6 миллионов км, а в СССР — свыше 1 миллиона км.
авиамодельный спорт — один из массовых технических видов спорта, включающий 
конструирование, постройку моделей летательных аппаратов, соревнования в 
скорости, дальности, высоте, продолжительности их полёта и способности 
выполнять фигуры высшего пилотажа. В соревнованиях моделей-копий оцениваются не 
только их лётные качества, но и сходство с оригиналом.
Возникновение А. с. в России связано с Н. Е. Жуковским, по инициативе которого 
в январе 1910 проведены первые авиамодельные соревнования. В них участвовало 
10 человек. Лучшая модель пролетела 170 м. Авиамоделизм в СССР стал активно 
развиваться после образования Общества друзей воздушного флота (ОДВФ). Во 
многих городах и населенных пунктах создавались кружки ОДВФ, проводились 
авиамодельные соревнования. В августе 1926 в Москве состоялись первые 
Всесоюзные соревнования, в которых участвовало 70 человек со 126 моделями. 
С тех пор они проводились ежегодно, исключая период Великой Отечественной войны.

Первоначально создавались свободнолетающие модели планеров и самолётов. Они 
обычно стартуют из рук и летят, поддерживаемые восходящими потоками воздуха. 
Двигателем таких моделей может служить жгут из резиновых нитей (резиномоторные 
модели). Первое крупное достижение по продолжительности парящего полёта 
свободно-летающей модели показал В. Карабаев — 49 мин 59 с (1928).
Ускорение развития А. с. произошло после 1931, когда комсомол взял шефство над 
Военно-воздушным флотом. С появлением поршневых бензиновых микродвигателей А. с.
 поднялся на новую ступень. Модель М. Зюрина, снабжённая таким двигателем, на 
соревнованиях в 1938 пролетела по прямой 21 км 957 м. Это был первый рекорд 
советского авиамоделиста, признанный Международной авиационной федерацией. 
В послевоенные годы получили развитие новые виды авиамоделей — кордовые, 
радиоуправляемые, модели-копии. С 1949 советкие спортсмены стали принимать 
участие в международных соревнованиях, с 1958 — в чемпионатах мира. В 1951 ими 
установлены абсолютные мировые рекорды: модель В. И. Петухова летала 5 ч 10 мин,
 модель Г. П. Любушкина по прямой улетела на 356,794 км.
В 1953 А. с. включён в Единую всесоюзную спортивную классификацию. Практическое 
руководство развитием авиамоделизма, повышением массовости этого вида спорта, 
обобщением и распространением передового опыта осуществляли Центральный 
спортивно-технический клуб авиационного моделизма — ЦСТКАМ (образован в 1974) и 
Федерация А. с. СССР (1964). Соревнования по А. с. организовывал ДОСААФ СССР 
совместно с органами народного образования.
Современные. модели могут летать со скоростью более 300 км/ч, продолжительность 
полёта свыше 33 ч, дальность по замкнутому маршруту до 765 км и высота полёта 
свыше 8 км. В нашей стране распространены 4 основных класса спортивных моделей, 
каждый из которых включает несколько категорий: свободнолетающие модели 
(планеры, самолёты с поршневыми двигателями — таймерные, резиномоторные, 
комнатные); кордовые модели (скоростные, гоночные, пилотажные, «воздушного 
боя»); модели-копии (кордовые и радиоуправляемые копии самолётов, 
радиоуправляемые копии планеров); радиоуправляемые модели. Соревнования по 
радиоуправляемым моделям самолётов, источником энергии в которых является 
аккумулятор, гальванические. или солнечные батареи, стали проводиться с 80х гг.
 Мировые рекорды в этой категории моделей по продолжительности полёта — свыше 
6 ч 15 мин, по дальности — 100 км.
К 1991 насчитывалось свыше 1000 авиамоделистов, имеющих звание мастера спорта, 
около 300 мастеров спорта международного класса. В чемпионатах Европы и мира 
советские спортсмены добивались высоких результатов. К январю 1991 из 
86 мировых рекордов, зарегистрированных Международной авиационной федерацией, 
советским спортсменам принадлежало 29. С 1966 издаётся ежемесячный популярный 
научно-технический журнал «Моделист-конструктор».
А. Ш. Назаров.
Авиамоделисты на тренировке.
авианесущий корабль — корабль (судно), на котором предусмотрено базирование и 
эксплуатация корабельных летательных аппаратов. Понятие «А. к.» включает 
корабли от многоцелевых авианосцев до кораблей (вспомогательных судов), имеющих 
на борту хотя бы один корабельный вертолёт.
Авианосец — А. к., обеспечивающий боевое использование летательных аппаратов (в 
основном. самолётов), управление их действиями, базирование, техническое. 
обслуживание и ремонт. Как новый класс надводных кораблей авианосцы появились в 
конце Первой мировой войны. Первые авианосцы, имевшие палубу для взлета и 
посадки самолётов, были переоборудованы из недостроенных линейных крейсеров. 
В 1914 успешно действовали гидросамолёты с английских авиатранспортов, а к 1918 
в состав флота Великобритании вошли первые авианосцы, вооруженные истребителями,
 лёгкими бомбардировщиками и торпедоносцами. В составе русского флота в период 
Первой мировой войны находились авиатранспорты, специально приспособленные для 
спуска на воду и подъёма на корабль после посадки гидросамолётов. 
Авиатранспорты включались в боевые порядки корабельных соединений (эскадр) при 
выходе в море для выполнения боевых заданий. Однако роль авианосцев в 
вооруженной борьбе на море долгое время недооценивалась. Назначение их 
окончательно определилось только в середине 30х гг. Оно сводилось к совместным 
боевым действиям с линейными кораблями. Поэтому строились большие бронированные 
авианосцы водоизмещением 20—25 тысяч т со скоростью хода до 30 км/ч, имеющие 
50—85 самолётов. Серийное строительство авианосцев началось непосредственно 
перед Второй мировой войной. К началу войны их было: в США — 5, 
Великобритании — 7, Японии — 6, во Франции — 1. Примерно половину из них 
составляли корабли специальной постройки, половину — авианосцы,