самолёт Як-52 (к 1988 построено более 1000).
ИАв «Бухарест» [Intreprindereade avioane (IAv) Bucure{{?}}ti] — авиастроительно 
предприятие Румынии. Образовано в 1959 под название IRMA, современное название 
с 1980. Производило по лицензии пассажирский самолёт БАК 111 (с 1982; под 
обозначением Ромбак 111) и лёгкий многоцелевой самолёт Пилатус-Бриттен-Норман 
BN-2 «Айлендер» (с 1969) английской разработки.
ИАв «Крайова» [Intreprinderea de avioane (IAv) Craiova] — авиастроительное 
предприятие Румынии. Совместно с югославским предприятием «СОКО» разработало и 
с 1979 производило истребитель-бомбардировщик IAR-93 с двумя турбореактивными 
двигателями (см. рис. в табл. XXXVII; в Югославии имеет обозначение J-22 
«Орао»). На предприятии создан учебно-тренировочный самолёт IAR-99 «Сойм» 
(первый полёт в 1985).
«Иберия» (Iberia Lineas A?reas de Esрana) — национальная авиакомпания Испании. 
Осуществляет перевозки внутри страны, а также в страны Европы, Америки, Африки, 
Ближнего и Дальнего Востока. Основана в 1940. В 1989 перевезла 14,89 миллионов 
пассажиров, пассажирооборот 21,12 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 
86 самолётов.
Иванов Василий Гаврилович (1916—1969) — советский, летчик-испытатель, полковник,
 заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), Герой Советского Союза (1957). 
Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу (1939). Участник Великой 
Отечественной войны. Работал в научно-исследовательском институте 
Военно-воздушных сил. Провёл государственные испытания самолётов Як, Ла времён 
Великой Отечественной войны. Ведущий лётчик по государственным испытаниям 
самолёта МиГ-19, ставшего первым советским серийным сверхзвуковым истребителем. 
Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечеств, 
войны 1й и 2й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
В. Г. Иванов.
Иванов Евгений Алексеевич (1911—1983) — советский авиаконструктор, доктор 
технических наук (1970), Герой Социалистического Труда (1976). Окончил 
Московский машиностроительный институт имени А. С. Бубнова (1935). С 1929 по 
1936 прошёл путь от рабочего до главного технолога завода. В течение многих лет 
(с 1939) работал с П. О. Сухим, с 1953 был его заместителем. С 1975 (после 
смерти Сухого) возглавлял его КБ, с декабря 1977 — генеральный конструктор. 
Принимал -участие в создании многих самолётов семейства Су (Су-2, Су-6. Су-8, 
Су-9, Су-17, Су-7Б, Су-24, Су-24М и другие). Руководил постройкой 
истребителей-перехватчиков Су-11I, Су-15, Су-15ТМ, штурмовика Су-25, опытных 
образцов истребителя-перехватчика Су-27. Под его руководительством начала 
функционировать первая в отрасли система автоматизированного проектирования. 
Ленинская премия (1967), Государственная премия СССР (1975). Награждён 
2 орденами Ленина, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями.
Е. А. Иванов.
Иванов Михаил Иванович (1910—1948) — советский летчик-испытатель, полковник, 
Герой Советского Союза (1948). С 1929 в Советской Армии. Окончил Сталинградскую 
военную авиационную школу лётчиков (1932). С 1939 проводил приёмо-сдаточные 
лётные испытания серийных боевых самолётов на авиационных заводах. С 1945 
лётчик-испытатель самолётов Як. Провёл заводские испытания одного из первых 
советских реактивных истребителей Як-15. Был ведущим лётчиком-испытателем 
реактивного истребителя Як-23. Погиб в полёте на Як-23 при подготовке к 
воздушному параду. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами 
Отечественной войны 1й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
М. И. Иванов.
Иващенко Иван Тимофеевич (1905-1950) — советский лётчик-испытатель, 
подполковник, Герой Советского Союза (1948). Окончил Луганскую 
военно-авиационную школу (1934). Служил в военно-воздушных силах (1934—1940). 
Лётчик-испытатель на авиационных заводах, в Центральном аэрогидродинамическом 
институте, ЛИИ (1940-1945). С 1945 в ОКБ А. И. Микояна; проводил лётные 
испытания истребителей, участвовал в работах по испытаниям катапультного кресла 
лётчика и систем сброса фонаря на МиГ-15. Проводил лётные испытания МиГ-17; при 
испытаниях впервые на советском серийном самолёте достиг скорости звука. Погиб 
в очередном испытательном полёте на атомном самолете. Награждён орденом Ленина, 
3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 2й степени, Красной 
Звезды, медалями.
И. Т. Иващенко.
Ивченко Александр Георгиевич (1903—1968) — советский конструктор авиационных 
двигателей, академик АН УССР (1964), Герой Советского Труда (1963). Окончил 
Харьковский механико-машиностроительный институт (1935). Работал на 
авиамоторном заводе в Запорожье. С 1946 главный конструктор, с 1963 генеральный 
конструктор. Под руководством И. создан ряд поршневых, турбовинтовых и 
турбореактивных двигателей для самолётов и вертолетов Ан, Ил, Як, Бе, Ми, Ка 
и др. Ленинская премия (I960), Государственная премия СССР (1948). Награждён 
2 орденами Ленина, 3 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной 
Звезды, медалями. См. статью AИ.
Лит.: Моисеев В. А., Союз крылатых, Киев, 1989.
идеальная жидкость — невязкая нетеплопроводная жидкость, при движении которой 
возникают только нормальные напряжения. В И. ж. вектор силы, действующей на 
любую выбранную в ней площадку, ортогонален к этой площадке, а его модуль не 
зависит от ориентации площадки. Эта модель среды базируется на том, что вода, 
воздух и другие жидкости и газы обладают очень малой динамической вязкостью и, 
следовательно, в большей части поля течения можно не учитывать силы трения. 
Поэтому понятие «И. ж.» широко используется в аэро- и гидродинамике для