разреженного газа, механики невесомости. Премия имени Н. Е. Жуковского (1971), 
Ленинская премия (1970), Государственная премия СССР (1978). Награждён 
2 орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», медалями.
Соч.: Основы теплопередачи в авиационной и ракетно-космической технике, М., 
1975 (соавт.).
В. С. Авдуевскнй.
«Авиа» [Avia oborov{{?}} (до 1987 n{{?}}rodni) podnik] — 
авиадвигателестроительная фирма Чехословакии. Образована в 1919. До Второй 
мировой войны выпускала истребители (в основном В-534, первый полёт в 1933) и 
бомбардировщики. После войны — по лицензии пассажирский самолёт Ил-14 (под 
обозначением Авиа 14). Производство самолётов прекратила в 1960. С начала 
80х гг. выпускались поршневые двигатели М137 для самолётов Z42 и Z526, М337 
для самолётов L-200, Z43, Z726 и Z142 (см. «Лет», «Мораван»), а также воздушные 
винты.
авиагарнитуры — то же, что ларингофонно-микрофонно-телефонные гарнитуры.
авиагоризонт — гироскопический прибор для измерения и индикации экипажу углов 
крена и тангажа, соответствующих пространственному положению летательного 
аппарата относительно горизонтальной плоскости (см. рис.)
Различают автономные и дистанционные А. В автономном А. совмещены функции 
измерения и индикации углов крена и тангажа; чувствительный элемент такого А. — 
встроенный в прибор гироскоп с тремя степенями свободы, ось которого 
удерживается по направлению вектора силы тяжести с помощью электромеханической 
системы маятниковой коррекции.
Дистанционный А. представляет собой датчик вертикали, измеряющий углы крена и 
тангажа, и канал связи для передачи информации на индикатор этих углов. 
В качестве датчиков используются гировертикали, курсовертикали, инерциальные 
системы навигации, в качестве индикаторов — электромеханические указатели, 
приборы командно-пилотажные, коллиматорные, на основе электронно-лучевых трубок 
и др. В основном применяются дистанционные А., имеющие более высокие точность 
измерения и качество индикации, а автономные А. служат в качестве резервных. 
В зависимости от конструкции А. могут работать в ограниченном диапазоне 
(выбиваемые) и в неограниченном диапазоне (невыбиваемые) углов крена и тангажа. 
По принципу индикации различают А., в которых реализуются «вид с земли на 
самолёт» (шкала неподвижна, а перемещается силуэт-самолётик) и «вид с самолёта 
на землю» (силуэт-самолётик укреплён неподвижно относительно корпуса, а шкала А.
 стабилизируется в пространстве при полёте летательного аппарата датчиком 
вертикали, показывая положение естественного горизонта). На последнем принципе 
основана работа почти всех зарубежных и ряда отечественных А. Диапазоны 
индикации углов: по крену {{±}}360{{°}}, по тангажу {{±}}85{{°}} (выбиваемый) 
или {{±}}90{{°}} (невыбиваемый). Погрешности измерения вертикали не превышают 
{{±}}3{{°}}. А. часто снабжаются сигнализатором отказа прибора.
Е. Г. Харин.
Авиагоризонт: 1 — ручка кремальеры и арретира; 2 — подвижная линия горизонта; 
3 — шкала тангажа; 4 — флажок сигнализатора отказа прибора; 5 — зенит; б — 
силуэт-самолётик; 7 — шкала крена; 8 — индекс крена.
авиагруз — имущество, перевозимое или принятое к перевозке воздушным 
транспортом (за исключением багажа и ручной клади). Вопросы, связанные с 
перевозкой грузов авиационным. транспортом, регулируются Воздушным кодексом 
СССР. А. к перевозке принимается аэропортами и транспортно-экспедиционными 
предприятиями. По объёму, качеству, массе и свойствам А. должен удовлетворять 
условиям его транспортировки воздушными судами, предусмотренными правилами 
перевозок. Особые условия перевозки установлены для опасных грузов. Отдельные 
места грузов должны иметь массу, размер или объём, обеспечивающие свободное 
размещение и крепление их в багажно-грузовых помещениях воздушных. судов. Масса 
отдельного места должна быть не менее 5 кг и не более 200 кг, включая 
стандартную или специальную тару и упаковку, которые должны быть в исправном 
состоянии. Каждое место А. должно иметь транспортную или специальную маркировку.
 Возможность приёма груза к перевозке определяется перевозчиком. Ценность груза 
объявляется отправителем, она не. может превышать его действительной стоимости. 
Прибывший в пункт назначения А. принимается получателем. Груз считается 
утраченным, если он не был выдан получателю в течение 10 суток по истечении 
срока его доставки. Груз считается невостребованным, если он не вывезен 
получателем в течение 30 дней со дня уведомления его перевозчиком о прибытии 
груза в аэропорт назначения. См. также Ответственность имущественная, Перевозка 
воздушная.
авиалиния, воздушная линия, — установленный маршрут регулярных полётов 
воздушных судов между населенными пунктами с целью перевозки пассажиров, почты 
и грузов. Различают внутренние А., пролегающие внутри территории государства, и 
международные А., соединяющие города различных государств. В СССР внутренние А.,
 связывавшие административно-хозяйственные, политические, и культурные центры 
союзного, республиканского и краевого значения и включавшиеся в центральное 
расписание движения самолётов, назывались линиями союзного значения (ЛСЗ), или 
магистральными, А., соединявшие пункты районного значения друг с другом и с 
аэропортами ЛСЗ и включавшиеся в расписания движения, составляемые 
территориальными управлениями гражданской авиации, — местными воздушными 
линиями или линиями местного значения. В СССР первая регулярная А. Москва — 
Нижний Новгород (420 км) открыта в 1923, а первая международная А. Москва — 
Кенигсберг (1135 км) — в 1922. К концу 80х гг. внутренние А. СССР соединяли 
около 4000 населенных пунктов внутри страны, а международные — города около 
100 государств. Общая протяжённость А. в мире к концу 80х гг. составляла свыше