в котором последним стал АИР-18 в 1937, когда Рыков был
необоснованно репрессирован. Впоследствии вновь создаваемые самолёты Яковлева
получали другие обозначения (см. в статье Як), а самолёты АИР в литературе
стали именоваться как «Я». Но в 1966, ещё до официальной реабилитации Рыкова,
Яковлев в своих книгах вернулся к прежнему наименованию своих ранних
самолётов — АИР.
АК-1 — первый советский пассажирский самолет, спроектированный в Центральном
аэрогидродинамическом институт под руководством В. Л. Александрова и В. В.
Калинина. Высокоплан деревянной конструкции, крыло с полотняной обшивкой и
подкосами из кольчуг-алюминиевых труб. Рассчитан на перевозку 2—3 пассажиров; с
поршневым двигателем «Сальмсон» мощностью 125 кВт развивал скорость до 147 км/ч.
При его разработке особое внимание уделялось обеспечению безопасности
полётов — в аэродинамической трубе и на свободнолетающих моделях исследована
устойчивость самолёта, впервые применены Нормы прочности для самолётов такого
класса и т. д. Первый полет состоялся в 1924; в том же году самолёт под
название «Латышский стрелок» был передан обществу «Добролёт», эксплуатировался
на авиалинии Москва — Казань, а в 1925 участвовал в групповом перелете Москва —
Пекин. См. рис. в таблице X.
академия гражданской авиации — высшее учебное заведение по подготовке
командно-руководящих кадров для авиатранспортных предприятий и предприятий по
выполнению авиационных работ. Основана в 1955 в Ленинграде как Высшее
авиационное училище, реорганизовано в академию в 1971. Одним из организаторов и
первым начальником училища был А. А. Новиков. Выпускники академии работают
руководителями авиапредприятий и служб, командирами и членами экипажей
воздушных лайнеров, авиадиспетчерами. Среди выпускников академии два Героя
Советского Союза, один дважды Герой Социалистического Труда, 17 Героев
Социалистического Труда. В составе академии (1991): факультеты — высших
командных кадров; эксплуатации воздушного транспорта; заочного обучения по
|
|
