авиации. Лицам, удостоенным этого звания, вручались Грамота Президиума 
Верховного Совета СССР и нагрудный знак установленного образца (см. рис.). 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1988 звание упразднено, 
для представителей всех видов вооруженных сил было установлено единое почётное 
звание «Заслуженный специалист Вооружённых Сил».
Нагрудный знак «Заслуженный военный штурман СССР».
«Заслуженный лётчик-испытатель СССР» — почётное звание, учрежденное 14 августа 
1958. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР лётчикам-испытателям 
1го класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за 
многолетнюю творческую работу в области лётных испытаний и исследований новой 
авиационной техники, существенно способствующую прогрессу отечественной авиации.
 Лицам, удостоенным этого звания, вручались Грамота Президиума Верховного 
Совета СССР и нагрудный знак установленного образца (см. рис.).
Нагрудный знак «Заслуженный лётчик-испытатель СССР».
«Заслуженный парашютист-испытатель СССР» — почётное звание, учреждённое 13 июля 
1984. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР парашютистам испытателям 
авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за многолетнюю 
творческую работу и особые заслуги в проведении летных испытаний парашютной 
техники и других средств спасения и десантирования личного состава. Лицам, 
удостоенным этого звания, вручались Грамота Президиума Верховного Совета СССР и 
нагрудный знак установленного образца (см. рис.). Указом Президиума Верховного 
Совета СССР от 22 августа 1988 звание упразднено.
Нагрудный знак «Заслуженный парашютист-испытатель СССР».
«Заслуженный пилот СССР» — почетное звание, учреждённое 30 сентября 1965. 
Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР лётному составу гражданской 
авиации, имеющему квалификацию пилота 1го класса, за особые заслуги в освоении 
современной авиационной техники, применение наиболее совершенных методов 
самолётовождения, высокие показатели в воспитании и обучении лётных кадров, 
многолетнюю безаварийную лётную работу и за выдающиеся достижения по применению 
авиации в народном хозяйстве страны. Лицам, удостоенным этого звания, вручались 
Грамота Президиума Верховного Совета СССР и нагрудный знак установленного 
образца (см. рис.). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1988 
звание упразднено, было установлено почётное звание «Заслуженный работник 
транспорта СССР».
Нагрудный знак «Заслуженный пилот СССР».
«Заслуженный штурман СССР» — почётное звание, учреждённое 30 сентября 1965. 
Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР штурманскому составу 
гражданской авиации, имеющему квалификацию штурмана 1го класса, за особые 
заслуги в освоении современной авиационной техники, применение наиболее 
совершенных методов самолётовождения, высокие показателя в воспитании и 
обучении лётных кадров, многолетнюю безаварийную работу и за выдающиеся 
достижения по применению авиации в народном хозяйстве страны. Лицам, 
удостоенным этого звания, вручались Грамота Президиума Верховного Совета СССР и 
нагрудный знак установленного образца (см. рис.). Указом президиума Верховного 
Совета СССР от 22 августа 1988 звание упразднено, было установлено почётное 
звание «Заслуженный работник транспорта СССР».
Нагрудный знак «Заслуженный штурман СССР»
«Заслуженный штурман-испытатель СССР» — почётное звание, учреждённое 14 августа 
1958. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР штурманам-испытателям 
1го класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за 
многолетнюю творческую работу в области лётных испытаний и исследований новой 
авиационной техники, существенно способствующую прогрессу отечественной авиации.
 Лицам, удостоенным этого звания, вручались Грамота Президиума Верховного 
Совета СССР и нагрудный знак установленного образца (см. рис.).
Нагрудный знак «Заслуженный штурман-испытатель СССР».
затухание колебаний — характеристика возмущенного движения летательного 
аппарата. Движение летательного аппарата развивающееся после отклонения от 
исходного режима полёта под действием внешних возмущений или управляющих 
воздействий, часто носит колебательный характер. При линеаризованном 
математическом описании движения летательного аппарата колебательной 
составляющей возмущенного движения соответствуют комплексно-сопряжённые корни 
характеристического уравнения. Для того чтобы колебания были затухающими, 
вещественная часть комплексного корня должна быть отрицательной. На практике 
часто преобладает движение с какой-либо одной частотой. В этом случае 
интенсивность затухания колебательного движения характеризуют логарифмическим 
декрементом затухания, равным ln(At/At + T), где At, At + T — амплитуды 
колебаний (значения берутся на огибающей, переходного процесса) в моменты 
времени t и t + T, Т — период колебаний (см. рис. к статье Заброс по 
перегрузке). В общем случае рассматривают логарифмические декременты по каждой 
составляющей колебательного движения. Для количественной оценки З. к. 
используют также время затухания колебаний tзат и число колебаний nзат до 
практически полного затухания (до 5% значения начальной амплитуды), которые 
определяются через период колебаний и коэффициент относительного демпфирования 
{{ ? }} = {{ ? }}/{{?}}0:
nзат  =  tзат/T{{?}}0,48(1-{{ ? }}2)1/2/{{ ? }}
Здесь {{?}}0,{{ ? }} — собственная, недемпфированная, частота и декремент 
затухания, определяемые аэродинамическими, массовыми и геометрическими 
параметрами летательного аппарата. При {{?}}{{?}}1 колебательное движение 
переходит в апериодическое. При обработке материалов лётных исследований 
затухание (нарастание) колебаний удобно оценивать непосредственно временем t2