созданного в общественном конструкторском бюро. Как правило, это простой, 
недорогой самолёт с мотоциклетным двигателем. В СССР строительство А. получило 
развитие в 1920-е гг. благодаря массовому увлечению молодёжи авиацией. 
В 1924—1925 Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) проводило конкурс проектов 
маломощных самолётов и двигателей, в 1934 проходил конкурс Авиавнито, в 1935 — 
1й всесоюзный конкурс лёгких самолётов. В последующие годы к А. стали относить 
одно- и двухместные самолёты и самолёты с двигателем мощностью до 75 кВт.
Первая в России А. «Касьяненко № 4» была построена в 1913; мощность двигателя 
«Анзани» 11 кВт. К первым советским А. относятся ВОП-1 (конструктор В. О.
 Писаренко) и АНТ-1 (конструктор А. Н. Туполев) , построенные в 1923. А. типа- 
«летающее крыло» были созданы Б. И. Черановским («Парабола» БИЧ-3, 1926; БИЧ-20,
 1937). А. НВ-5 В. В. Никитина, получившая первую премию конкурса Авиавнито в 
1934, строилась в несколько вариантах. Над созданием А. работали также В. К.
 Грибовский, В. П. Невдачин, А. Н. Рафаэлянц, А. С. Яковлев и другие А. 
«Буревестник» С-4 Невдачина, построенная в кружке Общества друзей воздушного 
флот, совершила рекордный перелёт Москва — Одесса и установила рекорд высоты 
(5500 м) в 1927. Этот самолёт экспонировался на международной авиационной 
выставке в Берлине в 1928. А. АИР-1, созданная в Военно-воздушной инженерной 
академии Яковлевым, установила 2 мировых рекорда (дальности полёта — 1420 км и 
продолжительности — 15 ч 30 мин) во время перелёта Москва — Симферополь в 1927.
Ю. В. Макаров.
«Авко лайкоминг» (Avco Lycoming Textron) — двигателестроительная фирма США. 
Ведет начало от фирмы «Лайкоминг» — одного из крупнейших производителей 
автомобильных двигателей в США, начавшего выпуск авиадвигателей в конце 20х гг.
 До 1984 функционировала в виде группы отделений фирмы «Авко» (Avco 
Corporation), затем вошла в состав концерна «Текстрон» (Textron Inc.). 
Выпускает газотурбинные двигатели для вертолётов, лёгких пассажирских самолётов,
 наземного и морского транспорта и промышленности, является крупнейшим 
зарубежным поставщиком поршневых двигателей мощностью до ~ 300 кВт для авиации 
общего назначения. Основные программы конца 80х гг.: производство 
турбореактивных двухконтурных двигателей ALF502 (F102), вертолётных 
газотурбинных двигателей LTC1 (Т53), LTC4 (Т55), LTS101, турбовинтовых 
двигателей LTP101 и ряда авиационных поршневых двигателей; разработка 
роторно-поршневых двигателей, проектирование (совместно с «Пратт энд Уитни») 
газотурбинных двигателей для перспективного армейского лёгкого вертолёта LH. 
Основные данные некоторых двигателей фирмы приведены в таблице
Таблица — Двигатели фирмы «Авколайкоминг»

Основные данныеТ53-L-703 (ГТД)Т55-1-712 (ГТД)ALF 502L-2 (ТРДД)LTP101-700A-1 
(ТВД)Тяга, кН--33 4-Мощность, кВт11002800-560Масса, кг247341590152Диаметр, м0,
5840,6161,060,533Удельный расход топлива на взлётном режиме:г/(кВт*ч)364322-335
кг/(Н*ч)--0,043-Расход воздуха, кг/с5-1162,27Степень повышения давлении8813,68,
5Степень двухконтурности--5-Температура газа перед турбиной, К--14231313
Применение (летательные аппараты)Вертолёты Белл AH-1Q; AH-1S «Кобра»Вертолёт 
Боинг вертол CH-47D «Чинук»Административный самолёт Кэнадэр CL-600 «Челленджер»
Административный самолёт Цессна 421
«Авро» (А. V. Roe and Co., Ltd) — самолётостроительная фирма Великобритании. 
Основана в 1910 английским пионером авиации А. В. Ро. С 1935 дочерняя компания 
концерна «Хокер Сидли», в 1963 в связи с реорганизацией концерна прекратила 
существование. Выпускала боевые и учебно-тренировочные самолёты, из которых 
наиболее известны Авро 504 (первый полёт в 1913, за годы Первой мировой войны 
построено более 8 тысяч, производился около 20 лет, см. рис. в табл. VI) и 
«Ансон» (1935, построено 7195). Во время Второй мировой войны вела массовое 
производство бомбардировщиков с четырьмя поршневыми двигателями «Ланкастер» 
(1941, построено 7366, см. рис. в табл. XIX) и «Линкольн» (1944), на основе 
которых были созданы транспортные самолёты «Йорк» (1942), «Тюдор» и 
«Ланкастриан» (оба в 1944), патрульный бомбардировщик «Шеклтон» (1949, см. рис.
). В 1952 совершил первый полёт реактивный стратегический бомбардировщик 
«Вулкан» (рис. в табл. XXXI). Производство пассажирского самолёта Авро 748 с 
двумя турбовинтовыми двигателями (1960) было продолжено концерном «Хокер Сидли» 
и позже фирмой «Бритиш аэроспейс». Основные данные некоторых самолётов фирмы 
приведены в таблице.
Таблица — Бомбардировщики фирмы «Авро»
Основные данные«Ланкастер» 1«Шеклтон» M.R.Mk.3«Вулкан» B.2Первый полет, год1942
19541958Число и тип двигателей4 ПД4 ПД4 ТРДМощность двигателя, кВт9551830-Тяга 
двигателя, кН--89Длина самолета21,0128,230,45Высота самолёта, м6,17,118,4Размах 
крыла, м31,0936,5733,83Площадь крыла, м2120,8132350Взлётная масса, тнормальная
27,21-81,65максимальная30,8445,3686Масса пустого самолета, т16,01--Боевая 
нагрузка, т6,3511,34,5Максимальная дальность полёта, км4040~60009000
Максимальная скорость полёта, км/ч4505001005Потолок, м7000600018000Экипаж, чел6
105Вооружение10 пулемётов (7,62 мм), бомбы4 пушки (20 мм), бомбы, глубинные 
бомбы, торпеды, мины1 УР. бомбы (в т. ч. ядерные)
Патрульный бомбардировщик «Шеклтон»
В. В. Беляев, М. А. Левин.
автожир (французское autogyre, от греческого aut{{?}}s — сам ' и gyros — круг, 
вращение) — летательный аппарат тяжелее воздуха, у которого подъёмная сила 
создаётся несущим винтом — ротором, вращающимся свободно (без привода от 
двигателя) под действием набегающего потока воздуха. Поступательное движение А. 
получает от обычного тянущего или толкающего воздушного винта. Основные 
достоинства А.: небольшая минимальная (эволютивая) скорость и меньшие (по