поднимается вверх относительно местного горизонта).
«Каваниси» (Kawanishi Kokuki Kabushiki Kaisha) — авиастроительная фирма Японии; 
предшественница фирмы «Син мейва».
«Кавасаки» (Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha, Kawasaki Heavy Industries Ltd — 
KHI) — промышленный концерн Японии с авиастроительным (летательные аппараты, 
двигатели) сектором. Образован в 1969 в результате слияния трёх фирм, в числе 
которых была и авиационная фирма «К.», существовавшая с 1918. Она, как и другие 
авиационные фирмы Японии, начинала с лицензионного производства самолётов и 
двигателей. Свой первый самолёт (бомбардировщик и разведчик «тип 88») построила 
в 1927. К известным самолётам фирмы относятся истребитель Ki-10 (первый полёт в 
1935), а также широко применявшиеся во Вторую мировую войну истребители Ki-45 
(1941), Ki-61 (1941; построено свыше 3000) и лёгкие бомбардировщики Ki-32 
(1937), Ki-48 (1938). После войны авиационное производство было возобновлено в 
1954 и в 50—60х гг. в основном включало лицензионный выпуск американских 
вертолётов, самолётов и двигателей. К концу 60х гг. на основе лицензионного 
противолодочного самолёта Локхид P2V-7 «Нептун» с двумя поршневыми двигателями 
был разработан вариант P-2J (1966) с двумя турбовинтовыми двигателями и двумя 
турбореактивными, а также создан военно-транспортный самолёт собственной 
конструкции C-1 (1970) с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями. 
Основные программы 70—80х гг.: производство самолетов P-2J и C-1; лицензионный 
выпуск вертолётов Кавасаки—Боинг вертол KV-107-11, CH-47J и Хьюз 500 и 
противолодочного самолёта Локхид P-3C «Орион»; производство многоцелевого 
вертолёта BK. 117 (1979), разработанного совместно с фирмой 
«Мессершмитт-Бёльков-Блом» (ФРГ); постройка на основе самолёта C-1 
экспериментального самолёта короткого взлёта и посадки «Асука» с четырьмя 
турбореактивными двухконтурными двигателями; разработка реактивного 
учебно-тренировочного самолёта Т-4.
Казаков Василий Александрович (1916—1981) — советский государственный деятель, 
Герой Социалистического Труда (1963). Окончил машиностроительный техникум 
(1937), Всесоюзный заочный машиностроительный институт (1955). В 1937—1965 
технолог, главный технолог, главный инженер авиационного завода, начальник 
научно-исследовательского института. В 1965—1977 заместитель министра, 1й 
заместитель министра авиационной промышленности. В 1977—1981 министр 
авиационной промышленности СССР. Внес большой вклад в развитие авиационного 
приборостроения (в том числе инерциальных систем управления), в решение сложных 
научно-технических проблем, связанных с созданием новых образцов авиационной 
техники. Депутат Верховного Совета СССР с 1978. Ленинская премия (1976), 
Государственная премия СССР (1967). Награждён 3 орденами Ленина, орденом 
Трудового Красного Знамени, медалями. Имя К. носит авиационный 
приборостроительный завод.
В. А. Казаков.
Казанский авиационный институт (КАИ) имени А. Н. Туполева — высшее учебное 
заведение; готовит инженеров для авиационных, машиностроительных и 
приборостроительных отраслей промышленности. Основан в 1932. В 1973 институту 
присвоено имя А. Н. Туполева. С институтом связана деятельность таких учёных и 
конструкторов, как С. П. Королев, В. П. Глушко, Н. Г. Четаев, Г. С. Жирицкий, Г.
 В. Каменков и др. В составе института (1990): факультеты — летательных 
аппаратов, двигателей летательных аппаратов, систем автоматического управления 
и оборудования летательных аппаратов, технической кибернетики и информатики, 
радиотехнический с дневной и вечерней формами обучения; подготовительное 
отделение; факультет повышения квалификации руководящих работников и 
специалистов предприятий авиационной и радиопромышленности; 45 кафедр; 
научно-исследовательская часть, в которой 2 проблемные и 11 отраслевых 
лабораторий; 3 инженерных центра; музей; экспериментальное производство. 
В 1989/1990 в институте обучалось свыше 8 тысяч студентов; работало свыше 
700 преподавателей, в том числе 52 профессора и доктора наук, 442 доцента и 
кандидата наук. Издаются (с 1933) «Труды» института, межвузовские сборники, а 
также журнал «Известия высших учебных заведений» (серия: Авиационная техника). 
Институт награждён орденами Трудового Красного Знамени (1967), Дружбы народов 
(1982).
Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова. 
Авиационный завод в Казани основан в 1932 (с 1934 — завод №124). В предвоенные 
годы завод строил самолёты КАИ-1, ДБ-А, ПС-124 «Максим Горький», Ли-2, Пе-8, 
Пе-2. В октябре—ноябре 1941 на его территорию перебазирован из Москвы 
авиационный завод №22 имени С. П. Горбунова, образованный в 1927 и освоивший до 
этого производство многих цельнометаллических самолётов — Р-3, Р-6, И-4, ТБ-1,
ТБ-3, ПС-9, ПС-35, СБ, Пе-2 (см. также статью Машиностроительный завод имени М.
 В. Хруничева). Объединённый завод №22 имени С. П. Горбунова в годы Великой 
Отечественной войны выпускал бомбардировщики Пе-8 (изготовлено 72), Пе-2 (около 
10 тысяч). КБ завода возглавляли В. М. Петляков, В. М. Мясищев. В последующий 
период — бомбардировщики Ту-4, Ту-16, Ту-160, пассажирские самолеты Ту-104, 
Ил-62, Ил-62М. В 1977 на основе завода образовано ПО. Предприятие (объединение) 
награждено 2 орденами Ленина (1933, 1971), орденами Октябрьской революции 
(1977), Красного Знамени (1945).
Казанское вертолетное производственное объединение. Предприятие образовано в 
результате слияния Ленинградского авиационного завода №387, эвакуированного в 
августе 1941 в Казань, с Казанским авиационным заводом №169. Ленинградский 
завод №387 берет начало от основанного в 1931 завода имени Каракозова, 
строившего катера, мотоботы, понтоны и т. п. Включён в авиационную 
промышленность в 1940; освоил выпуск самолётов У-2. Казанский завод, основан в