микрофон; 5 — телефон.
Ларюшин Евгений Иванович (р. 1934) — советский лётчик-испытатель, заслуженный 
лётчик-испытатель СССР (1976), Герой Советского Союза (1982). Окончил 
Егорьевский аэроклуб (1952), Омское военное авиационное училище (1956), 
Московский авиационный институт (1969). Работая в ОКБ имени Н. И. Камова, 
испытывал вертолёты Ка-15, Ка-18, Ка-25, Ка-26, Ка-32. Награждён 2 орденами 
Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.
Е. И. ЛАрюшин.
«Латекоэр» (Soci{{?}}t{{?}} industrielle d’aviation Lat{{?}}co{{?}}re) — 
самолётостроительная фирма Франции. Основана в 1917 французским промышленником 
П. Латекоэром (Р. Lat{{?}}co{{?}}re, 1883—1943), указанное название с 1922, 
Специализировалась на производстве военных и гражданских самолётов, главным 
образом гидросамолётов и тяжёлых летающих лодок. В 1936 большая часть 
предприятий фирмы национализирована, оставшаяся часть в 1939 вошла в состав 
фирмы «Бреге». После 1945 фирма восстановлена. Среди наиболее известных 
самолётов летающие лодки Латекоэр 380 с двумя поршневыми двигателями (первый 
полёт в 1930, пассажирский вариант) и 381 (1934, военный вариант), Латекоэр 301 
с четырьмя поршневыми двигателями (1931, пассажирский вариант) и 302 (военный 
вариант), Латекоэр 521, 522 с шестью поршневыми двигателями(1935 и 1936, до 
76 пассажиров) и 523 (военный вариант). После 1945 некоторое время выпускала 
летающую лодку собственно конструкции Латекоэр 631 с шестью поршневыми 
двигателями (1942), затем в основном перешла на выполнение заказов других 
авиационных фирм, главным образом «Дассо-Бреге» и «Аэроспасьяль». В 1984 на 
фирме построен сверхлёгкий самолет-амфибия Латекоэр 225. В 1987 прекратила 
деятельность по разработке летательных аппаратов.
«Лебедь» — марка самолётов, строившихся заводом «Акционерного общества 
воздухоплавания В. А. Лебедева». Завод основан в апреле 1914 в Петербурге 
Лебедевым, одним из первых русский дипломированных пилотов. В 1914—1918 
выпускались самолёты «Л.» с порядковыми номерами от I до XXIV, причём 
большинство из них строились по иностранным (французским, немецким, английским) 
образцам с внесением в конструкцию отдельных изменений и усовершенствований. 
Значительной серией (около 200 экземпляров) был выпущен двухместный 
разведывательный самолёт «Л.-ХII» (первый полёт в 1915; смотри рис. в таблице 
VII), применявшийся в Первой мировой к Гражданских войнах. Он оснащался задней 
турельной (подвижной) пулемётной установкой, а также был приспособлен для 
бомбометания. С двигателем «Сальмсон» мощностью 110 кВт максимальная скорость 
составляла 130—135 км/ч, потолок 3500 м.
Леваневский Сигизмунд Александрович (1902—1937) — советский лётчик, один из 
первых Героев Советского Союза (1934). Родился в семье польского рабочего. 
В Красной Армии с 1919. Окончил Севастопольскую школу морской лётчиков (1925). 
Работал инструктором в различных авиационных школах. С 1933 в Главсевморпути; 
совершил несколько дальних перелётов. В 1934 участвовал в спасении экспедиции 
парохода «Челюскин». В 1936 совершил перелёт Лос-Анджелес (США) — Москва. 
В 1937 предпринял попытку перелёта через Северный полюс в США (совместно с Н. Г.
 Кастанаевым, В. И. Левченко, Н. Н. Годовиковым, Г. Т. Побежимовым, Н. Я.
 Галковским). Связь с самолётом, попавшим в тяжёлые метеорологические условия, 
прекратилась. Поиск самолёта и экипажа оказался безуспешным.
Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды. Имя Л. 
присвоено школе морской лётчиков в Николаеве.
Лит.: Водопьянов М. В., Повесть о первых героях, 2 изд., М., 1980.
С. А. Леваневский.
Левченко Анатолий Семёнович (1941—1988) — советский лётчик-испытатель, 
лётчик-космонавт СССР (1987), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1986), Герой 
Советского Союза (1987). После окончания Черниговского высшего авиационного 
училища лётчиков (1964) служил в военно-воздушных силах. В 1971 окончил школу 
лётчнков-испытателей и до конца жизни занимался испытаниями авиационной техники.
 Летал на 80 типах самолётов и их модификаций, в том числе на самолёте-аналоге 
орбитального корабля «Буран». С 1981 в отряде космонавтов-испытателей. 
В декабре 1987 участвовал в полёте на космическом корабле «Союз ТМ-4» и 
орбитальной станции «Мир». Награждён орденом Ленина, медалями.
А. С. Левченко.
лёгкие сплавы — конструкционные сплавы на основе лёгких металлов — алюминия, 
бериллия, магния и титана (см. Алюминиевые сплавы, Бериллиевые сплавы, 
Магниевые сплавы, Титановые сплавы). Широко применяются в авиастроении.
«Ледюк» (Leduc) — марка экспериментальных самолётов с прямоточным 
воздушно-реактивным двигателем (конструктор самолётов и основатель одноимённой 
французской фирмы — Р. Ледюк). Первый самолёт из этой серии — «Л.» 010-01 начал 
проходить лётные испытания в виде планирующих полетов после отделения от 
самолёта-носителя Лангедок (рис. в табл. XXX) в 1947, а испытания с работающим 
прямоточным воздушно-реактивным двигателем начались в апрель 1949. На высота 
11000 м при тяге прямоточного воздушно-реактивного двигателя, составляющей 
половину от её расчётного значения, самолет развивал скорость 808 км/ч. 
В 1950—1956 было построено ещё 5 самолётов (010-02, 016, 021-01, 021-02, 022), 
«Л.» 022 проектировался как сверхзвуковой истребитель-перехватчик и для 
обеспечения автономности (исключения необходимости в самолёте-разгонщике) был 
оснащён комбинированной силовой установкой (турбореактивный двигатель  +  
прямоточный воздушно-реактивный двигатель). После испытаний варианта 022 работы 
по самолётам «Л.» были прекращены. Комбинированные силовые установки подобного 
типа продолжают рассматриваться как перспективные для больших сверхзвуковых 
скоростей полёта и начального диапазона гиперзвуковых скоростей (см.