Костович Огнеслав (Игнатий) Степанович (1851—1916) — изобретатель и конструктор 
в области воздухоплавания. По национальности серб. В юности жил в г. Пешт 
(Венгрия). В конце 1870х гг. переселился в Россию. С 1879 работал над 
созданием дирижабля. Изыскивал для него новый тип прочного и лёгкого материала, 
в начале 1880х гг. изобрёл «арборит» — фанеру высокой прочности. В 1882 
организовал паевое Товарищество по постройке воздушного корабля Россия». 
Дирижабль не был достроен. К. предполагал использовать для дирижабля 
сконструированный им бензиновый двигатель, на который в 1888 он подал заявку. 
Привилегия на двигатель была выдана К. в 1892.
О. С. Костович.
Котельников Глеб Евгеньевич (1872—1944) — русский советский изобретатель, 
создатель авиационного ранцевого парашюта. Окончил Киевское военное училище 
(1894). В 1911 создал парашют РК-1 (русский, конструкции Котельникова, 1я 
модель). В дальнейшем К. значительно усовершенствовал конструкцию парашюта, 
создав новые модели, в том числе РК-2 с полумягким ранцем, РК-3 и ряд грузовых 
парашютов, которые были приняты на вооружение советских ВВС. Награждён орденом 
Красной Звезды.
Соч.: История одного изобретения. Русский парашют, 2 изд., М.—Л., 1939.
Лит.: Черненко Г. Т., Второе призвание, Л., 1982.
Г. Е. Котельников.
Кочеригин Сергей Александрович (1893—1958) — советский авиаконструктор. Окончил 
школу военных морских лётчиков в Нижнем Новгороде (1919), Военно-воздушную 
академию Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского 
(1926; ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е.
 Жуковского). Возглавлял конструкторскую бригаду в ЦКБ, был главным 
конструктором самолётостроительных заводов. Под его руководством разработаны и 
построены самолёты-штурмовики, разведчики, бомбардировщики, двухместный 
истребитель ДИ-6 (совместно с В. П. Яценко), выпускавшийся серийно и 
принимавший участие в боях на р. Халхин-Гол. Награждён орденом Красной Звезды, 
медалями.
С. А. Кочеригин.
Кочетков Андрей Григорьевич (1908—1990) — советский лётчик-испытатель, 
полковник, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), Герой Советского Союза 
(1958). Окончил Качинскую военную авиационную школу (1929), Военно-воздушную 
академию Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского 
(1938; ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е.
 Жуковского), Работал в научно-исследовательском институт ВВС и ОКБ С. А.
 Лавочкина и П. О. Сухого. Испытывал опытные самолёты МиГ-3, МнГ-9, Як-3, 
ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-15, Ла-200, Ла-250, Су-7 и другие, а также проводил испытания 
самолётов на прочность, штопор и флаттер. Награждён 2 орденами Ленина, 
3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1й степени, орденом 
Отечественной войны 2й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
А. Г. Кочетков.
Кочин Николай Евграфович (1901—1944) — советский учёный в области механики, 
математики и геофизики, одни из создателей современной динамической 
метеорологии, академик АН СССР (1939). Окончил Петроградский университет (1923).
 Преподавал в Ленинградском (1924—1934) и Московском (1938—1944) университетах. 
Работал в Математическом институте АН СССР (1932—1939), одновременно в 
Центральном аэрогидродинамическом институте (1936—1938), в Институте механики 
АН СССР (1939—44). Основные труды в области гидро- и аэродинамики, математики и 
теоретической механики. Дал решение уравнений для движения сжимаемой жидкости 
на вращающейся Земле. Исследования К. сильных разрывов (ударных волн) в 
сжимаемой жидкости имели большое значение для развития газовой динамики. 
Впервые дал строгое решение задачи для крыла конечного размаха.
Соч.: Собр. сочинен. т. 1—2, М.—Л., 1949.
Н. Е. Кочин.
Кошиц Дмитрий Александрович (1902—1944) — военный лётчик, планерист, испытатель 
автожиров, подполковник. Учился в строительном техникуме. В 1919 добровольно 
вступил в Красную Армию. Учился (1923—1925) в школе военных лётчиков, 
Серпуховской высшей школе воздушного боя и бомбометания («Стрельбом»). Был 
начальником штаба авиаэскадрильи (1926—1927), инструктором в авиабригаде 
научно-исследовательского института ВВС (1932—1937). В 30х гг. испытывал 
советские автожиры КАСКР-2, ЦАГИ А-14, в 1940 — первый военный автожир А-7. 
В полётах на планерах установил рекорды: в 1929 высоты (1520 м), в 1933 — 
дальности буксировочного полёта с пассажиром на планёре Ш-5 за самолётом Р-5 
(5025 км), в 1935 — продолжительности полёта (11 ч 30 мин) и высоты полёта 
(525 м) с двумя пассажирами. В 1932 совершил на авиетке Г-8 большой кольцевой 
агитперелёт по 20 городам страны протяженностью 5200 км. Во время Великой 
Отечественной войны К. — лётчик-инспектор авиации. Погиб в авиакатастрофе. 
Награждён орденом Красной Звезды, медалями.
Д. А. Кошиц.
коэффициент аккомодации — безразмерный параметр, при помощи которого 
макроскопические характеристики потока молекул газа, отражённых от элемента 
поверхности тела, выражаются через соответствующие характеристики налетающих 
молекул. В разреженных газов динамике К. а. используются для аппроксимации 
функции распределения по скоростям отражённых молекул. На практике применяются 
эмпирический К. а. энергии и нормального (перпендикулярного поверхности) и 
тангенциального (касательного ей) импульсов, замыкающие задачу 
аэродинамического расчёта (в том числе расчёта аэродинамического нагревания) 
«выпуклых» летательных аппаратов в свободномолекулярном течении.