серии МГ предъявлялись повышенные требования по надёжности и ресурсу.
медицина авиационная — раздел медицины, посвящённый изучению вопросов 
медицинского обеспечения авиационных полётов. М. а. — комплексная наука, 
которая включает такие направления, как авиационная физиология и парафизиология,
 гигиена и токсикология, психология, авиационная авариология, врачебно-лётная 
экспертиза со специальной функциональной диагностикой, Предметом исследований М.
 а. являются различные состояния организма; нормальные (утомление, стресс), 
пограничные (переутомление, хроническое утомление), паталогические (высотная, 
воздушная и декомпрессионная болезни, баротравма среднего уха и др.). 
К специфическим особенностям лётной деятельности относятся; необычная 
пространственная ориентировка, «навязанный» темп работы, большое 
нервно-эмоциональное напряжение и др. Лётный труд осуществляется в условиях, 
когда на организм оказывают влияние шум, вибрация, перегрузки, пониженное 
барометрическое давление в кабине летательного аппарата и пониженное 
парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе и другие факторы. Задачами 
М. а. являются изучение условий деятельности и состояния здоровья лётного 
состава при выполнении полётов, а также влияния на организм различных факторов 
полёта; осуществление медицинского обслуживания членов экипажа и пассажиров; 
изучение медицинских и психологических вопросов безопасности полётов; 
исследований условий труда инженерно-технического состава и персонала 
управления воздушным движением и осуществление их медицинского обслуживания.
Оптимальное решение задач М. а. позволяет обеспечить сохранность здоровья и 
хорошую работоспособность лётного и инженерно-технического состава; улучшить 
условия труда персонала; содействовать долголетию лётных кадров; свести до 
минимума лётные происшествия из-за отклонений в состоянии здоровья и снижения 
работоспособности лётного состава; повысить безопасность полётов; 
способствовать созданию комфортных условий для пассажиров.
Практические задачи, решаемые М. а.: выявление противопоказаний для службы в 
авиации и медицинский отбор в авиационные училища; предполетный медицинский 
контроль для выявления лиц, по состоянию здоровья временно не соответствующих 
требованиям, необходимым для выполнения полета; разработка рекомендаций 
рационального построения программ конкретных полётов с целью предупреждения 
лётных происшествий, зависящих от особенностей личности лётчика; изучение 
причин лётных происшествий и предпосылок к ним, связанных с особым состоянием 
лётчика в полётах, и разработка рекомендаций по профилактике таких состояний; 
разработка медицинских методов установления причин лётных происшествий; 
обоснование эргономических требований к рабочим местам членов лётного экипажа, 
к средствам и системам жизнеобеспечения, к техническим спасательным средствам 
(см. Катапультирование, Носимый аварийный запас), физиологическо-гигиеническое 
обоснование режима труда и отдыха лётного состава, его рационального питания, 
средств и методов повышения надёжности в деятельности лётного состава с помощью 
тренировок; исследование воздействия на организм различных факторов полёта и 
разработка средств профилактики профессиональных заболеваний (в том числе и для 
инженерно-технического наземного состава при выполнении работ, связанных с 
агрессивными веществами); участие в испытаниях новой авиационной техники для 
установления её соответствия медико-техническим требованиям и выявления 
особенностей её эксплуатации, требующих профилактических мероприятий, 
направленных на обеспечение продолжительного срока службы лётного состава 
(«лётного долголетия»); научное обоснование мероприятий по сохранению жизни 
членов экипажа и пассажиров при вынужденном приземлении (медицина выживания), в 
том числе в безлюдной местности и неблагоприятных климато-географических 
условиях; разработка организационных принципов медицинского обеспечения 
экипажей в полётах, медицинского обслуживания пассажиров и лётно-технического 
состава на аэродромах; разработка показаний и противопоказаний к 
транспортировке по воздуху больных и раненых; исследование психологических 
вопросов лётного обучения, психологической совместимости членов экипажа и 
других вопросов авиационной психологии; обоснование 
физиологически-гигиенических требований к техническим средствам защиты 
организма от воздействия неблагоприятных факторов внешней среды, в том числе к 
кислородно-дыхательной аппаратуре, высотно-компенсирующим и 
противоперегрузочным костюмам; разработка обоснований для создания рациональной 
одежды при полётах в различных условиях; обоснование медицинских рекомендаций 
для обеспечения комфортных условий полёта пассажиров.
В М. а. используются методы соответствующих дисциплин общей медицины. Кроме 
того, применяются специальные методы биотелеметрии, моделирование с помощью 
различных стендов и устройств (барокамер, центрифуг, тренажёров и др.), на 
которых изучаются условия лётной деятельности; проводятся полёты на 
самолётах-лабораториях, оснащённых малогабаритной исследовательской 
аппаратурой; ведётся разработка способов повышения устойчивости к гипоксии и 
другим неблагоприятным влияниям, которым подвергается лётный и 
инженерно-технический состав. М. а. начала интенсивно развиваться и выделилась 
в самостоятельный раздел в начале XX в с появлением летательных аппаратов 
тяжелее воздуха. В основу М. а. легли наблюдения и исследования, выполненные в 
горах и при воздухоплавании на воздушных шарах, а также работы по отдельным 
проблемам медицины. В 1863 во Франции Д. Журдане установил причину высотной 
болезни — обеднение организма кислородом. В 1878 французский учёный П. Бер, 
проводя опыты в герметичной камере, подробно исследовал влияние на организм 
пониженного атмосферного давления. Существенных успехов в этой области достиг 
русский физиолог И. М. Сеченов, который в 1879 установил, что предельное 
парциальное давление кислорода в альвеолярном воздухе организма человека