Окончил школу лётчиков при аэроклубе МАИ (1937), МАИ (1940). Участник Великой 
Отечественной войны. В 1944—1975 лётчик-испытатель НИИ ВВС. Проводил 
государственные испытания опытных самолётов конструкции А. И. Микояна, П. О.
 Сухого, А. И. Туполева, А. С. Яковлева (в том числе на критических режимах 
полёта). Летал на самолётах свыше 100 типов. С 1975 заместитель начальника 
Летно-исследовательского института. Ленинская премия (1967), Государственная 
премия (1975). Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами 
Отечественной войны 1й степени, орденом Трудового Красного Знамени, 4 орденами 
Красной Звезды, медалями.
А. А. Манучаров.
Маресьев Алексей Петрович (р. 1916) — советский лётчик, майор, кандидат 
исторических наук (1956), Герой Советского Союза (1943). В Советской Армии с 
1937. Окончил Батайскую военную авиационную школу (1940). Участник Великой 
Отечественной войны. В ходе войны был командиром звена, штурманом 
истребительного авиаполка. Сбил в начале войны 4 самолёта противника. В марте 
1942 в неравном воздушном бою самолёт М. был подбит. Тяжело раненный М. посадил 
повреждённый самолёт в тылу противника. 18 суток пробирался к своим войскам. 
После ампутации голеней обеих ног освоил протезы и снова стал летать, сбил ещё 
7 самолётов противника. Совершил 86 боевых вылетов. Подвиг М. описан в книге Б.
 Полевого «Повесть о настоящем человеке». В 1944—1946 — в Управлении высших 
учебных заведений ВВС. С 1956 ответственный секретарь, с 1983 1й заместитель 
председателя Советского комитета ветеранов войны. Народный депутат СССР с 1989. 
Награждён 2 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, 
Отечественной войны 1й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, 
орденами Дружбы народов, Красной Звезды, медалями. Его именем названа одна из 
малых планет.
Соч.: На Курской дуге, М., 1960.
Лит.: Дороднов Е., А. П. Маресьев, в кн.: Подвиги их бессмертны, Хабаровск, 
1975.
А. П. Маресьев.
«Мартин» (Glenn L. Martin Co.) — авиационная фирма США. Основана в 1917 
конструктором и пилотом Г. Мартином. В 1961 вошла в качестве отделения в состав 
образовавшейся фирмы «Мартин Марнетта» (Martin Marietta). В годы Первой мировой 
войны разработала первый американский двухмоторный бомбардировщик МВ-1 (первый 
полёт в 1918). В дальнейшем создала бомбардировщики В-10 (1933) к В-26 
«Мародер» (1940, построено 5150), летающие лодки, в том числе патрульную РВМ 
«Маринер» (1939), военно-транспортный JRM «Марс» (1942), противолодочную Р5М 
«Марлин» (1948). В 50х гг. строила по лицензии бомбардировщик Инглиш электрик 
«Канберра» (под обозначением В-57), разработала его разведывательный вариант 
RB-57 с увеличенным размахом крыла. Из гражданских самолётов фирмы наиболее 
известны летающая лодка 130 «Чайна клиппер» для трансокеанских перелётов (1935),
 пассажирские самолёты 2-0-2 (1946) и 4-0-4 (1949).
В середине 50х гг. переключилась на разработку ракетно-космических систем. 
Создала крылатые ракеты наземного базирования «Матадор» (1950, дальность полёта 
800 км) и «Мейс» (1956, 1045 км), ракету-носитель «Авангард» (1957), МБР 
«Титан» (1959) и MX «Пискипер» (1983), баллистическую ракету средней дальности 
«Першинг» (1960). Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблице 
на стр. 328.
В. В. Беляев
Таблица — Самолеты фирмы «Мартин».
Основные данныеБомбардировщик В-26ВЛетающие лодкиПассажирский 4-0-4JRMPBM-3
P5M-2Первый полёт, год19411942194219531949Число и тип двигателей2 ПД4 ПД2 ПД2 
ПД2 ПДМощность двигателя, кВт14902240127025301790Длина самолёта17,7535,6723,530,
6622,7Высота самолёта, м6,55-5,3310,18,61Размах крыла, м21,6461,263636,0328,4
Площадь крыла, м261,22
342,4123,513180,3Взлетная масса, тНормальная16,8763,5---Максимальная17,3374,85
27,3534,7620,4Масса пустого самолёта, т11,47--22,4513,2Боевая (коммерческая) 
нагрузка, т:Нормальная1,82----Максимальная2,36-1,85,465,25Максимальная скорость 
полёта, км/ч480380315405500Максимальная дальность полёта, км1930-370033001500
Потолок, м6100-51806800-Экипаж, чел.5147—97—113—4Число десантников (пассажиров)
-132--44Вооружение12 пулемётов (12,7 мм), бомбы-6—8 пулемётов (12,7 мм), 
глубинные бомбы, торпеды2 пушки (20 мм), лубинные бомбы, торпеды, мины-маршевый 
двигатель — двигатель составной силовой установки, обеспечивающий длительный 
полёт летательного аппарата. На самолёте вертикального (короткого) взлёта и 
посадки с составной силовой установкой взлёт и разгон до некоторой скорости 
обеспечивается совместной работой подъёмных двигателей и М. д. После 
кратковременной работы подъёмные двигатели выключаются, и полёт самолёта 
обеспечивается М. д. Например, силовая установка экспериментального самолета 
вертикального взлета и посадки Дассо «Мираж» III-V (Франция, 1965) состояла из 
М. д. TF-106 и 8 подъемных двигателей RB-162.
маска кислородная — см. в статье Высотное снаряжение.
масла авиационные — жидкости, применяемые для смазки двигателей и редукторов 
силовых установок летательных аппаратов. М. а. служат для уменьшения трения и 
износа деталей, отвода от них теплоты, предохранения от коррозии, удаления 
твёрдых частиц износа из зоны трения. М. а. работают при разных режимах трения, 
высоких температурах, нагрузках, скоростях, в контакте с различными 
конструкционными материалами, в условиях высокой аэрации, вследствие чего к ним 
предъявляются жёсткие требования. М. а. должны обладать высокой термической и 
термоокислительной стабильностью, хорошими смазывающей способностью и 
вязкостно-температурными свойствами, низкими испаряемостью и температурой