воздушных судов, в частности за соблюдением действовавших в СССР правил полётов,
 правил руководства воздушным движением, правил производства, эксплуатации и 
ремонта гражданских воздушных судов; за соблюдением правил подготовки 
авиационного персонала в части, касающейся обеспечения безопасности полётов; за 
соблюдением Норм лётной годности (НЛГ) гражданских воздушных судов и правил их 
сертификации, норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов и их 
оборудования, а также правил сертификации гражданских аэродромов. В функции 
Госавианадзора СССР входил контроль за разработкой и проведением в 
установленные сроки профилактических мероприятий, направленных на повышение 
безопасности полётов гражданских воздушных судов и надёжности авиатехники.
Госавианадзор СССР осуществлял проведение служебного расследования тяжёлых 
происшествий на территории СССР с гражданскими самолётами первого и второго 
классов, вертолётами первого класса, а при необходимости и в других случаях (см.
 Классы самолётов и вертолётов). Проводил расследование авиационных 
происшествий с воздушными судами иностранных государств на территории СССР и 
участвовал в расследованиях авиационных происшествий с самолётами СССР на 
территории других государств. При Госавианадзоре СССР функционировала 
научно-исследовательская лаборатория методов и средств расследования 
авиационных происшествий для оперативного проведения работ, связанных с 
обработкой и анализом полётной информации, получаемой при проведении 
расследования, а также с анализом состояния безопасности полётов воздушных 
судов. Госавианадзор СССР осуществлял контроль за правильностью классификации, 
объективностью и качеством расследования авиационных происшествий и инцидентов, 
принимал участие в разработке профилактических мероприятий, направленных на 
повышение безопасности полётов. Вёл учёт авиационных происшествий и анализ 
состояния безопасности полётов, осуществлял методическое руководство 
подготовкой специалистов по расследованию авиационных происшествий. 
Госавианадзор СССР выдавал сертификат лётной годности на тип гражданского 
воздушного судна, если по результатам заводских, государственных и 
эксплуатационных испытании установлено его соответствие действовавшим в СССР 
Нормам летной годности.
Решение Госавианадзора СССР по вопросам, относящимся к его компетенции, 
являлись обязательными для всех министерств, госкомитетов, ведомств, 
предприятий, учреждений и организаций.
государственные испытания летательного аппарата проводятся с целью определения 
соответствия характеристик и показателей летательного аппарата заданным 
требованиям и нормам в объёме, необходимом для принятия решения о запуске 
летательного аппарата в серийное производство и внедрении в эксплуатацию. 
В процессе Г. и. оценивается уровень унификации и стандартизации комплектующих 
агрегатов и изделий с учётом требуемой технологичности и ресурса, определяется 
достаточность средств наземного обслуживания и оборудования для нормальной 
эксплуатации летательного аппарата, готовятся материалы для отработки 
руководств по лётной и наземной эксплуатации. Г. и. проводятся представителями 
заказчика с участием представителей промышленности. При сложных испытаниях 
опытных летательных аппаратов (на прочность, сваливание, штопор и др.) 
используются воздушные и наземные средства (летающие лаборатории и летающие 
модели, лётно-моделирующие комплексы).
Г. и. и заводские испытания могут быть объединены в совместные Г. и., 
проводимые испытательной бригадой, в состав которой входят специалисты 
заказчика и исполнителя, под руководством государственной комиссии. Программа Г.
 и. (совместных Г. и.) предусматривает все виды испытаний, необходимых для 
определения и оценки соответствия характеристик и показателей летательного 
аппарата заданным требованиям и нормам с целью выдачи рекомендаций о 
пригодности летательного аппарата и его составных частей для принятия на 
снабжение и внедрения в серию. По результатам этих испытаний формируются 
технические условия на поставку серийных летательных аппаратов.
Лит.: Задачи и структура летных испытаний самолетов и вертолетов. М., 1982.
А. А. Лапин.
государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС).
 Создан в 1946 на основе отделов Центрального аэрогидродинамического института 
и ЛИИ. Разрабатывает концепции перспективных авиационных комплексов и систем, 
отрабатывает и испытывает авиационные системы и бортовое оборудование 
летательного аппарата методами математического и полунатурного моделирования на 
динамических стендах и полигонах. Институт располагает вычислительным центром и 
экспериментальной базой, позволяющими воспроизводить условия полёта и 
функционирование бортовых систем летательного аппарата. Награждён орденом 
Трудового Красного Знамени (1977).
государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ 
ГА) — институт, разрабатывающий вопросы, связанные с эксплуатацией гражданской 
авиации. Учреждён решением Совет Народных Комиссаров СССР в октябре 1930 в 
Москве. С 1962 институт располагается в районе аэропорта Шереметьево. Создание 
ГосНИИ ГА (до 1954 научно-исследовательского института ГВФ) связано с активным 
развитием воздушного транспорта и началом широкого использования авиации в 
народном хозяйстве. Основные задачи института: внедрение в эксплуатацию новых 
типов самолётов и вертолётов, создание тренажёров, совершенствование лётной и 
технической базы самолётно-вертолётного парка, разработка методов обеспечения 
безопасности полётов, повышение эффективности и экономичности летательных 
аппаратов, медико-гигиеническое обеспечение полётов и разработка методов отбора 
и подготовки лётного состава, исследование перспектив развития воздушного 
транспорта и потребностей гражданской авиации в новой технике. ГосНИИ ГА