учебным планам командного факультета; 25 кафедр, научно-исследовательский 
сектор, 5 отраслевых лабораторий; учебно-лётный отдел, комплекс лётных и 
диспетчерских тренажёров, центр автоматизированного обучения. В 1990/1991 
учебном году в академии обучалось около 4 тысяч слушателей, работало свыше 
250 преподавателей, в том числе более 20 профессоров и докторов наук, 
150 доцентов и кандидатов наук. Издаются (с 1957) Труды. Награждена орденом 
Ленина (1971).
Акашев Константин Васильевич (1888—1931) — советский военачальник, первый 
главком авиации. Звание пилота-авиатора получил после окончания лётной школы Дж.
 Б. Капрони в Италии, диплом инженера — по окончании Высшего училища 
аэронавтики в Париже (1914). С началом Первой мировой войны вступил 
добровольцем во французские военно-воздушные силы. В 1915 вернулся в Россию, но 
из-за революционного прошлого не был допущен в действующую армию и поступил на 
авиационный завод. 20 декабря 1917 (2 января 1918) А. назначен председателем 
Всероссийской коллегии по управлению воздушным флотом. В 1918 в качестве 
командира воздушными силами 5й армии принимал участие в воздушных боях при 
взятии Казани, с декабря этого же года назначен начальником авиации и 
воздухоплавания Южного фронта. В 1922 участвовал в Международных авиационных 
конференциях в Лондоне и Риме, работал экспертом по воздушному флоту на 
Генуэзской конференции. Последние годы жизни был на руководящих должностях на 
авиационных заводах Ленинграда и Москвы. Необоснованно репрессирован; 
реабилитирован посмертно.
К. В. Акашев.
Акимов Георгий Владимирович (1901—1953) — советский учёный в области 
металловедения, основатель советской научной школы коррозионистов, 
член-корреспондент АН СССР (1939), заслуженный деятель науки и техники РСФСР 
(1943). После окончания Московского высшего технического училища (1926) научный 
сотрудник Центрального аэрогидродинамического института (1926—1932), затем 
профессор Московского института цветных металлов и золота (1930—1941), 
заведующий лабораторией физики металлов Всесоюзного института авиационных 
материалов (1932—1953), директор Института физической химии АН СССР (1949—1953).
 Создал теорию структурной коррозии металлов, исследовал коррозионную стойкость 
и разработал сплавы и методы защиты от коррозии в моторо-, самолёто- и 
судостроении. Член Американского общества металлов (США), Фарадеевского 
общества (Великобритания). Премия имени Д. И. 'Менделеева (1953). 
Государственная премия СССР (1943, 1945, 1946). Награждён 2 орденами Ленина, 
орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Имя А. присвоено лаборатории 
коррозии металлов и сплавов Института физической химии АН СССР.
Соч.: Теория и методы исследования коррозии металлов, М.—Л., 1945.
Лит.: Розенфельд И. Л., Г. В. Акимов — основоположник учения о структурной 
коррозии металлов, в кн.: Проблемы коррозии и защиты металлов, М. 1956.
Г. В. Акимов.
аккерета формулы — формулы для расчёта коэффициентов давления ср, подъёмной 
силы суа и волнового сопротивления схва тонкого профиля в сверхзвуковом потоке 
(см. Аэродинамические коэффициенты). Получены в 1925 швейцарским учёным Я.
 Аккеретом (J. Ackeret). А. ф. имеют вид:
{{формула}}
где А  =  (M2{{?}}-1)-1/2, M{{?}} — Маха число набегающего потока, а — угол 
атаки, {{?}} + (x) и {{?}}_(х) — углы наклона верхней и нижней поверхностей 
профиля в точке с координатой х, b — длина хорды профиля (формулы записаны в 
скоростной системе координат — см. Системы координат). Согласно А. ф. имеется 
локальная связь между коэффициентом давления и местным наклоном профиля; 
коэффициент подъёмной силы определяется значением угла атаки и не зависит от 
формы профиля; профиль любой формы в сверхзвуковом потоке обладает 
сопротивлением, которое не связано с силами вязкости в отличие от дозвукового 
обтекания идеальным газом, когда в соответствии с Прандтля — Глауэрта теорией 
сопротивление профиля равно нулю.
Явная зависимость коэффициента сопротивления от формы профиля позволяет 
формулировать и решать задачи оптимизации формы профиля для нахождения профилей 
минимального волнового сопротивления при определенных ограничивающих условиях. 
Например, при заданной максимальной толщине наименьшее сопротивление имеет 
ромбовидный профиль, при заданной подъёмной силе — профиль в виде плоской 
пластины.
А. ф. дают значения коэффициента подъёмной силы и сопротивления с учётом членов 
первого порядка малости. Для дальнейших уточнений можно использовать формулы А.
 Буземана, учитывающие члены второго порядка малости, и формулы советского 
учёного А. Е. Донова, учитывающие члены третьего и четвёртого порядков.
Лит.: Краснов Н. Ф., Аэродинамика, 3 изд.. ч. 1, М., 1980.
В. Н. Голубкин.
Аккуратов Валентин Иванович (р. 1909) — советский полярный навигатор, 
заслуженный штурман СССР (1967). Участник советско-финляндской и Великой 
Отечественной войн. Окончил курсы изыскателей воздушных трасс при Ленинградском 
институте путей сообщения (1934). высшие курсы полярных штурманов при 
Военно-воздушной академии Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н.
 Е. Жуковского (1938, ныне Военно-воздушная инженерная академия имени 
профессора Н. Е. Жуковского). Работал штурманом в арктических экспедициях 
Гидрографического управления Главсевморпути в Карском море. С 1935 в полярной 
авиации. Участвовал в высадке И. Д. Папанина и его группы на Северный полюс 
(1937), поисках пропавшего самолёта С. А. Леваневского (1937—1938), в 
экспедиции И. И. Черевичного (1941), в первом пассажирском рейсе Москва — США —