автоматически. К. к. обеспечивают спасение экипажа на всех высотах и при всех 
скоростях полёта летательного аппарата, а также при катапультировании с земли. 
Масса К. к. в зависимости от типа и назначения летательного аппарата составляет 
50—150 кг.
Е. П. Голубков.
катастрофа (от греческого katastroph{{e}} — переворот, уничтожение, гибель) — 
авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести какого-либо 
лица из числа находившихся на борту воздушного судна. К К. также относятся 
случаи гибели какого-либо лица из числа находившихся на борту в процессе 
аварийной эвакуации из воздушного судна.
катастрофическая ситуация — особая ситуация в полёте, при которой 
предотвращение гибели людей и (или) потери воздушного судна практически 
невозможно.
катенария (латинское catenarius — цепной, от catena — цепь) — конструкция 
подвески, применяемая на воздухоплавательных летательных аппаратах (нежёстких 
дирижаблях, привязных и свободных аэростатах некоторых типов) для равномерной 
передачи сосредоточенных усилий (от веса гондолы, килей и других агрегатов) на 
оболочку. Катенарная, или мостовая, подвеска (по типу подвески висячих мостов) 
образует систему, состоящую из катенарного пояса, закреплённого на оболочке 
(пришивкой, приклейкой), и элементов, соединяющих узлы катенарного пояса с 
агрегатами летательного аппарата (см. рис.). На нежёстких дирижаблях 
применяются внутренние катенарные пояса (передают нагрузку от гондолы или киля 
на верхнюю часть оболочки) и наружный пояса, соединяющие нижнюю часть оболочки 
с гондолой (или килем), Катенарная подвеска используется также для крепления 
строп оперения (см. Мягкий дирижабль), в конструкциях пневматических оперений 
привязных аэростатов и других частей аэростатов.
Катенарная подвеска в мягком дирижабле: 1 — узел катенарного пояса; 2 — 
катенарный пояс (внутренний); 3 — оболочка дирижабля; 4 — тросы подвески; 5 — 
гондола.
«Катэй Пасифик» (Cathey Pacific Airways) — авиакомпания Сянгана (Гонконга). 
Осуществляет перевозки в страны Европы, Азии, Африки, а также в США и Австралию.
 Основана в 1946. В 1989 перевезла 7,1 миллионов пассажиров, пассажирооборот 22,
09 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 36 самолётов.
Качинская военная авиационная школа летчиков — распространенное название 1й 
военной школы лётчиков имени А. Ф. Мясникова (см. Севастопольская офицерская 
школа авиации).
квазистационарное течение — нестационарное течение жидкости или газа при малых 
Струхала числах Sh  =  L/(Vt) <  < 1. Здесь L — характерный линейный размер 
тела, V — характерная скорость (обычно скорость набегающего потока), t — 
характерное время движения. К. т. в первом приближении можно рассматривать как 
стационарное течение с мгновенными значениями газодинамических переменных, то 
есть поле течения зависит от времени как от параметра. При Sh <  < l решение 
дифференциальных уравнений, описывающих движение среды, можно представить в 
виде разложений по числу Струхала, тогда главные члены разложения будут 
описывать К. т.
Число Струхала можно записать в виде Sh  =  (V/t)/(V2/L) и трактовать его как 
отношение масштаба локального ускорения, характеризующего изменение скорости во 
времени, к масштабу конвективного ускорения, характеризующего изменение 
скорости в пространстве. При движении летательного аппарата на значение 
локального ускорения накладываются ограничения, обусловленные физическими 
возможностями человека переносить перегрузки; кроме того, большие перегрузки 
наблюдаются в полёте при относительно больших скоростях (выход из пикирования, 
боевой разворот и другие манёвры самолёта). На конвективное ускорение никаких 
ограничений не накладывается. Поэтому в большинстве случаев при движении 
самолётов и других летательных аппаратов число Струхала Sh <  < 1, и 
квазистационарный подход широко применяется для определения поля течения около 
движущегося тела, его аэродинамических характеристик и аэродинамического 
нагревания его поверхности.
В. А. Башкин.
Квасников Александр Васильевич (1892—1971) — советский учёный в области 
авиационных двигателей, профессор (1927), доктор технических наук (1958), 
заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1945). Окончил Томский 
технологический институт (1919). В 1915—1917 военный лётчик; впервые на 
самолёте «Ньюпор» установил зажигательные ракеты, которыми сбил немецкий 
аэростат. С 1922 заведовал кафедрой «Тепловые двигатели», с 1931 — кафедрой 
«Теория авиадвигателей» в Московском авиационном институте. Открыл явление 
резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании 
воздуха. Государственная премия СССР (1968). Награждён 2 орденами Ленина и 
орденом Трудового Красного Знамени. Портрет смотри на стр. 269.
А. В. Квасников.
Кейли (Cayley) Джордж (1773—1857) — английский учёный и изобретатель, один из 
основоположников теории полёта самолёта. С 1796 изучал летательные аппараты 
тяжелее воздуха, в 1799 предложил концепцию летательного аппарата с 
фиксированным крылом и отдельным от него движителем. В 1804 построил модель 
планёра с крестообразным управляемым хвостовым оперением и скользящим грузом в 
носу для изменения положения Центра тяжести (см. рис. в таблице 1). Применил 
ротативную установку для испытаний крыла при различных углах атаки (1804), 
объяснил стабилизирующий эффект поперечного V-образного крыла (1805), изучал 
влияние кривизны профиля и перемещение центра давления крыла (1807—1909), 
предложил форму тела минимального лобового сопротивления (1809). Объяснил