им центробежный компрессор служили для образования реактивной воздушной струи, 
и продемонстрировал подлёт на нём. Важной заслугой К. стало открытие им в 1910 
явления «прилипания» струи газа к твёрдой поверхности, названной впоследствии 
«эффектом Коандэ» и используемого в энергетической механизации крыла (см. также 
статью Струйное течениев аэро- и гидродинамике, Коандэ закрылок). В°1911—1914 
работал на английской фирме «Бристоль», где создал ряд самолётов, в том числе 
строившихся серийно. В 1915 вернулся во Францию. В 1919 создал первое 
транспортное средство на воздушной подушке. Последние годы жизни провёл в 
Румынии.
А. Коанде.
Коандэ закрылок — закрылок, сохраняющий постоянную кривизну верхней поверхности 
при его отклонении и обдуваемый струёй сжатого воздуха или реактивной струёй 
воздушно-реактивного двигателя (см. Энергетическая механизация крыла и рис. 1, 
г, ж к ней). К. з. предназначен для увеличения подъёмной силы крыла за счёт 
отклонения струи вследствие эффекта А. Коандэ (способность струи прилипать к 
твёрдой поверхности, на которую осуществляется выдув) и эффекта суперциркуляции.
 Термин «К. з.» используется в основном в зарубежной литературе.
Ковалёв Валентин Фёдорович (1914—1972) — советский лётчик-испытатель, 
заслуженный лётчик-испытатель СССР (1963), Герой Советского Союза (1960). 
Участник Великой Отечественной войны. Окончил 1ю авиационную школу ГВФ (1937), 
школу лётчиков-испытателей (1949). С 1949 на испытательной работе. Проводил 
исследовательские полёты на реактивных пассажирских самолётах на специальных и 
критических режимах. Установил мировые рекорды скорости полёта на самолётах 
Ту-104А на 1000-км и 2000-км маршрутах без груза и с грузом. Награждён 
2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Красной Звезды, 2 орденами «Знак 
Почёта», медалями.
В. Ф. Ковалев.
Кованько Александр Матвеевич (1856—1919) — один из руководителей военного 
воздухоплавания в России, генерал-лейтенант (1913). Окончил Петербургское 
инженерное училище (1878). В 1884 назначен секретарём Комиссии по разработке 
вопросов применения воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к 
военным целям. С 1885 командовал первой в русский армии воздухоплавательной 
частью. Организовал полёт Д. И. Менделеева на аэростате для наблюдения 
солнечного затмения в августе 1887. С 1890 командир учебного 
воздухоплавательного парка (в 1910 преобразован в Офицерскую 
воздухоплавательную школу), в котором прошли подготовку первые русские лётчики. 
С 1898 член воздухоплавательной комиссии Международного метеорологического 
комитета. Добился производства отечественных аэростатов и дирижаблей и 
предложил несколько своих конструкций, в русско-японскую войну 1904—1905 
командовал 1м Сибирским воздухоплавательным батальоном, организовал боевое 
применение привязных аэростатов для корректирования артиллерийского огня и 
наблюдения за противником.
А. М. Кованько.
Ковзан Борис Иванович (1922—1985) — советский летчик, полковник, Герой 
Советского Союза (1943). В Советской Армии с 1939. Окончил Одесское военное 
авиационное училище (1941), Военно-воздушную академию (1954; ныне имени Ю. А.
 Гагарина), участник Великой Отечественной войны. В ходе войны был 
лётчиком-истребителем, командиром звена, заместителем командира авиаполка. 
Совершил 360 боевых вылетов, сбил 28 самолётов противника, единственный в мире 
лётчик, совершивший 4 воздушных тарана (в 1941—1942). Во время выполнения 4го 
тарана был тяжело ранен, лишился глаза. Снова вернулся в истребительную авиацию,
 сбил ещё 6 самолётов. После войны на командных должностях в Военно-воздушных 
силах (до 1958). Награждён 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, 
Отечественной войны 1й степени; Красной Звезды, медалями.
Лит.: Шипуля Л., Четыре тарана в небе, Минск; 1982.
Б. И. Ковзан.
Кожедуб Иван Никитович (1920—1991) — советский лётчик, маршал авиации (1985), 
трижды Герой Советского Союза (дважды 1944, 1945). В Советской Армии с 1940. 
Окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков (1941), 
Военно-воздушную академию (1949; ныне имени Ю. А. Гагарина), Высшую военную 
академию (1956). Участник Великой Отечественной войны. В ходе войны был 
лётчиком-инструктором в Чугуевском училище, с марта 1943 — старшим лётчиком, 
командиром звена, командиром эскадрильи, заместителем командира истребительного 
авиаполка. Совершил 330 боевых вылетов, сбил 62 самолёта противника (в том 
числе 1 реактивный). После войны на ответственных должностях в Военно-воздушных 
силах. В 1964—1971 1й заместитель командующего авиацией Московского военного 
округа, с 1971 на руководящей работе в центральном аппарате Военно-воздушных 
сил, с 1978 в группе генеральных инспекторов МО СССР. Депутат Верховного Совета 
СССР в 1946—1962. Награждён 2 орденами Ленина, 7 орденами Красного Знамени, 
орденами Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1й степени, 
2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 
3й степени, медалями. Бронзовый бюст в селе Ображиевка Сумской области.
Соч.: Служу Родине, М., 1950; Верность Отчизне, М., 1975.
Лит.: Денисов Н., И. Кожедуб, трижды герой, в кн.: Молодые герои Великой 
Отечественной войны. М., 1970.
И. Н. Кожедуб.
«козёл» — см. в статье Посадка.
Козлов Иван Фролович (1895 — 1973) — советский лётчик-испытатель. В 1915 
призван в армию, служил мотористом на Балтийском флоте в отряде морских 
самолётов. Участник Гражданской войны. Окончил 1ю Московскую авиационную школу