двигателем мощностью 73,6 кВт, первый в России гидросамолёт-амфибию «Гаккель-V»,
 биплан «Гаккель-VII», на втором экземпляре которого Г. В. Алехнович установил 
национальный рекорд высоты полёта (1350 м) и который получил большую золотую 
медаль на Международной воздухоплавательной выставке в Москве (1912), подкосный 
моноплан «Гаккель-IХ» (рис. в таблице V) и др. По проекту Г. в СССР был 
построен один из первых в мире мощных (735 кВт) работоспособных тепловозов. 
Награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями.
Лит.: Самолеты Я. М. Гаккеля, «Вестник воздушного флота», 1952, №4, с. 94—95; 
Бычков В. И., Самолеты Я. М. Гаккеля, в кн. Авиация в России, 2 изд., М., 1988, 
с. 244—250.
Я. М. Гаккель.
«Гаккель-III» (Г-III) — самолёт, построенный в 1910 Я. М. Гаккелем. Биплан (рис.
 в таблице IV) деревянной конструкции с фюзеляжем и хвостовым оперением. Длина 
самолёта 7,5 м, размах крыльев 7,5 м, их суммарная площадь 29 м2. Обтяжка 
крыльев и фюзеляжа из прорезиненной ткани и полотна. Для управления самолётом 
по крену использовалось перекашивание (гоширование) крыльев. Двигатель «Аизани» 
мощностью 25,7 кВт. Полётная масса 560 кг. Полёт на Г-III, выполненный В. Ф.
 Булгаковым 6 (19) июня 1910 на Гатчинском аэродроме под Петербургом, стал 
одним из первых в России полётов самолёта отечественной постройки.
Галеркина — Бубнова метод — см. в статье Флаттер.
Галлай Марк Лазаревич (р. 1914) — советский лётчик-испытатель, полковник, Герой 
Советского Союза (1957), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), доктор 
технических наук (1972), писатель. Окончил Ленинградский политехнический 
институт (1937), школу лётчиков и курсы лётчиков-инструкторов Ленинградского 
аэроклуба (1936).
Участник Великой Отечественной войны. Совершил около 80 боевых вылетов. Работал 
в Центральном аэрогидродинамическом институте, ЛИИ и других организациях. 
Проводил испытания на флаттер, устойчивость и управляемость, радиолокационного 
оборудования, взлётно-посадочных устройств. Ведущий лётчик-испытатель самолётов 
МиГ-9, Ту-4, 3М, вертолётов Ми-1 и Як-100. Инструктор-методист первой группы 
советских лётчиков-космонавтов (1960—1961), Награждён 3 орденами Ленина, 
4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1й степени, 
орденами Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями.
Соч.: Через невидимые барьеры, М., 1960; Испытано в небе. М., 1963.
М. Л. Галлай.
«Галф Эр» (Gulf Air) — авиакомпания княжества Бахрейн. Осуществляет перевозки в 
страны Западной Европы, Азии, Африки, а также в США. Основана в 1950. В 1989 
перевезла 3 миллиона пассажиров, пассожирооборот 6,02 миллиардов пассажиро-км. 
Авиационный парк — 24 самолёта.
«Галфстрим аэроспейс» — см. «Гольфстрим аэроспейс».
гаргрот — объёмный продольный обтекатель на фюзеляже самолёта, закрывающий 
проводку управления, трубопроводы и электропровода, выступающие за основные 
габариты фюзеляжа, и обеспечивающий удобство подхода к ним в эксплуатации.
Гареев Муса Гайсинович (1922—1987) — советский лётчик, полковник, дважды Герой 
Советского Союза (дважды 1945). В Советской Армии с 1940. Окончил военную 
авиационную школу (1942), Военную академию имени М. В. Фрунзе (1951), Военную 
академию Генштаба Вооруженных Сил СССР (1959). Участник Великой Отечественной 
войны. В ходе войны был лётчиком-штурмовиком, командиром звена, командиром 
эскадрильи штурмового авиаполка. Совершил около 250 боевых вылетов. После войны 
в Военно-воздушных силах. Депутат Верховного Совета СССР в 1946—1954. Награждён 
орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, 
Богдана Хмельницкого 3й степени, 2 орденами Отечественной войны 1й степени, 
орденом Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды, медалями. 
Бронзовый бюст в поселке Ташчишма Илишевского района Башкирии.
М. Г. Гареев.
Гарнаев Юрий Александрович (1917—1967) — советский лётчик-испытатель, 
заслуженный лётчик-испытатель СССР (1966), Герой Советского Союза (1964), 
Окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков (1939). Участник Великой 
Отечественной войны. С 1951 на испытательной работе. Испытывал высотные 
скафандры, средства спасения лётчиков реактивных самолётов, системы дозаправки 
самолётов в воздухе. Проводил исследовательские полёты на вертолётах 
конструкции Н. И. Камова, М. Л. Миля, А. С. Яковлева. Испытал летательный 
аппарат вертикального взлёта и посадки типа «Турболёт» (1957), Провёл 
эксперимент по отстрелу лопастей на вертолёте Ми-4 (1958). Участвовал в 
подготовке космонавтов к полетам в условиях невесомости в специально 
оборудованных самолётах-лабораториях. Награждён орденами Ленина, Трудового 
Красного Знамена, медалями. Погиб при оказании помощи в тушении с вертолёта 
Ми-6 лесных пожаров во Франции. Памятник в г. Ле-Ров близ Марселя (Франция).
Лит.: Проверено на себе. Документы, дневники, воспоминания о Юрии Гарнаеве, 
3 изд., М., 1986.
Ю. А. Гарнаев.
«Гарретт Тербин Энджин» (Garrett Turbine Engine Co) — двигателестроительная 
фирма США. Является отделением концерна «Гарретт», основанного в 1936. 
Современное название с 1981. Крупнейший в зарубежных странах производитель 
авиационных газотурбинных двигателей малой и средней мощности, разработку и 
производство которых ведёт с 1946. К началу 80х гг. выпустила до 70% всех 
газотурбинных двигателей мощностью от 46 до 1865 кВт, произведенных в США и 
Западной Европе. Газотурбинные двигатели фирмы используются главным образом в 
авиации общего назначения и на лёгких транспортных самолётах. К основной 
продукции конца 80х гг. относятся турбовинтовой двигатель TPE331 (T76),