развитии и внедрении в серийное производство турбореактивных двигателей, 
разработанных в опытном конструкторском бюро А. М. Люльки (АЛ-7 и др.) и С. К.
 Туманского (Р15Б-300), а также на создании малогабаритных турборективных 
двигателей. С КБ связана деятельность И. Г. Мецхваришвили, Э. Э. Лусca, Ф. В.
 Шухова, С. Р. Саркисова. С 1963 название ОКБ-45-165, с 1966 — указанное 
название. В 1982 вошло в состав Научно-производственного объединения «Сатурн».
машиностроительный завод имени П. О. Сухого — берёт начало от Государственного 
союзного завода №51 опытного самолётостроения, основан в 1940 в Москве (с 
октября 1941 по август 1943 находился в эвакуации в Новосибирске). В 1940—1944 
разработки возглавлял И. И. Поликарпов (истребители И-185, ТИС, ИТП, 
бомбардировщик НБ, десантные планеры БДП, МП — см. Поликарпова самолёты), а в 
1944—1953 — В. И. Челомей (самолёты-снаряды). В 1953 завод передан 
воссозданному опытному конструкторскому бюро П. О. Сухого, имя которого 
предприятие носит с 1976 (ОКБ Сухого в 1940—1949 базировалось на других 
заводах). Здесь под руководством Сухого и его преемников Е. А. Иванова и М. П.
 Симонова спроектированы и построены самолёты Су-7, Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15, 
Су-17, Су-24, Су-25. Су-26, Су-27 — см. стаьбю Су. Предприятие награждено 
орденами Ленина (1966), Октябрьской Революции (1976).
машиностроительный завод имени М. В. Хруничева — ведёт отсчёт от 1918, когда в 
связи с Первой мировой войной в Москву из Риги была перебазирована часть 
Русско-Балтийского вагонного завода. В 1918 на этой базе был образован 1й 
Государственный бронетанковый завод, который выполнял ремонт танков и 
бронемашин, а в 1922 изготовил первые советские легковые автомобили. В 1923 
территорию завода передали в концессию авиастроительной фирме Г. Юнкерса, а в 
1927 здесь был основан Государственный авиационный завод №7, вскоре 
преобразованный в завод №22 имени 10-летия Октября. Одним из первых в стране он 
освоил серийное производство цельнометаллических самолётов. Строились 
разведчики Р-3, Р-6, истребитель И-4, бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, ДВ-А (И-209), 
СБ, Пе-2, пассажирские самолёты АНТ-9, АНТ-35, В 1933 заводу присвоено имя С. П.
 Горбунова. В 1928—1931 на территории завода базировался Отдел морского 
опытного самолётостроения (ОМОС), а в 1936 при заводе было создано КБ А. А.
 Архангельского. В октябре—ноябре 1941 завод №22 был перебазирован в Казань 
(ныне это Казанское авиационное производственное объединение имени С. П.
 Горбунова). В Москве в декабре 1941 на территории завода №22 образован 
авиационный завод №23, который до конца войны производил бомбардировщики Ил-4, 
Ту-2. В дальнейшем выпускал бомбардировщики Ту-4, М-4, 3М, а также вертолёты 
Ми-6, Ми-8. С 1961 завод носит имя М. В. Хруничева. В 60х гг. началось 
производство ракетно-космической техники; завод строил орбитальные станции 
«Салют», «Мир», модуль «Квант», ракету-носитель «Протон». Предприятие 
награждено 2 орденами Ленина (1945, 1976), орденами Октябрьской Революции 
(1970), Трудового Красного Знамени (1957).
машиностроительный завод «Сатурн» — образован в 1946 на базе Московского завода 
опытного авиамоторостроения №165. Указанное название носит с 1967. Проводит 
разработки в области авиационных реактивных двигателей (см. стаьбю АЛ) и 
энергетических установок для ракетно-космических систем. С 1982 — головное 
предприятие Научно-производственного объединения «Сатурн». С заводом связана 
деятельность А. М. Люльки (имя которого НПО носит с 1984), Э. Э. Лусса, В. М.
 Чепкина. Предприятие награждено орденом Трудового Красного Знамени (1976).
Машковский Степан Филиппович (1914—1958) — советский лётчик-испытатель, Герой 
Советского Союза (1941), полковник. В Советской Армии с 1936. Окончил 
Харьковскую военную авиационную школу пилотов (1937). Участвовал в боях на р. 
Халхин-Гол в 1939. Сбил 4 самолёта противника. В Великую Отечественную войну 
сбил 11 самолётов противника, один из них — тараном. С 1943 на испытательной 
работе в ЛИИ. Освоил более 60 типов и модификаций истребителей, 
бомбардировщиков, пассажирских и др. самолётов, в том числе 9 иностранных. 
Проводил испытания с целью доводки и определения лётно-технических 
характеристик многих самолётов, отработки их систем вооружения и оборудования, 
в том числе системы заправки топливом в полёте. Награждён 2 орденами Ленина, 
2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной воины 1й степени, 
орденом Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды, медалями. Погиб 
при исполнении служебных обязанностей.
Лит.: Трокарев А. А., Герои пламенных лет, Донецк, 1985.
С. Ф. Машковский.
маяк световой летательного аппарата — бортовое светосигнальное устройство для 
обозначения летательного аппарата в воздухе и на земле; предназначается для 
предотвращения столкновения с другими летательными аппаратами во время полёта 
по маршруту, при посадке, а также при рулении по аэродрому. М. с. излучает 
прерывистые белые и красные импульсы. Различают два вида М. с. В первом 
используется лампа накаливания с вращающейся отражательной системой, во 
втором — импульсная лампа, частоту вспышек которой определяет мультивибратор. 
Основные характеристики отечественных М. с. приведены в таблице. См. также Огни 
аэронавигационные.
МаякУгол рассеяния светового пучка,...?, в плоскостиЧисло вспышек в 1 мин.Сила 
света, кдВертикальнойгоризонтальнойС лампой накаливания3036040—90До 200С 
импульсной лампой7536040—90До 1500«МВБ» — см. «Мессершмитт-Бёльков-Блом».
МГ (мотор гражданский) — принятое в СССР в 30х гг. обозначение авиационного 
поршневого двигателя, предназначенного для установки на гражданские самолёты. 
Под руководством М. А. Коссова на московском заводе №82 были созданы МГ-11 
(номинальной мощностью 110 кВт), МП1Ф (125 кВт), МГ-21 (147 кВт), МГ-31 
(221 кВт), МГ-31Ф (257 кВт), МГ-31Ф2 (294 кВт), МГ-40 (107 кВт). К двигателям