сложности обеспечения удовлетворительной устойчивости в полёте и большой 
потребной мощности. Продолжались работы по созданию опытных образцов 
беспилотных платформ, предназначенных для подъёма на высоту различной 
разведывательной аппаратуры (радиолокационных станций, фотоаппаратов и др.).
Различают беспилотные платформы свободного полёта, когда они управляются по 
радио, и привязные — управляемые по кабелю, связывающему платформу с 
взлётно-посадочным устройством (см. рис.). Взлётно-посадочные устройства Л. п. 
располагаются на колёсном или гусеничном шасси, которое служит одновременно для 
них и транспортировочным средством.
Лит.: Ружицкий Е. И., Безаэродромная авиация, М.. 1959.
В. А. Касьяников.
Привязная летающая платформа с наземным комплексом; 1 — транспортная машина; 
2 — несущий винт летающей платформы; 3 — двигательный отсек; 4 — отсек с 
аппаратурой; 5 — кабель управления; 6 — посадочное устройство; 7 — кабина 
операторов.
«летающее крыло» — схема самолёта, отличающаяся отсутствием у него фюзеляжа; 
разновидность схемы «бесхвостка» (см. статью Аэродинамическая схема).
лётная годность воздушного судна — см. Нормы лётной годности.
летная подготовка — основной вид профессиональной подготовки лётного состава. 
Цель Л. п. — выработка, поддержание и совершенствование практических навыков и 
умений лётного состава по управлению летательным аппаратом в различных условиях 
к действиям в особых случаях полёта.
В лётных учебных заведениях Л. п. курсантов включает ознакомительные и вывозные 
полёты с инструктором и самостоятельные полёты .на учебных летательных 
аппаратах, тренировку на тренажёрах, а также ознакомительные, вывозные и 
самостоятельные полёты на летательных аппарат того типа, для которого 
производится подготовка пилотов. В ходе производственной деятельности лётный 
состав проходит систематическую планомерную Л. п., в том числе регулярные 
тренировки на тренажёрах и лётные проверки для подтверждения права выполнять 
полеты.
Лит.: Картамышев П. В., Игнатович М. В.. Оркин А. И., Методика летного обучения,
 М., 1997.
лётная полоса — см. в статье Аэродром.
летное поле — см. в статье Аэродром.
лётное происшествие — см. Авиационное происшествие.
лётно-испытательнельная станция (ЛИС) — аэродромный цех самолето- или 
вертолётостроительного завода, предназначенный для подготовки и выполнения 
лётных испытаний и передачи летательного аппарата в эксплуатацию. Состоит 
обычно из производственной, подготовки производства, аэродромно-технической и 
лётной служб.
Производственная служба осуществляет приёмку летательного аппарата с 
контрольно-испытательной станции и их подготовку к лётным испытаниям, 
заключающуюся в выполнении монтажно-сборочных работ, проведение которых 
возможно только в аэродромных условиях, а также наземных испытаний и доводки 
бортового оборудования. Испытания и доводка включают: окончательную отработку и 
регулировку электрического и радиоэлектронного оборудования, систем 
штурвального управления, управления механизацией крыла, комплексов 
пилотирования, навигации и наведения; заправку и отработку кислородного 
оборудования; списание радио- и магнитной девиации; дозаправку, опрессовку и 
отработку гидравлических и газовых бортовых систем; отработку и регулировку 
топливной системы (в том числе градуировку топливомеров), шасси, средств 
аварийного покидания; расконсервацию и отработку двигателей, отработку бортовых 
систем, функционально связанных с двигателями. Кроме того, производственная 
служба определяет массу и центр масс летательного аппарата; предъявляет 
летательный аппарат, приведённый в рабочее состояние, службе технического 
контроля; проводит предварительную и предполётную подготовку летательного 
аппарата, послеполётный осмотр и устраняет замечания по результатам полётов; 
подключает контрольно-записывающую аппаратуру (КЗА) к бортовым системам и 
обрабатывает информацию с КЗА о лётных испытаниях. Служба подготовки 
производства осуществляет технологическую подготовку, поддерживает в 
работоспособном состоянии контрольно-измерительную аппаратуру, отладочные и 
заправочные стенды, аэродромную оснастку, здания и сооружения. 
Аэродромно-техническая служба поддерживает аэродром в работоспособном состоянии.
 Лётная служба обеспечивает непосредственное проведение лётных испытаниий.
Оборудование ЛИС включает: технологическое оборудование подготовки к полётам — 
переносную, мобильную и стационарную сервисную контрольно-проверочную 
аппаратуру, автоматизированные стенды и системы для автономного и комплексного 
контроля бортового оборудования, поворотные устройства списания девиации; КЗА и 
средства обработки лётной информации; оборудование общего назначения, 
содержащее универсальные, смонтированные на шасси автомобиля электро-, пневмо- 
и гидропитающие агрегаты, топливо-, масло-, воздухозаправочные агрегаты, 
кислородно-зарядные станции, отработочные агрегаты, подъёмно-транспортные 
средства, моечные и уборочные машины, стапеля, стремянки и прочую аэродромную 
оснастку; сооружения — склады ГСМ и запчастей, ангары, отработочные боксы, тир, 
гараж, служебные и бытовые помещения; аэродром с его оборудованием.
Лит.: Тихомиров В. А., Основы проектирования самолетостроительных заводов и 
цехов, 2 изд., М., 1975, Технология самолетостроения, 2 изд., М., 1982.
Б. Г. Соловьёв.
летно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ) — научный Центр по 
исследованиям и испытаниям авиационной техники в натурных условиях. Создан в