создания отечественных норм прочности самолётов и других летательных аппаратов. 
Внёс большой практические вклад в создание многих образцов авиационной техники. 
Премия имени И. Е. Жуковского (1971). Ленинская премия (1957), Государственная 
премия СССР (1943). Награждён 3 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 
3 орденами Трудового Красного Знамени, медалями.
Соч.: О нагрузках крыла и оперения истребителя в полете, «Тр. ЦАГИ», 1940, №41; 
Прочность самолета при больших скоростях, М., 1944; Теоретические и 
экспериментальные основы норм прочности самолетов, М., 1969.
А. И. Макаревский.
Макдоннелл (McDonnell) Джеймс Смит (1899—1980) — американский авиаконструктор. 
Окончил Принстонский университет (1921), Массачусетсский технологический 
институт (1923), школу лётчиков транспортной авиации (1924). Работал на многих 
фирмах, в том числе с 1927 на фирме «Стаут метал эрплейн» (Stout Metal 
Airplane), где принимал участие в создании пассажирского самолёта «Эр Пулман», 
переделанного впоследствии в популярный в СТА пассажирский самолёт Форд 
«Тримотор». В 1928 основал фирму «Макдоннелл энд ассошиейтс» (McDonnell and 
Associates), где разработал и построил лёгкий двухместный самолёт «Дуддлбаг», в 
1931—1932 работал на фирме «Грейт лейкс эркрафт» (Great Lakes Aircraft) 
лётчиком-испытателем гидросамолётов, с 1933 — на фирме «Гленн Мартин» (Glenn 
Martin), где участвовал в разработке сухопутных самолётов. В 1939 основал фирму 
«Макдоннелл», специализировавшуюся в области истребителей, и стал её 
президентом. В 50х гг. начал заниматься ракетной и космической техникой, 
руководил разработкой пилотируемых космической кораблей «Меркурий» и «Джемини». 
С 1962 М. — председатель и главный исполнительный директор основанной им фирмы, 
с 1967 — председатель фирмы «Макдокнелл-Дуглас».
Дж. С. Макдоннелл.
«Макдоннелл» (McDonnell Aircraft Corporation) — самолетостроительная фирма США 
с ракетно-космическим сектором. Основана в 1939 Дж. С. Макдоннеллом, вместе с 
фирмой «Дуглас» вошла в состав образованной в 1967 фирмы «Макдоннелл-Дуглас». 
Во время Второй мировой войны участвовала в основном в авиационных программах 
других фирм. После войны разработала и выпускала серийно палубные реактивные 
истребители FH-1 «Фантом» (первый полёт в 1945), F2H «Банши» (1947), F3H 
«Демон» (1951). В 1946 был создан экспериментальный реактивный перехватчик 
XF-85 «Гоблин», сбрасываемый с самолёта-носителя и возвращаемый на его борт в 
полёте, в 1954 — экспериментальный вертолёт XV-1 с поршневым двигателем, 
несущим винтом с реактивным компрессорным приводом и толкающим воздушным винтом.
 В 1948 фирма построила для ВВС США свой первый сверхзвуковой экспериментальный 
истребитель XF-88 «Буду», в серийном варианте получивший обозначение F-101 
«Буду». В 1958 совершил первый полёт сверхзвуковой истребитель F-4 «Фантом» 11, 
ставший в 60е и 70е гг. основным истребителем ВВС и ВМС США (его выпуск 
продолжила фирма «Макдоннелл-Дуглас»).
Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблице.
Табл. — Истребители фирмы «Макдоннелл»
Основные данныеF2H-3F-I01AПервый полёт, год19521954Число и тип двигателей2 ТРД2 
ТРДФТяга двигателя, кН1466,7Длина самолёта, м14,520,55Высота самолёта, м4,415,5
Размах крыла, м13,712,1Площадь крыла, м27,342Взлётная масса:Нормальная8,618,1
Максимальная10,1222,2Масса пустого самолёта, т4,5412,7Максимальная скорость 
полёта, км/ч9501610Максимальная дальность полёта, км32004800Потолок, м15000
15350Экипаж, чел.11Вооружение:Пушки4X20 мм4X20 ммУправляемые ракеты23
«Макдоннелл-Дуглас» (McDonnell Douglas Corporation) — авиакосмическая фирма США.
 Образована в 1967 в результате объединения фирм «Макдоннелл» и «Дуглас». 
В 1984 в её состав вошла фирма «Хьюз геликоптере», получившая в 1985 название 
«Макдоннелл-Дуглас геликоптер». «М.-Д.» продолжила производство летательных 
аппаратов образовавших ее фирм: палубного штурмовика А-4 «Скай-хоук» (первый 
полёт в 1954, до 1979 выпущено 2960, см. рис. 1), истребителя F-4 «Фантом» II 
(1958, до окончания производства в 1979 построено 5057, по лицензии в Японии — 
140, см. рис. в таблице XXXII), реактивных пассажирских самолётов DC-8 (1958, 
до 1972 построено 656, см. рис. 2) и DC-9 (1965, выпускался в нескольких 
вариантах, см. рис. в таблице XXXIV), На фирме созданы: истребитель завоевания 
превосходства в воздухе F-15A «Игл» (1972, см. рис. в таблице XXXVI), его 
усовершенствованный вариант F-15C (1979); двухместный 
истребитель-бомбардировщик F-15E (1986); экспериментальный истребитель 
короткого взлёта и посадки F-I5S/MTD (1988, см. рис. 3) с плоскими отклоняемыми 
соплами; палубный истребитель-бомбардировщик F/A-I8 «Хорнет» (1978, совместно с 
фирмой «Нортроп» см. рис. в таблице XXXVII), боевой самолет вертикального 
взлета и посадки AV-8B «Харриер» II (1978, см. рис. 4) и учебно-тренировочный 
самолёт Т-45А «Госхоук» (1988) — оба совместно с фирмой «Бритиш аэроспейс»; 
опытный военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки YC-15 с четырьмя 
турбореактивными двухконтурными двигателями (1975, реактивные струи двигателей 
отклоняются вниз закрылками в выпушенном положении); семейство широкофюзеляжных 
самолётов DC-10 на 270—380 мест (1970, до окончания производства в 1989 
построено 386; см. рис. в таблице XXXV) и на его основе самолёт-заправщик для 
ВВС США КС-10 «Экстекдер» (1980, выпущено 60, см. рис. 5); семейство 
пассажирских самолётов MD-80 (на основе DC-9, первая модель в 1979, на конец 
1991 выпущено свыше 1900 самолётов DC-9 и MD-80). В 1985 начата разработка 
военно-транспортного самолёта С-17 (первый полёт в 1991, см. рис. 6), а в 1986 
пассажирского самолёта MD-11 (1990, на основе DC-10, см. рис. 7). Основные 
программы конца 80х—начала 90х гг. : производство истребителей F-15 и F/A-18, 
истребителя-бомбардировщика AV-8B, пассажирских самолётов MD-80 (в том числе 
MD-83, см. рис. 8) и MD-11, военных и гражданских вертолётов серии MD-500 и