опубликованы относящиеся к 1475 его рисунки парашюта и двух летательных машин 
(рис. в табл. I). Обе они были рассчитаны на мускульную силу человека — одна с 
машущими крыльями (орнитоптер), другая с двумя винтовыми поверхностями, 
вращающимися на вертикальном валу (отдалённый прообраз вертолёта). В его честь 
в 1970 учреждён диплом Международной авиационной федерации (см. Награды ФАИ).
«Лет» (Let n{{?}}rodni podnik) — авиастроительная фирма Чехословакии. 
Образована в 1948. В 50х гг. выпускала по лицензии учебно-тренировочный 
самолёт Як-11 (под обозначением С-11), самолёты «Аэро» 45 и 145. В дальнейшем 
разработала и строила самолёт общего назначения L-200 «Морава», 
сельскохозяйственный самолёт 237 «Чмелик», планёр LI3 «Бланик». В 80х гг. 
основная продукция фирмы — пассажирский самолёт на 15 мест L-410 «Турболёт» с 
двумя турбовинтовыми двигателями (первый полёт прототипа в 1969; построено 
более 800, из них более 500 для СССР, смотри рис. в табл. XXXV). Разработала 
пассажирский самолёт на 40 мест L-610 (первый полёт в 1988).
летательный аппарат (ЛА) — устройство для полётов в атмосфере Земли или в 
космическом пространстве. По наличию экипажа ЛА делятся на пилотируемые и 
беспилотные, по степени повторности использования — на одно- и многоразовые, по 
назначению — на научно-исследовательские (экспериментальные), 
народнохозяйственные (пассажирские, грузовые, сельскохозяйственные, и т. д.), 
военные, спортивные. Различают аэростатические, аэродинамические, космические 
летательные аппараты и ракеты.
Аэростатические (воздухоплавательные) ЛА — аппараты, у которых всплывная сила 
обеспечивается архимедовой силой, действующей на оболочку, наполненную лёгким 
газом или тёплым воздухом (см. Архимеда закон, Аэростатика). К ним относятся 
аэростаты, стратостаты, дирижабли, гибридные летательные аппараты. Первый полёт 
людей был совершён в 1783 на тепловом аэростате, построенном братьями 
Монгольфье.
Аэродинамические ЛА — аппараты, использующие для полета аэродинамическую 
подъёмную силу, которая образуется при обтекании воздушным потоком крыла 
(планеры, самолёты, махолеты, экранопланы, крылатые ракеты), несущего винта 
(автожиры, вертолёты, летающие платформы с несущим винтом и т. п.), несущего 
корпуса (аппараты с несущим корпусом). На некоторых аэродинамических ЛА 
вертикального взлёта и посадки крыло выполняет функции несущей поверхности 
только при наличии горизонтальной скорости (преобразуемые аппараты, самолёты 
вертикального взлёта и посадки, винтокрылы).
Космические ЛА предназначаются для полётов в космическое пространство; включают 
орбитальные, межпланетные и другие аппараты. На участке выведения космическому 
аппарату в соответствии с его назначением сообщается (например, с помощью 
ракеты) та или иная космическая скорость, после чего летательный аппарат 
продолжает полёт по инерции в поле сил тяготения. Свойства аэродинамических и 
космических летательных аппаратов сочетаются в воздушно-космическом самолёте.
Ракеты способны двигаться как в атмосфере Земли, так и в безвоздушном 
пространстве под действием реактивной силы — тяги ракетного двигателя. 
Применяются для запуска космических ЛА (ракеты-носители), доставки средств 
поражения к различным целям (боевые ракеты — баллистические и управляемые), 
проведения научных исследований (геофизические и метеорологические ракеты) и т.
 д.
Ю. В. Макаров.
летающая лаборатория — пилотируемый экспериментальный летательный аппарат, 
оборудованный для проведения исследований в реальном полёте. С помощью Л. л. 
выполняются следующие виды лётных исследований: демонстрация в полёте 
эффективности и реализуемости новых концепций; опережающая (до начала лётных 
испытаний летательного аппарата) отработка в полёте систем и бортового 
оборудования, новых методов лётных испытаний и средств измерений; подготовка 
экипажей к полётам на новых летательных аппаратах.
Доработка конструкции летательного аппарата в зависимости от назначения 
создаваемой на его базе Л. л. заключается в изменении его аэродинамической 
компоновки, системы управления, компоновки кабины и силовой установки, 
размещения антенн, а также в установке экспериментальных систем. Л. л. 
приобретает новые свойства по сравнению с базовым самолётом или вертолётом, что 
позволяет реализовать в полёте новые условия для работы экипажа, проверить 
новые системы, исследовать новые проблемы в области аэродинамики летательных 
аппаратов и динамики полёта и т. д. Например, при установке дестабилизатора 
самолёт превращается в динамически неустойчивый летательный аппарат, на котором 
можно исследовать работу автоматической системы улучшения устойчивости, а путём 
подвески под самолёт опытного двигателя можно создать Л. л. для исследования в 
условиях полёта новой силовой установки. С помощью Л. л. можно оценивать 
внешние условия, например, при установке на самолёте системы измерения вибраций 
в ряде точек конструкции можно создать Л. л. для оценки статистических 
характеристик неровностей взлётно-посадочной полосы при условии, что 
передаточная функция конструкции Л. л. определена заранее.
Необходимость проведения исследований на Л. л. объясняется тем, что трудно 
воспроизвести на наземных экспериментальных установках и учесть в 
математических моделях весь комплекс внешних факторов, действующих в полёте на 
летательный аппарат, его системы и экипаж.
Лит.: Берестов Д. М., Горин В. В., Моделирование динамики управляемого полете 
не летающих лабораториях, М., 1988.
Л. М. Берестов.
летающая лодка — гидросамолёт с фюзеляжем в виде лодки (см. рис.). Из 
гидросамолётов всех типов Л. л. обладает наиболее оптимальным сочетанием