Чили
Швейцария
Швеция
Шри-Ланка
Эквадор
Эфиопия
Югославия
ЮАР
Япония
зона выполнения — высота полета, на которой оболочка свободного или привязного 
аэростата или газовместилище дирижабля полностью наполнены подъёмным газом. 
Наибольший объём, который может занимать подъёмный газ в мягких дирижаблях, 
соответствует объёму их корпуса (оболочки дирижабля) . У полумягких и 
полужёстких дирижаблей объём газовместилища (газовый объём) меньше общего 
объёма корпуса на объём, занимаемый килем и другие устройствами, расположенными 
внутри корпуса и заполненными воздухом. Наибольший газовый объём жёстких 
каркасных дирижаблей на 7—10% меньше общего объёма корпуса из-за наличия 
воздушной прослойки между газовыми отсеками и наружной обтяжкой корпуса.
Отношение фактического объёма газа к газовому объёму называется степенью 
выполнения аэростата. Не полностью наполненный подъёмным газом аэростат 
называется невыполненным. Обычно аэростаты всех видов поднимаются с земли 
будучи не полностью выполненными, что определяется задаваемой высотой полёта 
(подъёма привязного аэростата).
зона испытательных полётов — воздушное пространство над сухопутной или водной 
территорией, предназначенное для проведения испытательных полётов. Размеры зон, 
их удаление от аэродрома устанавливаются в зависимости от типа летательного 
аппарата и условий базирования, а также с учётом требований безопасности (при 
непрерывном радиолокационном контроле — не менее 10 км от границ соседних зон и 
воздушных трасс). З. и. п., как правило, находятся под непрерывным 
радиолокационным контролем, содержат специальные маршруты и измерительные 
трассы, полёты по которым обеспечиваются наземными радиотехническими и 
электронно-оптическими средствами управления воздушным движением, а также 
средствами внешнетраекторных и радиотелеметрических измерений. В З. и. п. 
иногда организуются полигоны, над которыми проводятся испытания и отработка 
средств спасения, вооружения, сбрасываемой с борта техники.
зона ограничения полётов — воздушное пространство определенных размеров, в 
пределах которого полёты летательных аппаратов ограничены рядом условий (время, 
высота полёта и др.). Устанавливается государством в пределах национального 
воздушного пространства. В соответствии с Чикагской конвенцией 1944 в отношении 
регулярных международных воздушных сообщений предусмотренные в зоне ограничения 
должны применяться на единообразной основе к летательным аппаратам всех 
договаривающихся государств.
зона равновесия — высота, на которой вес аэростата (включая вес находящегося в 
нем подъёмного газа и воздуха) равен весу воздуха, вытесненного объёмом 
аэростата (см. Аэростатика). Если это равновесие нарушается, аэростат начинает 
перемещаться вверх или вниз. Чтобы увеличить высоту подъёма или прекратить 
спуск, сбрасывается часть балласта или нагревается газ внутри аэростата. Для 
уменьшения высоты необходимо выпустить часть газа через клапан или охладить газ.

Зубец Прокофий Филиппович (р. 1915) — советский конструктор авиационных 
двигателей, профессор (1972). доктор технических наук (1968), заслуженный 
деятель науки и техники РСФСР (1966). Окончил Московский авиационный институт 
(1939). С 1954 главный конструктор авиамоторостроительного завода в Казани. Под 
его руководством разработана модификация турбореактивного двигателя РД-3М-500 
для самолёта Ту-104 и ряд других силовых установок различного назначения. 
Ленинская премия (1957), Государственная премия CCCP (1978), Награждён 
2 орденами Ленина, орденом Отечественной войны 2й степени, 2 орденами 
Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», медалями. Портрет смотри на 
стр. 239.
П. Ф. Зубец.
«зубцы» — совокупность последовательно чередующихся установившихся режимов 
набора высоты и снижения (длительность каждого 15—40 с); вид пилотирования при 
проведении лётных испытаний летательного аппарата. Выполняются около заданной 
высоты, поочерёдно, при максимальной и минимальной тяге двигателей. При этом 
выдерживаются на «З» неизменными скорость летательного аппарата (обычно 
задаются лётчику 8—12 её значений в допустимом диапазоне скоростей летательного 
аппарата) и угол наклона траектории. В течение всего времени выполнения «З.» 
конфигурация летательного аппарата остаётся неизменной.
И — принятое в СССР в 20—30х гг. обозначение самолётов типа истребитель. 
Большинство из них было создано под руководством Н. Н. Поликарпова: И-1, И-3, 
И-5 (совместно с Д. П. Григоровичем), И-15, И-16. И-153, И-185 и др. (см.
 Поликарпова самолёты), В числе известных истребителей того периода — И-2бис и 
И-Z Григоровича (см. Григоровича самолёты), И-4 и И-14 А. Н. Туполева (см. Ту). 
С декабря 1940 получила широкое распространение система обозначений летательных 
аппаратов начальными буквами фамилий их конструкторов. В последующие гады 
созданы семейства истребителей Як, ЛаГГ (Ла), МиГ, Су. Индекс «И» продолжал 
использоваться (в ряде случаев) в обозначениях опытных и экспериментальных 
образцов истребителей (так называемые заводские обозначения).
ИАв «Бакэу» [Intreprinderea de avioane (IAv) Bac{{?}}u] — авиастроительное 
предприятие Румынии. С 1979 производило по лицензии учебно-тренировочный