заправщику, выдерживая определенную дистанцию и принижение, при этом лётчик 
заправляемого самолёта ориентируется по разметке на заправщике, строго сохраняя 
своё место в строю в процессе контактирования и заправки топливом. Занять 
нужное положение ему помогает оператор заправщика с помощью сигнальных огней 
или по радио. Оператор . может наблюдать за штангой и заправляемым самолётом 
через окно в нижней части фюзеляжа своего самолёта, а также на специальном 
пульте. Этап сближения самолётов и нахождение в строю заправки сложен для 
лётчика заправляемого самолёта и требует специальной систематической тренировки.
 Система заправки типа «телескопическая штанга» размешается стационарно на 
специализированных самолётах-заправщиках. Системы заправки этого типа 
обеспечивают перекачку топлива с подачей 4000—6000 л/мин.
Применяются также так называемая гибридная схема, в основу которой положена 
«телескопическая штанга» с коротким шлангом (4 м) и конусом на конце, и 
«крыльевая» схема. По этой схеме с крыла самолёта-заправщика выпускается шланг 
со стабилизирующим устройством на конце и заправляемый самолёт подстраивается к 
заправщику в строю «пеленг» с превышением над шлангом. Затем путём наложения 
консоли крыла на шланг и захвата его в специальный замок осуществляется контакт,
 после чего заправляемый самолёт занимает строй заправки.
Ю. А. Винокур, В. Д. Курбесов.
Рис. 1. Заправка вертолётов Сикорскнй CH-53E самолётом-заправщиком Локхид 
KC-130R по схеме «шланг-конус».
Рис. 2. Заправка самолёта Локхид F-117A самолётом-заправщиком Макдоннел-Дуглас 
KC-10A по схеме «телескопическая штанга».
запретная зона — воздушное пространство определенных размеров, находящееся над 
сухопутной и водной территорией государства, включая его территориальные воды, 
в пределах которого полёты летательных аппаратов запрещены. Устанавливается 
государством над объектами, имеющими важное государственное, в том числе 
оборонное значение, над историческими памятниками, заповедными местами и др. 
Чикагская конвенция 1944 предусматривает право каждого государства в 
соответствии с принятыми им правилами потребовать от влетевшего в З. з. 
летательного аппарата произвести посадку в возможно кратчайший срок в пределах 
территории государства на указанном ему аэродроме.
запуск двигателя газотурбинного — неустановившийся режим работы газотурбинного 
двигателя, характеризуемый процессом раскрутки его ротора (роторов) от 
неподвижного состояния или режима авторотации до выхода двигателя на режим 
малого газа или минимально установившийся режим работы (для двигателей, не 
имеющих режима малого газа). Различают несколько разновидностей З. д. в 
зависимости от климатических, высотно-скоростных условий, способа проведения и 
исходного режима. Так, например, в полёте запуск может выполняться с режима 
авторотации и с режима выбега — процесса торможения вращения («встречный» 
запуск).
З. д. оценивается временем с момента нажатия на кнопку запуска (переключения 
тумблера, перевода рычага управления двигателем) до момента достижения частоты 
вращения, равной 90—95% от её значения на конечном режиме (например, малом 
газе). Запуск современных турбореактивного двигателя на земле в стандартных 
атмосферных условиях выполняется за 20—30 с. В экстремальных климатических 
условиях допускается увеличение времени З. д. примерно на 50%. Для З. д. в 
полёте требуется такое же время. При этом область режимов полёта, в которой 
должен обеспечиваться надёжный З. д., ограничивается минимальной и максимальной 
скоростями полёта на режимах снижения самолёта и максимальной высотой полёта, 
которая должна превышать предельную высоту крейсерского режима полёта самолёта.
Продолжительность З. д. зависит от условий его проведения, коэффициента 
динамичности двигателя, мощности и характеристики пускового устройства, 
программы подачи топлива, определяющей температуру газа перед турбиной, запасов 
устойчивой работы компрессора и камеры сгорания, передаточного отношения между 
пусковым устройством и ротором двигателя и т. п. При таком большом числе 
факторов, оказывающих влияние на З. д., важное значение приобретает оптимизация 
характеристик элементов системы запуска и чёткая синхронизация их. Для этой 
цели используются специальные устройства, работающие по программному, 
функциональному или смешанному принципам.
Ю. А. Литвинов.
«Заслуженный военный лётчик СССР» —почётное звание, учреждённое 26 января 1965. 
Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР лётному составу 
Военно-воздушных сил, авиации Военно-морского флота и Войск противовоздушный 
обороны СССР, имеющему квалификацию военного лётчика 1го класса или военного 
лётчика-инструктора 1го класса, за особые заслуги в освоении новой авиационной 
техники, высокие показатели в воспитании и обучении лётных кадров и многолетнюю 
безаварийную лётную работу в военной авиации. Лицам, удостоенным этого звания, 
вручались Грамота Президиума Верховного Совета СССР и нагрудный знак 
установленного образца (см. рис.).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1988 звание упразднено, 
для представителей всех видов вооруженных сил было установлено единое почётное 
звание «Заслуженный специалист Вооружённых Сил СССР».
Нагрудный знак «Заслуженный военный лётчик СССР».
«Заслуженный военный штурман СССР» — почётное звание, учреждённое 26 января 
1965. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР штурманскому составу 
Военно-воздушных сил, авиации Военно-морского флота и Войск противовоздушной 
обороны СССР, имеющему квалификацию военного штурмана 1го класса, за особые 
заслуги в освоении новой авиационной техники, высокие показатели в воспитании и 
обучении лётных кадров и многолетнюю безаварийную лётную работу в военной