называются безэховыми, они имеют облицовку, предназначенную для полного 
поглощения электромагнитных волн.
А. Г. Мунин.
Заглушённая камера (ЦАГИ).
Зайцев Василий Александрович (1911—1961) — советский лётчик, полковник, дважды 
Герой Советского Союза (1942, 1943). В Советской Армии с 1932. Окончил 
Луганскую (1933) и Борисоглебскую (1936) военные авиационные школы. Участник 
Великой Отечественной войны. В ходе войны был командиром эскадрильи, командиром 
истребительного авиаполка, заместитель командира истребительной авиадивизии. 
Совершил 427 боевых вылетов, сбил лично 34 и в составе группы 19 самолётов 
противника. Заставил два истребителя противника приземлиться на советском 
аэродроме. После войны в Военно-воздушных силах. Награждён орденом Ленина, 
3 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 2й степени, 
Отечественной войны 1й степени, медалями. Бронзовый бюст в г. Коломне 
Московской области. Портрет смотри на стр. 231.
Лит.: Кузовкин А. И., Макаров А. И., Бесстрашный рыцарь неба, в их кн.: Золотое 
созвездие коломенцев, М., 1976.
В. А. Зайцев.
закрылок — профилированный, обычно отклоняющийся элемент механизации крыла, 
расположенный вдоль его задней кромки и предназначенный для улучшения 
аэродинамических характеристик летательного аппарата. З. используются при 
взлёте и посадке для увеличения подъёмной силы крыла, а также в полёте для 
улучшения манёвренных характеристик летательного аппарата. З. могут быть 
установлены по всему размаху крыла или по его частям (в этом случае различают 
внутренние З. используемые в основном при взлёте и посадке, и внешние З. 
используемые обычно при манёврах летательного аппарата). Однако для З. 
занимающих часть крыла, существенны пространственные эффекты, которые снижают 
их эффективность и приводят к увеличению индуктивного сопротивления.
При использовании З. увеличение подъёмной силы происходит за счёт изменения 
поля течения около крыла, обусловленного одной или несколькими из следующих 
причин: изменением геометрии профиля путём увеличения кривизны профиля; 
увеличением площади несущей поверхности (например, З. в форме щитков); 
воздействием на пограничный слой с целью затягивания его отрыва (например, 
Коандэ закрылок); интерференцией аэродинамической З. с основной частью крыла 
(например, щелевой закрылок, Фаулера закрылок); реакцией выдуваемой струи газа 
(например, струйный закрылок).
З. различных схем показаны на рис. Выпуск и уборка З. могут производиться 
автоматически или по команде из кабины лётчика с помощью гидро-, пневмо- и 
электроприводов. Первые самолёты с механизацией задней кромки крыла были 
построены в 20х гг. В СССР З. впервые были установлены на самолётах Р-5, Р-6, 
РГ-I. Более широко З. стали применяться в 30х гг., когда получила 
распространение схема свободнонесущего моноплана. Конструкция З. в общем 
аналогична конструкции крыла.
Для исследования аэродинамических характеристик З. и изучения влияния на его 
эффективность различных параметров моделирование течения обычно проводится в 
рамках теории плоского движения идеальной жидкости. Однако на работу З. большое 
влияние оказывают вязкость среды и пространственность (трёхмерность) течения. 
Моделирование таких течений очень сложно, поэтому аэродинамические 
характеристики З. определяются, как правило, экспериментальным путём.
В. А. Башкин.
Простой закрылок
Щелевые закрылки
Закрылки с управлением пограничным слоем
Струйный закрылок
Подвесной закрылок
Многозвенный закрылок
Закрылки: а — однощелевой; б — щелевой с дефлектором; в — трехщелевой; г — со 
сдувом пограничного слоя; д — с отсосом пограничного слоя; 1 — крыло; 2 — 
элерон; 3 — простой закрылок.
зализ — вспомогательный элемент конструкции летательного аппарата с плавными 
обводами, устанавливаемый снаружи в местах сочленения агрегатов для уменьшения 
аэродинамического сопротивления. Обычно З. используется на стыке крыла или 
оперения с фюзеляжем, на стыке силовой установки с крылом. В местах выступания 
в поток конструктивных элементов аналогичные функции выполняют обтекатели.
заметность — свойство объекта выделяться на окружающем фоне. Высокая З. 
летательных аппаратов приводит к их обнаружению системой противовоздушной 
обороны на больших дальностях. З. может быть снижена путем уменьшения габаритов 
летательного аппарата, ослабления интенсивности излучения двигательной 
установки в инфракрасном диапазоне длин волн, уменьшения эффективной отражающей 
поверхности и введения режимов излучения бортовых радиолокационных станций, 
затрудняющих обнаружение излучения средствами противовоздушной обороны. 
Интенсивность инфракрасного излучения ослабляется при введении таких 
компонентов в топливо или в выходную струю газов двигателя, которые уменьшают 
температуру струи, а также экранировкой струи и сопла оболочкой из аэрозолей, 
отводом струи в непросматриваемое пространство (например, вверх для вертолётов) 
, Эффективная отражающая поверхность уменьшается при более плавных обводах 
фюзеляжа, воздухозаборников, крыльев, а также при использовании 
радиопоглощающих материалов в конструкциях и для покрытий поверхностей 
летательного аппарата. См. также Контрастность цели, Инфракрасное излучение, 
«Стелс» техника, Эффективная поверхность рассеяния.